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隨著1.6L及以下排量車型購置稅優惠政策即將在年底到期，明年汽車市場走向如何成為近期關注的熱點。11月27日，北京商報記者采訪多位專家后了解到，小排量汽車購置稅優惠將在年底徹底退出，這對車市或多或少將帶來一定的影響，明年車市難以出現高增長。

國機汽車發布的《中國進口汽車市場發展研究報告(2017-2018)》(以下簡稱《報告》)預測，受到1.6L及以下排量車型購置稅優惠政策完全退出的影響，中國汽車市場2018年將呈現微增長態勢。

《報告》分析，2017年，國產汽車產銷平穩增長；商用車同比增幅顯著提升；乘用車生產和銷售呈現微增長態勢，終端銷售壓力較大。中國汽車工業協會數據顯示，2017年1-9月，汽車產銷分別完成2034.92萬輛和2022.45萬輛，同比增長4.8%和4.5%。乘用車產銷1732.8萬輛和1715.05萬輛，同比增長3%和2.4%，增速低于預期；商用車產銷302.1萬輛和307.4萬輛，比上年同期分別增長16%和17.9%。

1.6L及以下排量車型一直按照10%征收購置稅，為促進新能源車和小排量汽車發展，2015年底財政部公布了1.6L及以下排量車型購置銳減半的優惠政策，按照5%征收購置稅。但是，從2017年開始，購買1.6L及以下排量車型的購置稅回調到7.5%。而根據新政策，從2018年1月1日起，購置稅將恢復為10%。

北京商報記者了解到，2011-2012年購置稅政策退出以后，車市增速從39%斷崖式下降到9%。對此，很多經銷商也在擔憂明年汽車市場的增速會不會出現大幅下滑甚至是負增長。

汽車市場專家顏景輝認為，《報告》對今年的數據整理和對明年的判斷都比較準確，雖然購置稅優惠政策明年將完全退出，但是，對車市并不會造成太大的影響，明年車市的增速與今年相比不會出現太大的差距。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，雖然明年車市將會受到購置稅優惠政策退出的影響，但是2011年的情況不會再現，購置稅退出對明年車市的影響不會太大，明年汽車市場增速在4%左右。

此外，《報告》顯示，中國進口汽車市場呈現出進口量快速反彈、庫存持續回補、終端銷售弱勢復蘇態勢、經銷商庫存處于合理水平等特征。據不完全統計，2017年四季度至2018年有43款進口新車投放中國市場，其中“量銷”新車型有限，對整體進口車市場銷售規模拉動有限。

《報告》預計，2018年中國進口汽車市場供需基本平衡，回補庫存周期結束，海關進口量和銷量均呈現個位數增長態勢。平行進口汽車市場規模將進一步擴大，占比將繼續提升。