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在剛剛召開的中國電動汽車百人會上，徐和誼表示，中國汽車工業(yè)已經(jīng)進(jìn)入電動化轉(zhuǎn)型的新時代。以下是徐和誼的發(fā)言：

尊敬的陳清泰主任，各位領(lǐng)導(dǎo)、各位企業(yè)家：

春回大地，萬象更新，這是中國新能源汽車的春天。從2014年的小荷初露，到2015年的急劇拉升，再到2016年的高位放量，可以說經(jīng)過三年的蓄勢，中國新能源汽車行業(yè)的基本面發(fā)生了重大變化。牛市的格局基本確定，按照2016年10月份發(fā)布的節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖提出的產(chǎn)銷目標(biāo)，“十三五”、“十四五”和“十五五”期間，中國新能源汽車的年均增長將分別達(dá)到90.5%、30%和33%，中國汽車工業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到了一個電動化轉(zhuǎn)型的新時代，繼本世紀(jì)初的“黃金十年”之后，下一個風(fēng)口即將到來。

毫無疑問，這是中國汽車工業(yè)由大到強的歷史性機遇，是中國汽車企業(yè)從追隨者到領(lǐng)跑者的決定性戰(zhàn)役，當(dāng)前中國新能源汽車行業(yè)正在發(fā)生一些新的趨勢性變化，值得關(guān)注。我們總結(jié)了一下這些變化，有三個方面的特點：

一是市場的形態(tài)改變了。

從導(dǎo)入期邁向快速成長期，剛才歐陽教授稱之為成長期，我們在前面加了“快速”兩個字，有待商榷。

個人取代政府，成為消費主體，產(chǎn)品力成為企業(yè)打開市場的唯一鑰匙，新能源汽車從政府的示范運營起步，不斷地向私人購車靠攏，臨界點已經(jīng)到來！有統(tǒng)計表明，去年私人購買新能源汽車的比例已經(jīng)達(dá)到了超過50%，預(yù)計今年將進(jìn)一步提升到70%左右。大家知道個人購車時代是產(chǎn)品為王的時代，要在競爭中勝出，就必須以客戶為中心，以市場為導(dǎo)向，樹匠心，出精品。

二是競爭的主體增加了。

從少數(shù)先行者的競爭，演變?yōu)槿珕T競爭，且必須成為擁有體系競爭力的全能型選手。國內(nèi)各大企業(yè)都發(fā)布了雄心勃勃的新能源業(yè)務(wù)規(guī)劃，包括這些國際大牌，比如說戴姆勒、大眾等等跨國品牌，通過合資強化了在中國的業(yè)務(wù)布局。互聯(lián)網(wǎng)造車更是不約而同地選擇新能源作為切入點。有統(tǒng)計表明，從2015年開始，全國新能源整車的投資項目超過30個，總金額超過了1000億元，總產(chǎn)能超過了300萬輛。當(dāng)這些產(chǎn)能陸續(xù)釋放，新能源汽車行業(yè)就將進(jìn)入到像傳統(tǒng)汽油車那樣殘酷的飽和競爭時代。到那個時候，競爭將回歸本源，那就是技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)。

三是行業(yè)政策轉(zhuǎn)向。

從扶持補貼過渡到監(jiān)管引導(dǎo)，政策驅(qū)動弱化、創(chuàng)新驅(qū)動凸顯。最近一年以來我國政府角色定位出現(xiàn)了明顯調(diào)整，產(chǎn)業(yè)政策呈現(xiàn)出四大趨勢：

第一，通過《新能源汽車積分同步管理辦法》和《碳配額管理辦法》營造嚴(yán)厲的倒逼環(huán)境，迫使整車企業(yè)加快從傳統(tǒng)的汽油車到新能源汽車的轉(zhuǎn)型；第二，通過準(zhǔn)入、銷售、使用環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，提高行業(yè)的門檻，凈化市場環(huán)境；第三，通過補貼退坡和私人充電樁的破局，逐步降低政府對新能源產(chǎn)業(yè)的保護(hù)性的干預(yù)力度，讓市場發(fā)揮主導(dǎo)作用；第四，通過電池目錄和技術(shù)路線圖的發(fā)布，引導(dǎo)企業(yè)注重供應(yīng)鏈的建設(shè)和核心技術(shù)的積累，避免走傳統(tǒng)汽油車領(lǐng)域這種“遍地合資、以市場換技術(shù)”的這種所謂的“老路”。

本世紀(jì)的前十年，可以說汽油車高速增長，成就了中國汽車產(chǎn)業(yè)的由小到大。接下來的這十五年，中國電動車的高速增長能否成就中國汽車產(chǎn)業(yè)由大到強？習(xí)總書記講“發(fā)展新能源汽車是邁向汽車強國的必由之路”，克強總理也講，“發(fā)展新能源汽車，是培育新動能，發(fā)展新經(jīng)濟(jì)的重要抓手”。中國政府憑借新能源汽車，特別是純電動汽車，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級，謀求彎道超車，實現(xiàn)汽車行業(yè)由大到強的意愿無比強烈。

繼高鐵、特高壓和核電之后，新能源汽車非常有希望成為中國制造業(yè)的第四張“名片”，這種希望能不能變?yōu)楝F(xiàn)實？還需要我們?nèi)�體汽車人的共同努力。

就是從零到一，就是要把一種從來沒有的生產(chǎn)要素和生產(chǎn)條件，用全新的方式組合起來，去創(chuàng)造新產(chǎn)品，去創(chuàng)造新的生產(chǎn)方式和商業(yè)模式，去開辟新市場，去整合資源，獲得新的更優(yōu)質(zhì)高效的合作伙伴和供應(yīng)商，去實現(xiàn)新的價值創(chuàng)造。我們將以創(chuàng)新為最核心的驅(qū)動力，全神貫注，聚焦技術(shù)，聚焦產(chǎn)品，聚焦資源，聚焦市場；以心無旁鶩的聚焦戰(zhàn)略，打造北汽新能源的核心競爭力；以自主創(chuàng)新的凌云之志，實現(xiàn)北汽集團(tuán)領(lǐng)跑的夢想。

