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春節(jié)過后，各大車企陸續(xù)公布了2017年1月份銷量數(shù)據(jù)，中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)整理發(fā)現(xiàn)，1月份乘用車市場(chǎng)仍然比較火爆，合資品牌中，南北大眾單月銷量在20萬左右，中國品牌持續(xù)走高，同比出現(xiàn)大幅增長。

大眾領(lǐng)跑合資車企 一汽馬自達(dá)增速超90%

2017年1月，上汽大眾（大眾+斯柯達(dá)）共銷售整車213717臺(tái)，同比增長2.61%。國內(nèi)的SUV保持火熱態(tài)勢(shì)，在這樣的市場(chǎng)大環(huán)境下，2017年上汽大眾將主要發(fā)力點(diǎn)放到了這一細(xì)分領(lǐng)域。2017年1月上汽大眾途觀L正式上市，與途觀1.4T絲綢之路版構(gòu)成途觀家族，可以說，上汽大眾2017年重頭戲?qū)⒃赟UV領(lǐng)域，接下來的中大型SUV-途昂以及斯柯達(dá)柯迪亞克則被譽(yù)為是上汽大眾今年最重要的兩款產(chǎn)品。

一汽-大眾方面，大眾品牌和奧迪品牌在1月共銷售新車19.8萬輛，相比去年同期的17.1萬輛增長8.5%。其中，大眾品牌共銷售新車14.7萬輛，與去年同期的12.7萬輛相比增長15.5%；而一汽-大眾奧迪品牌在1月共銷售新車5.1萬輛。細(xì)分車型方面，一汽-大眾蔚領(lǐng)，1月累計(jì)銷售新車4935輛，上市3個(gè)月累計(jì)銷售1.6萬輛；去年7月底上市的全新一代邁騰，1月共銷售新車2萬輛。高爾夫嘉旅，上市8個(gè)月累計(jì)銷售4.2萬輛，占高爾夫家族車型中的20%以上。

一汽馬自達(dá)1月銷售業(yè)績(jī)達(dá)到12403臺(tái)，同比增加93%，能有如此翻倍的銷量增幅，還是由于去年同期一汽馬自達(dá)僅有阿特茲一款主打車型，銷量不樂觀，而2016年中推出的全新CX-4彌補(bǔ)了品牌SUV上的短板。

吉利銷量超越長城 中國品牌保持正增長

自主車企如今誰是銷量之王？可能是中國汽車行業(yè)最受關(guān)注的問題之一。在剛剛過去的1月份，吉利汽車以10.27萬輛的成績(jī)超過了長城的9.12萬輛，雖然長安汽車還未公布數(shù)據(jù)，但可以預(yù)見，今年中國品牌桂冠的爭(zhēng)奪將極其激烈。

具體車型來看，2017年1月，吉利汽車旗下最暢銷車型新帝豪銷量達(dá)到26314輛，同比增長17%，繼續(xù)領(lǐng)跑中國品牌轎車銷量榜；新遠(yuǎn)景1月銷量亦過萬，達(dá)到14716輛；于去年9月上市的最新一代A級(jí)轎車車型-帝豪GL的銷量也創(chuàng)下新高，達(dá)到10208輛，連續(xù)三個(gè)月銷量過萬輛。另外，B級(jí)轎車博瑞1月共銷售4042輛新車。

SUV方面，1月吉利有三款SUV月銷過萬。其中，博越銷量再次突破2萬輛，達(dá)到20147輛，再次領(lǐng)跑吉利SUV車型；遠(yuǎn)景SUV當(dāng)月銷量再次破萬，達(dá)到10226輛，其已連續(xù)五個(gè)月銷量過萬；吉利旗下跨界運(yùn)動(dòng)型SUV帝豪GS當(dāng)月銷量為10333輛，連續(xù)四個(gè)月銷量過萬。

長城汽車今年1月份實(shí)現(xiàn)了91233輛的銷量，其中SUV車型銷量達(dá)到8.15萬輛，與去年同期相比增長9.9%，哈弗H6更是連續(xù)46個(gè)月保持SUV車型銷量冠軍。長城的“紅藍(lán)標(biāo)”戰(zhàn)略、哈弗H6的換代和“WEY”品牌新車的逐步投放，都為長城汽車的銷量帶來了一定推動(dòng)力。不過，風(fēng)駿皮卡銷量為9175輛，長城轎車銷量?jī)H為525輛。與去年同期相比，長城1月份銷量?jī)H微增0.71%，其產(chǎn)量為89905輛，下跌4.50%。

對(duì)比今年1月兩家車企的銷量，吉利在1月的勝利一方面是在轎車領(lǐng)域固守了陣地，轎車主力車型的銷量同比增長2.9%，保持了穩(wěn)定。另一方面是在SUV領(lǐng)域填補(bǔ)了空白，為超越長城奠定了基礎(chǔ)。博越持續(xù)破兩萬，帝豪GS和遠(yuǎn)景SUV也都保持在萬輛以上，較之2016年GX7、SX7和GX9這三款當(dāng)時(shí)的主力，吉利1月SUV銷量同比激增722.5%。

而長城汽車1月份只有哈弗H6和H2兩款SUV能夠?qū)崿F(xiàn)同比增長。雖然哈弗H6仍舊能達(dá)到4.5萬輛以上銷量，依然很有可能是當(dāng)月國內(nèi)銷量最高SUV。借助藍(lán)標(biāo)版本沖量的哈弗H2則是增速高達(dá)44%，但依然比不上吉利的SUV增速。轎車一如既往是長城的痛點(diǎn)，同比暴跌九成以上，唯一在勉強(qiáng)生產(chǎn)的轎車C30月產(chǎn)銷均在四五百輛水平。

有業(yè)內(nèi)人士評(píng)論說，“SUV是影響變化的主角，轎車是吉利穩(wěn)住陣地的關(guān)鍵”。因此可以看出，吉利正在迅速惡補(bǔ)SUV這一空白，SUV銷量從長城的零頭迅速擴(kuò)充至后者的一半左右，貢獻(xiàn)的增量明顯超過轎車。

1月份另一匹黑馬是上汽乘用車，根據(jù)其官方數(shù)據(jù)，上汽乘用車在今年1月份以4.1萬輛的銷量實(shí)現(xiàn)同比71%的增速，備受關(guān)注的榮威RX5月銷量超過2萬輛功不可沒。榮威品牌今年1月累計(jì)銷量達(dá)到31135輛，同比增長105%，銷量表現(xiàn)十分搶眼。在SUV市場(chǎng)，榮威RX5銷量達(dá)20008輛，連續(xù)第4個(gè)月銷過2萬，繼續(xù)占據(jù)15萬級(jí)SUV市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)地位；轎車領(lǐng)域，榮威360和榮威350在1月份聯(lián)手取得近萬輛銷量，其表現(xiàn)在自主品牌普遍“重SUV輕轎車”的背景下實(shí)在不俗。

由此看出，上汽乘用車一以貫之的“以‘藍(lán)芯’、‘綠芯’、智能互聯(lián)科技為支撐，推動(dòng)中國汽車行業(yè)進(jìn)入高效清潔內(nèi)燃機(jī)、新能源技術(shù)和智能互聯(lián)科技并重的‘三擎時(shí)代’”發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)揮了舉足輕重的作用。