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據韓媒報道，起亞2017年1月在華工廠銷量3.008萬輛，相較于2016年同期的4.926萬輛，減少了38.9%，零售銷量也減少了13.1%。此前據媒體報道，東風悅達起亞2017年的銷量目標為70萬輛，雖然2016年起亞在華銷量達到了65萬輛，同比有5.5%的增幅，但是開年第一個月銷量的大幅跌落，讓人不禁為起亞今年70萬輛的目標捏一把汗。

對于起亞銷量下滑，業內解釋為主要車型老舊導致經銷商庫存積壓，迫使起亞減少出貨量。

回顧2016年，東風悅達起亞銷量在“金九銀十”才開始回暖，一掃前8個月的乏力。之所以上半年表現平平，起亞認為原因在于當前中國車市中，國人對于SUV的追捧可見一斑，但是面對一片大熱的SUV市場，起亞SUV產線卻不足。為了補充產品線，起亞將在今年3月17日上市一款中型SUV——KX7，另外6款新車也計劃于今年陸續推出。

起亞2017年上市計劃

近幾年，中國車市風云變幻，2011年至2014年左右是韓系車在中國的迅猛增長期，東風悅達起亞也曾作為汽車行業的黑馬，躋身全國八強。然而隨著自主品牌的迅速崛起，起亞風光不再。

此外，之前發生的經銷商“逼宮”事件亦將起亞推上了輿論的風口浪尖。隨著車市競爭日益激烈，起亞經銷商面臨著巨大的庫存壓力，有媒體報道“現在80%的東風悅達起亞經銷商處于虧損狀態，不賺錢。”經銷商們集體不滿的根本原因主要是東風悅達起亞對待經銷商政策的不公，其中的一個重要焦點就是提車價格，另外返利政策也為經銷商詬病。在業績壓力劇增的情況下，主機廠為了沖擊目標，加大經銷商的任務量，也激化了廠家與經銷之間的矛盾。

農歷新年剛過，東風悅達起亞就曝出重大人事變化：17個月前剛剛離任的原東風悅達起亞總經理蘇南永重新返華，接替金堅再任總經理一職，重新負責東風悅達起亞市場銷量、渠道拓展、產品規劃等工作。關于此次變動，媒體猜測是為“救火”而來，以緩和起亞在華的廠商關系，對于這種猜測，還沒有得到東風悅達起亞官方證實。

蘇南永是東風悅達起亞任期時間最長的一位總經理，擁有豐富的管理經驗，自2011年任職東風悅達起亞總經理后，東風悅達起亞銷量曾不斷攀升。雖然起亞在2017年首月銷量并不盡如人意，但是蘇南永在銷售渠道建設與管理上的經驗或許將助力東風悅達起亞實現銷量目標。