借今天會議的機會，我也想簡單地介紹一下北汽新能源的聚焦戰(zhàn)略，也就是剛才談到的四個聚焦：

第一，聚焦技術(shù)。

聚焦技術(shù)就是要實現(xiàn)對核心關(guān)鍵技術(shù)的全覆蓋，消除盲點。新能源產(chǎn)業(yè)最核心的技術(shù)就是“三電”，此外充電和續(xù)能技術(shù)、激光雷達(dá)等汽車技術(shù)，以及輕量化的新材料，石墨和鋰等上游關(guān)鍵資源，也是我們需要掌握的核心技術(shù)和資源。這些技術(shù)和資源，是我們在新能源汽車行業(yè)立足的必需品，我們再難也必須干，再難也必須干好！

北汽集團(tuán)各相關(guān)的業(yè)務(wù)單位已經(jīng)分工協(xié)作，各司其職，對新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行各個擊破。北汽集團(tuán)將在政府的指導(dǎo)和幫助下，在北京的經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，將打造一個世界級的新能源汽車創(chuàng)新科技中心。它由研發(fā)創(chuàng)新中心、全球營銷中心、品牌體驗中心、聯(lián)合創(chuàng)新中心等五大部分組成，將建成從用戶研究、概念設(shè)計、前瞻技術(shù)、研發(fā)試制到全球資源整合全覆蓋的全球化新能源汽車創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新示范基地。

第二，聚焦產(chǎn)品。

產(chǎn)品是企業(yè)價值的最終呈現(xiàn)，是我們尋求客戶認(rèn)同的物質(zhì)載體。高度契合用戶需求，被用戶接納、認(rèn)同的產(chǎn)品才是有效的產(chǎn)品，與合資和外資品牌的新能源汽車產(chǎn)品相比，我們的產(chǎn)品在續(xù)航里程、成本控制、整車品質(zhì)、產(chǎn)品線的豐富度方面，目前還存在著明顯差距。打造新能源汽車的產(chǎn)品力，我們將從以下幾個方面努力：

一是凝練，集中北汽集團(tuán)的優(yōu)勢資源，打造若干款明星產(chǎn)品。

二是做好差異化的文章，精確地切入特定的細(xì)分市場。

三是做好迭代創(chuàng)新，像特斯拉那樣把獨具特色的“三電”技術(shù)和最新的智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化技術(shù)應(yīng)用到產(chǎn)品中，并根據(jù)新能源的技術(shù)特點，開發(fā)設(shè)計全新的車型平臺。

第三，聚焦資源。

21世紀(jì)的競爭，不再是產(chǎn)品的競爭，也不再是渠道的競爭，而是資源整合能力的競爭。新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈更長、體量大，包括整車、充電基礎(chǔ)設(shè)施、智能網(wǎng)聯(lián)、無人駕駛以及下游應(yīng)用在內(nèi)，整體的市場規(guī)模在10萬億元以上。

然而資源是有限的，優(yōu)質(zhì)的資源更為稀缺，新能源產(chǎn)業(yè)作為朝陽產(chǎn)業(yè)，資源的布局與傳統(tǒng)車完全不同，我們必須要密切地監(jiān)控國內(nèi)外最新的技術(shù)動態(tài)，瞄準(zhǔn)核心資源和稀缺資源，提前布局，將其納入到我們的生態(tài)圈之中，北汽集團(tuán)將圍繞著創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、市場鏈、服務(wù)鏈和資本鏈這五大模塊，通過新興技術(shù)的孵化、成長型企業(yè)培育、產(chǎn)業(yè)并購整合等手段，實現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)的突破與領(lǐng)先，打造北汽新能源的殺手锏，謀求長遠(yuǎn)的發(fā)展，實現(xiàn)對傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的更替。

第四，聚焦市場。

市場占有率是關(guān)系到產(chǎn)品的關(guān)注度、品牌影響力的重要一環(huán)，目前我們在新能源汽車市場的拓展、品牌傳播、新的營銷工具的運用以及與客戶的溝通方面，可以說暫時走在了行業(yè)的前列。下一階段，我們在繼續(xù)發(fā)揮自身優(yōu)勢的同時，還要加強對市場的精耕細(xì)作，對不同市場進(jìn)行分別覆蓋，不斷擴大自己的勢力范圍。對公務(wù)市場，我們將根據(jù)公務(wù)車、出租車、城市物流、城市租賃、城市公交等不同領(lǐng)域的特點，把規(guī)律琢磨透，在品質(zhì)差異化、品類差異化和品牌差異化上做足文章。對新興市場，我們將引入汽車的共享理念，做好網(wǎng)約車市場開發(fā)，打造國民車，切入經(jīng)濟(jì)型純電動汽車市場。同時，通過融資租賃等手段，對特定客戶資源進(jìn)行開發(fā)。

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家、各位同仁，“陽春布德澤，萬物生光輝”，中國汽車產(chǎn)業(yè)的電動化轉(zhuǎn)型已經(jīng)大幕開啟，新時代近在咫尺，新機遇觸手可及，新夢想指日可期，讓我們以自力更生、艱苦創(chuàng)業(yè)的進(jìn)取之心，以敢于人心，勇攀高峰的凌云之志，擼起袖子，真抓實干，去開辟一條創(chuàng)新發(fā)展的康莊大道！