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4月29日，在大陸集團(tuán)于召開的股東年會上，幾大社會性問題成為會議關(guān)注焦點(diǎn)。大陸集團(tuán)執(zhí)行董事會主席艾爾馬爾·德根哈特博士（Dr.ElmarDegenhart）在其向股東致辭時(shí)指出：“駕乘理念目前正在革新。人們期望駕乘能夠更安全、更清潔，尤其是能夠?qū)崿F(xiàn)完全互聯(lián)。而這一切都要讓人們負(fù)擔(dān)得起。要實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，更高效、更智能和更具可持續(xù)性的駕乘解決方案必不可少。有三大挑戰(zhàn)對于我們的業(yè)務(wù)尤為重要:清潔空氣和低排放；提升道路安全和零事故；以及互聯(lián)式駕乘與新型服務(wù)。大陸集團(tuán)在此三大領(lǐng)域都能夠做出巨大貢獻(xiàn)，而且我們也必須這樣做，因?yàn)槲覀円约拔覀兯�在的行業(yè)都要肩負(fù)起重大的社會責(zé)任。” 

德根哈特博士針對低排放驅(qū)動系統(tǒng)重要性補(bǔ)充介紹說：“內(nèi)燃機(jī)到2020年前后都會一直是主要的驅(qū)動系統(tǒng)。”因此，大陸集團(tuán)將針對節(jié)油、低排放驅(qū)動系統(tǒng)開發(fā)關(guān)鍵部件，包括直噴技術(shù)、渦輪增壓技術(shù)、廢氣后處理技術(shù)、輕型化設(shè)計(jì)、動力總成系統(tǒng)電氣化、駕駛信息技術(shù)以及車載互聯(lián)技術(shù)等。據(jù)德根哈特博士介紹：“我們目前的技術(shù)可實(shí)現(xiàn)平均20%的節(jié)油效果。” 

據(jù)德根哈特博士介紹，從技術(shù)性角度而言，無排放電動駕乘技術(shù)在2025年前還無法普及大眾市場。此時(shí)就需要一種將內(nèi)燃機(jī)和電動驅(qū)動系統(tǒng)相結(jié)合的過渡性解決方案。在大陸集團(tuán)看來，“人性化混合動力”技術(shù)就是其中一類解決方案。德根哈特博士對此進(jìn)行了說明：“這就是我們將汽油機(jī)或柴油機(jī)與小型電機(jī)相結(jié)合的原因所在，這樣可以根據(jù)駕駛情況來減輕內(nèi)燃機(jī)負(fù)擔(dān)。車載供電在較高的48伏電壓情況下運(yùn)行。人性化混合動力系統(tǒng)幾乎適用于任何一種車型，2016年即將在歐洲投產(chǎn)，亞洲和美洲將緊隨其后。” 

“最理想的無排放駕駛解決方案就是由綠色電力驅(qū)動的電動車了。”德根哈特博士對此確信無疑。但他同時(shí)又指出：“在今后多年時(shí)間里電動車很可能一直都是一種小眾產(chǎn)品。目前的電池過大、過重、過貴。當(dāng)然此類電池電量是足夠的，但尚不能足夠快速地進(jìn)行無線充電。于是關(guān)鍵問題就在于：所供應(yīng)的蓄電池單元何時(shí)才能滿足所有這些要求？而且是要在實(shí)際行駛中，而不是在實(shí)驗(yàn)室中達(dá)到這些要求!” 

德根哈特博士在其演講中強(qiáng)調(diào)指出，現(xiàn)在全球每年交通事故死亡人數(shù)超過120萬。大陸集團(tuán)認(rèn)為必須對此采取行動：“我們認(rèn)為每天有3300人和140000人在交通事故中喪生和受傷是完全不可接受的。讓交通事故成為歷史名詞正當(dāng)其時(shí)。現(xiàn)在已具備這樣的技術(shù)，而且正在與車輛進(jìn)行全面集成，其中就包括我們高級駕駛員輔助系統(tǒng)和輪胎產(chǎn)品。此類系統(tǒng)能夠讓汽車不會偏離道路，實(shí)現(xiàn)對盲區(qū)的監(jiān)測、自動制動以及緊急求助等功能。它們能夠探測周邊環(huán)境，發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)所在，甚至可以自動泊車。此類高級駕駛員輔助系統(tǒng)就是自動化駕駛的基礎(chǔ)所在，也代表了我們增長最為強(qiáng)勁的領(lǐng)域。”至遲在2016年年內(nèi)，大陸集團(tuán)采用了此類技術(shù)和相關(guān)傳感器系統(tǒng)的汽車銷售額就將突破10億歐元。