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大雨過后，各種圍繞著汽車的話題也開始展開，G哥也為寫了《汽車落水如何逃生？ 不要說G哥沒有告訴你》來告訴大家如何逃生，還有《如何鑒別泡水車 其實很簡單》來教大家如何鑒別泡水車。而今天G哥要告訴大家的是，發動機泡水的幾種情況，以及相應的處理方法。在說這些之前，先看看發動機是如何進水的。

發動機如何把水吸到氣缸中

這張圖是氣缸進氣和排氣的過程，活塞在進氣行程中會產生負壓，會吸入大量的空氣，你可以想象成一個注射器。而當水沒過進氣口，你把藍色部分當成水就行了，這里要注意的是，水是不可以被壓縮的。而此時你的發動機里就會充滿油水混合液體，燃燒室就會被填的滿滿的，于是乎，發動機就滅火了。

憋滅后，再點火后果有多嚴重？

你可能聽某些人說過，如果在水中憋滅后再點火，發動機直接就報廢了，曲軸連桿都會變形。的確，當氣缸內已經充滿水，水是不可被壓縮的，造成連桿的彎曲甚至斷裂是有道理的啊？

發動機在熄火前因大量進水已經造成了不可逆的內傷，你的“二次點火”是改變不了這一事實的。因為發動機在被水憋滅的同時，氣缸內基本已經被水充滿了，而水是不可壓縮的，活塞也沒有上行的空間，所以你這個時候點火，起動機是根本轉不動發動機的，也就別說給發動機造成損傷了。

最可怕的是發動機只進了少量水

在氣缸進入少量水的時候，如果發動機可以“正常”啟動，這時候車主內心可能正大呼牛逼呢，但實際上發動機此刻正在大呼“坑爹”。在啟動的瞬間，某個活塞上行完成點火前的壓縮工作，進氣門關閉，此刻的氣缸內部是一個密閉空間，而水是不可以被壓縮的，所以活塞上行至一定位置時阻力會增大，其他做功的活塞所推動的曲軸是不會讓步的，一定要把活塞送到上止點位置，而氣缸內的水更是不慫，相比之下連桿就脆弱的多了（發生細微形變），然后積水會隨著排氣門排出缸體外，但連桿已經受到了傷害。然而連桿的細微變形還會引發一系列后果，因為連桿變形后氣缸的壓縮比會降低，駕駛者會感覺動力下降，就會加大油門，提高轉速來獲取所要達到的動力。

連桿細微的變形就會讓活塞的運行變得極不穩定，而提高轉速無疑更是在作死，隨著轉速的提高連桿的形變也會更嚴重，變形越大，活塞在氣缸內的運行也就更不穩定，這樣就形成一個惡性循環。直到最后，活塞會卡死在氣缸中、氣缸避損壞，連桿也會嚴重變形甚至折斷。而最嚴重的情況，折斷的連桿甚至可以直接將缸體刺穿，那這臺發動機基本就可以放棄治療了。

情況一：僅僅是泡水

如果說你的愛車只是在一覺醒來之后被水淹沒的，然后被拖到修理廠（我想不會有幾個作死的去點火），這種情況下，發動機基本是不會有什么不可逆的損傷的。而到維修廠之后，需要做的處理也只是對發動機內部積水進行清理，當然也要根據實際情況考慮清洗的程度，一般采取的手段就是將進氣管和進氣歧管拆下，用壓縮空氣將里面的水吹干。

水會從排氣進入氣缸嗎？

發動機在運轉的時候，即便是積水沒過排氣管高度也沒有大礙，因為一般來說發動機的排氣壓力足以將積水推開。但在發動機熄滅的狀態下，當路面積水高于發動機排氣系統時，就會出現水倒灌的現象，至于流向哪個氣缸，就要看哪個氣缸的排氣門處于打開狀態了。

情況二：在水中熄火

如果你的車在水中被憋滅的，維修技師一般會建議你授權讓他們對發動機進行拆解檢查，也沒有簡單的辦法可以判斷在水中憋滅后，連桿是否發生了形變。上文中我們說到，細微的變化也是足以給發動機造成致命損傷的。

通過測量手段，可以逐一確定每一個氣缸的連桿狀態，如果所有氣缸都沒有問題，那自然就省了一大筆錢，將發動機組裝完畢后更換油液就好。如果發現某個或者某幾個氣缸連桿出現了問題，維修技師為了達到更好的維修效果，通常會建議你更換全部連桿以及活塞，這倒也算是情理之中。這里G哥要提醒大家的是，不是所有泡過水或者進水熄火的發動機都要對連桿、活塞進行更換的，要根據實際的測量結果來決定，在維修的時候大家最好可以親自觀察，以免花不必要的錢。

情況三：進水后行駛

上面我們已經說了這種最壞的情況，通過用扳手轉動曲軸就可以初步判斷連桿受損程度，拆解后就要視具體情況對活塞、連桿、缸體等進行整體更換。迫不得已的情況下，整體更換發動機也是有必要的。

結語：不論哪種進水情況，當然是不進水的好，但進水之后也要冷靜對待，如果只是單純的浸泡那是沒有多少維修費用的。低速情況下在水中憋滅，也要視檢查結果而定。而最壞的那種情況，我們要做的就是盡力避免，一旦發動機進水，不要存在僥幸心理。最近的暴雨給很多地方帶來了一場前所未有的災難，在文章的最后，G哥希望災區能夠趕快建設起新家園，也對那些戰斗在第一線的救災人員致以崇高的敬意。