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在剛剛召開的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)上，徐和誼表示，中國(guó)汽車工業(yè)已經(jīng)進(jìn)入電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的新時(shí)代。以下是徐和誼的發(fā)言：

尊敬的陳清泰主任，各位領(lǐng)導(dǎo)、各位企業(yè)家：

春回大地，萬象更新，這是中國(guó)新能源汽車的春天。從2014年的小荷初露，到2015年的急劇拉升，再到2016年的高位放量，可以說經(jīng)過三年的蓄勢(shì)，中國(guó)新能源汽車行業(yè)的基本面發(fā)生了重大變化。牛市的格局基本確定，按照2016年10月份發(fā)布的節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖提出的產(chǎn)銷目標(biāo)，“十三五”、“十四五”和“十五五”期間，中國(guó)新能源汽車的年均增長(zhǎng)將分別達(dá)到90.5%、30%和33%，中國(guó)汽車工業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到了一個(gè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的新時(shí)代，繼本世紀(jì)初的“黃金十年”之后，下一個(gè)風(fēng)口即將到來。

毫無疑問，這是中國(guó)汽車工業(yè)由大到強(qiáng)的歷史性機(jī)遇，是中國(guó)汽車企業(yè)從追隨者到領(lǐng)跑者的決定性戰(zhàn)役，當(dāng)前中國(guó)新能源汽車行業(yè)正在發(fā)生一些新的趨勢(shì)性變化，值得關(guān)注。我們總結(jié)了一下這些變化，有三個(gè)方面的特點(diǎn)：

一是市場(chǎng)的形態(tài)改變了。

從導(dǎo)入期邁向快速成長(zhǎng)期，剛才歐陽教授稱之為成長(zhǎng)期，我們?cè)谇懊婕恿恕翱焖佟眱蓚�(gè)字，有待商榷。

個(gè)人取代政府，成為消費(fèi)主體，產(chǎn)品力成為企業(yè)打開市場(chǎng)的唯一鑰匙，新能源汽車從政府的示范運(yùn)營(yíng)起步，不斷地向私人購車靠攏，臨界點(diǎn)已經(jīng)到來！有統(tǒng)計(jì)表明，去年私人購買新能源汽車的比例已經(jīng)達(dá)到了超過50%，預(yù)計(jì)今年將進(jìn)一步提升到70%左右。大家知道個(gè)人購車時(shí)代是產(chǎn)品為王的時(shí)代，要在競(jìng)爭(zhēng)中勝出，就必須以客戶為中心，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，樹匠心，出精品。

二是競(jìng)爭(zhēng)的主體增加了。

從少數(shù)先行者的競(jìng)爭(zhēng)，演變?yōu)槿珕T競(jìng)爭(zhēng)，且必須成為擁有體系競(jìng)爭(zhēng)力的全能型選手。國(guó)內(nèi)各大企業(yè)都發(fā)布了雄心勃勃的新能源業(yè)務(wù)規(guī)劃，包括這些國(guó)際大牌，比如說戴姆勒、大眾等等跨國(guó)品牌，通過合資強(qiáng)化了在中國(guó)的業(yè)務(wù)布局。互聯(lián)網(wǎng)造車更是不約而同地選擇新能源作為切入點(diǎn)。有統(tǒng)計(jì)表明，從2015年開始，全國(guó)新能源整車的投資項(xiàng)目超過30個(gè)，總金額超過了1000億元，總產(chǎn)能超過了300萬輛。當(dāng)這些產(chǎn)能陸續(xù)釋放，新能源汽車行業(yè)就將進(jìn)入到像傳統(tǒng)汽油車那樣殘酷的飽和競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。到那個(gè)時(shí)候，競(jìng)爭(zhēng)將回歸本源，那就是技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)。

三是行業(yè)政策轉(zhuǎn)向。

從扶持補(bǔ)貼過渡到監(jiān)管引導(dǎo)，政策驅(qū)動(dòng)弱化、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)凸顯。最近一年以來我國(guó)政府角色定位出現(xiàn)了明顯調(diào)整，產(chǎn)業(yè)政策呈現(xiàn)出四大趨勢(shì)：

