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4月29日，在大陸集團于召開的股東年會上，幾大社會性問題成為會議關注焦點。大陸集團執行董事會主席艾爾馬爾·德根哈特博士（Dr.ElmarDegenhart）在其向股東致辭時指出：“駕乘理念目前正在革新。人們期望駕乘能夠更安全、更清潔，尤其是能夠實現完全互聯。而這一切都要讓人們負擔得起。要實現上述目標，更高效、更智能和更具可持續性的駕乘解決方案必不可少。有三大挑戰對于我們的業務尤為重要:清潔空氣和低排放；提升道路安全和零事故；以及互聯式駕乘與新型服務。大陸集團在此三大領域都能夠做出巨大貢獻，而且我們也必須這樣做，因為我們以及我們所在的行業都要肩負起重大的社會責任。” 

德根哈特博士針對低排放驅動系統重要性補充介紹說：“內燃機到2020年前后都會一直是主要的驅動系統。”因此，大陸集團將針對節油、低排放驅動系統開發關鍵部件，包括直噴技術、渦輪增壓技術、廢氣后處理技術、輕型化設計、動力總成系統電氣化、駕駛信息技術以及車載互聯技術等。據德根哈特博士介紹：“我們目前的技術可實現平均20%的節油效果。” 

據德根哈特博士介紹，從技術性角度而言，無排放電動駕乘技術在2025年前還無法普及大眾市場。此時就需要一種將內燃機和電動驅動系統相結合的過渡性解決方案。在大陸集團看來，“人性化混合動力”技術就是其中一類解決方案。德根哈特博士對此進行了說明：“這就是我們將汽油機或柴油機與小型電機相結合的原因所在，這樣可以根據駕駛情況來減輕內燃機負擔。車載供電在較高的48伏電壓情況下運行。人性化混合動力系統幾乎適用于任何一種車型，2016年即將在歐洲投產，亞洲和美洲將緊隨其后。” 

“最理想的無排放駕駛解決方案就是由綠色電力驅動的電動車了。”德根哈特博士對此確信無疑。但他同時又指出：“在今后多年時間里電動車很可能一直都是一種小眾產品。目前的電池過大、過重、過貴。當然此類電池電量是足夠的，但尚不能足夠快速地進行無線充電。于是關鍵問題就在于：所供應的蓄電池單元何時才能滿足所有這些要求？而且是要在實際行駛中，而不是在實驗室中達到這些要求!” 

德根哈特博士在其演講中強調指出，現在全球每年交通事故死亡人數超過120萬。大陸集團認為必須對此采取行動：“我們認為每天有3300人和140000人在交通事故中喪生和受傷是完全不可接受的。讓交通事故成為歷史名詞正當其時。現在已具備這樣的技術，而且正在與車輛進行全面集成，其中就包括我們高級駕駛員輔助系統和輪胎產品。此類系統能夠讓汽車不會偏離道路，實現對盲區的監測、自動制動以及緊急求助等功能。它們能夠探測周邊環境，發現危險所在，甚至可以自動泊車。此類高級駕駛員輔助系統就是自動化駕駛的基礎所在，也代表了我們增長最為強勁的領域。”至遲在2016年年內，大陸集團采用了此類技術和相關傳感器系統的汽車銷售額就將突破10億歐元。