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鳳凰汽車評論 1986年到2016年，這是一個車企的風雨三十年。小康集團的前身是“重慶巴縣鳳凰電器彈簧廠”，從生產(chǎn)電器簧、微車坐墊簧到摩托車、汽車減震器，這些似乎和汽車整車制造的關系并不是那么密切。直到2003年，隨著和東風公司合資成立東風小康汽車有限公司，小康集團才正式踏入汽車領域。

三十年來，不斷地摸索方向、升級轉型，小康集團開始走進大家的視線。

看家武器——減震器、摩托車和微型汽車

在30周年慶典儀式上，重慶小康工業(yè)集團股份有限公司董事長張興海驕傲地曬出30年來小康取得的成就：渝安減震器中國行業(yè)第一，摩托跑車中國行業(yè)第一，微型電動商用車中國行業(yè)第一，微型汽車出口中國行業(yè)第一，東風小康汽車中國行業(yè)第三，小康汽車動力中國行業(yè)第三。

重慶小康工業(yè)集團股份有限公司董事長張興海

在這份成績單中，我們清楚地看到，小康的看家武器是“減震器、摩托跑車和微型汽車”，而在乘用車領域，小康現(xiàn)在的成績并不顯著，因為小康是“后來者”。

從2003年東風小康汽車有限公司成立之后，其小康系列產(chǎn)品均以微型汽車為主，商用車為主流。直到2013年東風風光品牌的出現(xiàn)，才一改之前格局，小康集團的汽車業(yè)務從單一的商用車開始向商乘并舉轉變。

建新能源和智能汽車體驗中心 意欲何為？

8月31日，鳳凰汽車受邀參加重慶小康公司主辦的國際新能源·智能汽車(重慶)體驗中心開館新聞發(fā)布會，此舉標志著中國首個大型、開放式公益性新能源智能汽車體驗中心落戶重慶。然而這個首期耗資3000萬打造的體驗中心并沒那么簡單。

兩江新區(qū)管委會負責人介紹，此次體驗中心落戶重慶兩江新區(qū)，是在兩江新區(qū)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展上建立了一個標桿。此外，小康集團擬投資25億元在兩江新區(qū)建設純電動車乘用車項目，設計年產(chǎn)新能源汽車5萬臺，這對于兩江新區(qū)傳統(tǒng)汽車行業(yè)升級轉型有重要影響。

按照《重慶市新能源汽車與智能汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃》，重慶將在2017年完成新能源汽車年產(chǎn)銷4萬輛，2020年重慶將實現(xiàn)產(chǎn)銷新能源汽車15萬輛、智能汽車50萬輛，形成千億元產(chǎn)值。重慶市經(jīng)信委副主任周青表示，該體驗中心落戶重慶，將促進重慶新能源汽車的推廣，加快重慶進軍新能源汽車產(chǎn)業(yè)高地的步伐。

雖然重慶小康工業(yè)集團股份有限公司董事長張興海在發(fā)布會上對新能源乘用車的布局方面并未提及，但仿佛此時無聲勝有聲。體驗中心展出了眾多國內外知名品牌的新能源車型，包括特斯拉，寶馬、奔馳、知豆、眾泰、江淮等品牌。而鳳凰汽車驚奇地發(fā)現(xiàn)，在眾多車型中間展出了一輛運輸車。沒錯，這款車就是小康集集團旗下的拳頭產(chǎn)品——瑞馳EC35，這是一輛電動物流車。

做透電動商用車，開始向乘用車發(fā)力？

回想小康集團在電動汽車領域的布局，小康集團旗下瑞馳汽車公司從2003年起致力于電動商用汽車的研發(fā)、制造，是第一批具有國家純電動整車生產(chǎn)資質的企業(yè)。瑞馳汽車產(chǎn)品涉及廂式運輸車、城市多功能車和警務、救護、郵政等特殊商用車輛。2015年，瑞馳純電動商用物流車銷量位居中國行業(yè)第一，這也一直是瑞馳的目標——成為微型電動商用汽車領先品牌。但是，瑞馳的最大特點除了“電動”之外，還有一個標簽，就是“商用車”。

那么在乘用車領域，小康集團是否會在未來布局新能源汽車(電動汽車)呢？答案是肯定的。小康集團董事長張興海在“小康之夜”的活動中明確表示要“深入推進傳統(tǒng)汽車的升級，以及傳統(tǒng)汽車到新能源汽車的轉型”，由此可見在新能源汽車領域，小康也要來分一杯羹。

一向以“微車”標榜的小康，是否找到了另一條適合自己的路？關于戰(zhàn)略布局和未來規(guī)劃方面，鳳凰汽車采訪了小康集團的相關領導，但是他們并未直接作出回應。不過，相信有這么扎實的基礎和低調的野心，小康集團也許很快用產(chǎn)品和大家說話。

野心十足，未來5年瞄準中國500強

在30周年慶典上，鳳凰汽車深深感受到小康集團的底氣和自信。重慶小康工業(yè)集團股份有限公司董事長張興海說，小康集并不滿足于現(xiàn)在“中國民營企業(yè)500強”的稱號，未來五年要實現(xiàn)中國企業(yè)500強，20年內實現(xiàn)世界企業(yè)500強！

這樣的自信和小康集團近幾年的發(fā)展分不開。2012年，東風小康第100萬輛汽車下線，小康用9年的時間一步一個腳印地邁入百萬銷量俱樂部。雖然相對于其他品牌，小康的百萬輛之路略顯吃力，但卻更堅定了做自主品牌汽車的決心。

緊接著，東風風光品牌問世，隨著風光360、風光370、風光580等車型的接力上市，從商用車到乘用車，小康集團的汽車之路也越走越廣。尤其是旗下第一款SUV車型——東風風光580，借著那場百名“網(wǎng)紅”齊助陣的發(fā)布會上市之后，銷量一路飄紅，2個月突破了兩萬臺銷量的成績使得這款車成為自主品牌SUV領域不折不扣的一枚“黑馬”。

今年6月15日，小康股份A股成功上市，進入了資本市場，實現(xiàn)了由單一的產(chǎn)業(yè)發(fā)展到產(chǎn)融結合發(fā)展的轉型。8月31日，小康集團在重慶建立了新能源和智能汽車體驗中心，與此同時，小康集團舉辦了30周年慶典和小康公益基金啟動儀式，將投入第一筆資金3000萬元發(fā)展公益。

也許是這一連串的“喜事”給了小康信心，也許是小康的信心成就了這一串“喜事”。但不論如何，可以肯定的是，未來中國新能源汽車領域多了一位可敬可佩的對手，那就是“小康集團”！