第一，通過《新能源汽車積分同步管理辦法》和《碳配額管理辦法》營(yíng)造嚴(yán)厲的倒逼環(huán)境，迫使整車企業(yè)加快從傳統(tǒng)的汽油車到新能源汽車的轉(zhuǎn)型；第二，通過準(zhǔn)入、銷售、使用環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，提高行業(yè)的門檻，凈化市場(chǎng)環(huán)境；第三，通過補(bǔ)貼退坡和私人充電樁的破局，逐步降低政府對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)的保護(hù)性的干預(yù)力度，讓市場(chǎng)發(fā)揮主導(dǎo)作用；第四，通過電池目錄和技術(shù)路線圖的發(fā)布，引導(dǎo)企業(yè)注重供應(yīng)鏈的建設(shè)和核心技術(shù)的積累，避免走傳統(tǒng)汽油車領(lǐng)域這種“遍地合資、以市場(chǎng)換技術(shù)”的這種所謂的“老路”。

本世紀(jì)的前十年，可以說汽油車高速增長(zhǎng)，成就了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的由小到大。接下來的這十五年，中國(guó)電動(dòng)車的高速增長(zhǎng)能否成就中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)由大到強(qiáng)？習(xí)總書記講“發(fā)展新能源汽車是邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路”，克強(qiáng)總理也講，“發(fā)展新能源汽車，是培育新動(dòng)能，發(fā)展新經(jīng)濟(jì)的重要抓手”。中國(guó)政府憑借新能源汽車，特別是純電動(dòng)汽車，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，謀求彎道超車，實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)由大到強(qiáng)的意愿無比強(qiáng)烈。

繼高鐵、特高壓和核電之后，新能源汽車非常有希望成為中國(guó)制造業(yè)的第四張“名片”，這種希望能不能變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)？還需要我們?nèi)�體汽車人的共同努力。

就是從零到一，就是要把一種從來沒有的生產(chǎn)要素和生產(chǎn)條件，用全新的方式組合起來，去創(chuàng)造新產(chǎn)品，去創(chuàng)造新的生產(chǎn)方式和商業(yè)模式，去開辟新市場(chǎng)，去整合資源，獲得新的更優(yōu)質(zhì)高效的合作伙伴和供應(yīng)商，去實(shí)現(xiàn)新的價(jià)值創(chuàng)造。我們將以創(chuàng)新為最核心的驅(qū)動(dòng)力，全神貫注，聚焦技術(shù)，聚焦產(chǎn)品，聚焦資源，聚焦市場(chǎng)；以心無旁鶩的聚焦戰(zhàn)略，打造北汽新能源的核心競(jìng)爭(zhēng)力；以自主創(chuàng)新的凌云之志，實(shí)現(xiàn)北汽集團(tuán)領(lǐng)跑的夢(mèng)想。

借今天會(huì)議的機(jī)會(huì)，我也想簡(jiǎn)單地介紹一下北汽新能源的聚焦戰(zhàn)略，也就是剛才談到的四個(gè)聚焦：

第一，聚焦技術(shù)。

聚焦技術(shù)就是要實(shí)現(xiàn)對(duì)核心關(guān)鍵技術(shù)的全覆蓋，消除盲點(diǎn)。新能源產(chǎn)業(yè)最核心的技術(shù)就是“三電”，此外充電和續(xù)能技術(shù)、激光雷達(dá)等汽車技術(shù)，以及輕量化的新材料，石墨和鋰等上游關(guān)鍵資源，也是我們需要掌握的核心技術(shù)和資源。這些技術(shù)和資源，是我們?cè)谛履茉雌�車行業(yè)立足的必需品，我們?cè)匐y也必須干，再難也必須干好！

北汽集團(tuán)各相關(guān)的業(yè)務(wù)單位已經(jīng)分工協(xié)作，各司其職，對(duì)新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行各個(gè)擊破。北汽集團(tuán)將在政府的指導(dǎo)和幫助下，在北京的經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，將打造一個(gè)世界級(jí)的新能源汽車創(chuàng)新科技中心。它由研發(fā)創(chuàng)新中心、全球營(yíng)銷中心、品牌體驗(yàn)中心、聯(lián)合創(chuàng)新中心等五大部分組成，將建成從用戶研究、概念設(shè)計(jì)、前瞻技術(shù)、研發(fā)試制到全球資源整合全覆蓋的全球化新能源汽車創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新示范基地。

