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今年以來，新能源汽車產業環境和政策出現變化調整，8月31日下午，第一電動邀請投資機構代表和行業專家舉辦了主題為“風會停嗎？新能源汽車投資機會再考察”的公開課，共同探討新能源汽車發展新階段的投資趨勢。全國乘用車信息聯席會秘書長崔東樹就新能源汽車現狀及發展趨勢表示，2016年上半年，中國新能源汽車銷量(包括國產和進口)達16.4萬輛，同比增速達151.4%；其中乘用車需求呈爆發式增長，尤以純電動車型增速加快，插電式變慢的格局，兩種車型今年上半年同比增速166%和91%。

對未來，他認為，汽車行業尤其新能源汽車發展應該是未來中國發展轉型的一個希望，新能源汽車將是一個世界競爭性的焦點行業。未來新能源汽車發展有四個轉變趨勢。第一，汽車從客車轉變成乘用車，回歸汽車發展的一個焦點。第二，新能源汽車的驅動力，從補貼刺激轉向強制達標。第三，新能源乘用車的需求不是限購的需求，而是全國市場真正市場需求的爆發。第四是新能源汽車具有強大的產業鏈拉動潛力。

同時，汽車行業并不像外國人所認為的是一個微增或低增長的行業。通過各個行業里面的對比。崔東樹分析道，在今年汽車行業是增長比較快的，這個并不是像原來所說的負增長、微增長，這個行業是一個快速發展的一個行業，其他的行業并沒有像汽車的這樣一個亮點。據國家統計局數據統計，今年規模以上工業增加值同比增長6%，汽車行業同比增長12.3%。

未來新能源乘用車將成為核心 市場由限購城市轉向全國

關于新能源汽車的整體走勢，崔東樹表示，整個發展還是比較快，前幾年的增長保持在百分之百甚至百分之一千的速度。十二五期間，我們的政策一直以補貼為核心，騙補成風使得新能源汽車成為一個新的格局。崔東樹認為在2016年，整個市場的發展要回歸到乘用車領域，而不是客車發展或者專車的發展。從歷年數據看，客車增速很快，2013年增長20%，2015年增長30%，而專用車從2014年占比4%到2015年的13%，是爆發式增長。同時，新能源客車發展導致新能源車發展變質，引發電池矛盾和騙補，未來發展潛力小。

分類來看，新能源車的發展呈現了純電動和插電混動的格局，受限購政策的影響，北京純電動車型發展迅猛，推動了全國的電動車發展，對市場發展促進很大。未來發展是也將以乘用車為核心，崔東樹就其中原因分析道，第一個就是補貼，補貼的東西不可持續。國家政策也在這塊做了一些調整。尤其就未來發展新能源車實際上就是一個擠壓性的發展，同時在政策上又迫使生產出綠色的新能源車才能達到國家節能減排的標準，這樣就把企業給鎖死。所以新能源車的發展，在乘用車這塊還是很明顯的。其次，乘用車領域還是比較規范的。

另一方面，中國作為制造業大國，意味著我們造出這種新能源車或者電動車的能力是超強的。中國電動車的最大的特點就是數量超多，比如2015年我們一共有160家企業造電動車。表現最強的是江蘇、廣東、浙江，這幾個地方因為是電池產地。

未來經濟型純電動及插電混動均有較好機會。崔東樹預測，2017年后A級純電動將受阻于北京市場，插電混動將有較好發展機會。同時北京市場的新能源汽車將出現市場衰退的現象。崔東樹解釋：“北京作為首都城市，去年和今年發展得過快，從3萬到了6萬，去年沒人買，今年搶著買，今年有6萬指標已經搶完。因為北京如果電動車還是這種狀態，新能源車就面臨被調整的風險。

從整個市場看，隨著車企政策的壓力越來越大和消費者對新能源車的銷售度越來越高，同時，其在各個市場都有很好的發展，因為中國不管從政策還是其他，消費者推動低成本的出行是很容易接受的。隨著中國老齡化的推進，中國的電動車和新能源車的發展應該是一個巨大的機會。

汽車投資領域整體向好 民營企業投資增速明顯

汽車投資領域，崔東樹同樣認為汽車與其他行業不一樣，所有的概念在這里放的都不太一致。但是作為汽車產業并不是這樣的，汽車制造業同比增長達22.9%，實現汽車的爆發式增長。去年汽車固定資產投資指標達1.15萬億元，同比增速達14%，其中民營投資同比增速12%。國有等投資同比增速20%。截至今年1-7月民營同比增速13%，國有同比增速8%，明顯民營資本同比增速從14%降到8%，這說明國有投資逐步退出，私營企業投資逐漸興起。

民營企業創造了汽車行業巨大的利益和機會，加速了投資。而國有企業因為傳統行業投資相對有一些限制，而且新興產業投資也不夠有力，所以總體來講投資屬于下降的。因此，總體來講行業投資屬于國退民進的狀態，屬于新能源汽車拉動下，總體行業的投資是比較好的狀態。

汽車行業將呈現低碳、電動、智能化發展

對于十三五期間的汽車發展，崔東樹認為整個的發展特點就是低碳、電動、智能化。 為什么強調第一個是低碳化，第二個是電動化呢？他表示，因為中國是世界上唯一的能源消耗大國，煤的比例是超高的。去年煤的比例占到我們能源結構里面是68%，嚴重地進行煤的燃燒，嚴重地缺乏油和天然氣的使用，我們過多地使用煤，過少地使用油，而是因為體制機制的原因，導致汽和油的使用是有嚴重問題的。崔東樹分析道，海運的氣基本上沒怎么動，陸地的氣也是從土庫曼斯坦進口一部分，我們用的氣是日本的四分之一，也是韓國的幾分之一，所以煤的使用過度，新能源汽車的發展必然會形成一些質疑。但是這種質疑，我們認為它是一個過度性的，因為我們會從煤電轉到核電和風電以及可再生能源的發展。

其次，通過電動化和智能化的手段進行整個產業結構的發展。我們發展電動車的目的不是節能減排，目的是成為一個產業強國，節能減排只是背后的一個結果，因為節能減排不完全是通過新能源車來實現的，所以電動化的趨勢還是屬于過程。新能源車是國家發展的一個重要方向，是產業強國的一個方向。