第二，聚焦產(chǎn)品。

產(chǎn)品是企業(yè)價(jià)值的最終呈現(xiàn)，是我們尋求客戶認(rèn)同的物質(zhì)載體。高度契合用戶需求，被用戶接納、認(rèn)同的產(chǎn)品才是有效的產(chǎn)品，與合資和外資品牌的新能源汽車產(chǎn)品相比，我們的產(chǎn)品在續(xù)航里程、成本控制、整車品質(zhì)、產(chǎn)品線的豐富度方面，目前還存在著明顯差距。打造新能源汽車的產(chǎn)品力，我們將從以下幾個(gè)方面努力：

一是凝練，集中北汽集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)資源，打造若干款明星產(chǎn)品。

二是做好差異化的文章，精確地切入特定的細(xì)分市場(chǎng)。

三是做好迭代創(chuàng)新，像特斯拉那樣把獨(dú)具特色的“三電”技術(shù)和最新的智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化技術(shù)應(yīng)用到產(chǎn)品中，并根據(jù)新能源的技術(shù)特點(diǎn)，開發(fā)設(shè)計(jì)全新的車型平臺(tái)。

第三，聚焦資源。

21世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)，不再是產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，也不再是渠道的競(jìng)爭(zhēng)，而是資源整合能力的競(jìng)爭(zhēng)。新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈更長(zhǎng)、體量大，包括整車、充電基礎(chǔ)設(shè)施、智能網(wǎng)聯(lián)、無人駕駛以及下游應(yīng)用在內(nèi)，整體的市場(chǎng)規(guī)模在10萬億元以上。

然而資源是有限的，優(yōu)質(zhì)的資源更為稀缺，新能源產(chǎn)業(yè)作為朝陽產(chǎn)業(yè)，資源的布局與傳統(tǒng)車完全不同，我們必須要密切地監(jiān)控國(guó)內(nèi)外最新的技術(shù)動(dòng)態(tài)，瞄準(zhǔn)核心資源和稀缺資源，提前布局，將其納入到我們的生態(tài)圈之中，北汽集團(tuán)將圍繞著創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、市場(chǎng)鏈、服務(wù)鏈和資本鏈這五大模塊，通過新興技術(shù)的孵化、成長(zhǎng)型企業(yè)培育、產(chǎn)業(yè)并購整合等手段，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)的突破與領(lǐng)先，打造北汽新能源的殺手锏，謀求長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的更替。

第四，聚焦市場(chǎng)。

市場(chǎng)占有率是關(guān)系到產(chǎn)品的關(guān)注度、品牌影響力的重要一環(huán)，目前我們?cè)谛履茉雌�車市�?chǎng)的拓展、品牌傳播、新的營(yíng)銷工具的運(yùn)用以及與客戶的溝通方面，可以說暫時(shí)走在了行業(yè)的前列。下一階段，我們?cè)诶^續(xù)發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，還要加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)的精耕細(xì)作，對(duì)不同市場(chǎng)進(jìn)行分別覆蓋，不斷擴(kuò)大自己的勢(shì)力范圍。對(duì)公務(wù)市場(chǎng)，我們將根據(jù)公務(wù)車、出租車、城市物流、城市租賃、城市公交等不同領(lǐng)域的特點(diǎn)，把規(guī)律琢磨透，在品質(zhì)差異化、品類差異化和品牌差異化上做足文章。對(duì)新興市場(chǎng)，我們將引入汽車的共享理念，做好網(wǎng)約車市場(chǎng)開發(fā)，打造國(guó)民車，切入經(jīng)濟(jì)型純電動(dòng)汽車市場(chǎng)。同時(shí)，通過融資租賃等手段，對(duì)特定客戶資源進(jìn)行開發(fā)。

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家、各位同仁，“陽春布德澤，萬物生光輝”，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型已經(jīng)大幕開啟，新時(shí)代近在咫尺，新機(jī)遇觸手可及，新夢(mèng)想指日可期，讓我們以自力更生、艱苦創(chuàng)業(yè)的進(jìn)取之心，以敢于人心，勇攀高峰的凌云之志，擼起袖子，真抓實(shí)干，去開辟一條創(chuàng)新發(fā)展的康莊大道！