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輪轂電機、智能駕駛……在2016北京國際車展上，記者不僅看到了亞太股份推出的智能駕駛新品，還體驗了裝配其智能產品的北汽無人駕駛車。

經過30多年發展，亞太股份已經在汽車制動系統領域深度耕耘成效卓著，還積累了大批整車客戶。自2014年起，亞太股份開始謀轉型，大力發展智能駕駛、車聯網、新能源汽車領域的關鍵技術，并力爭實現最終的技術融合。無人駕駛必將帶來一個巨大的新產業，誰率先進入，誰就占領未來競爭制高點。北汽集團新技術研究院副院長榮輝對記者說：“亞太股份已經走在新一輪駕駛革命的前列。”

■  輪轂電機產業大有希望

“輪轂電機產業大有希望。” 4月26日，全國政協副主席、科學技術部部長萬鋼前往亞太股份展臺參觀并對亞太股份總經理黃偉潮說，“你們要好好做大該產業。”在隨后的采訪中，黃偉潮對記者說：“解決了輪轂電機問題，新能源汽車重要的一方面問題就解決了。”

“裝配輪轂電機的新能源汽車，能夠像螃蟹一樣橫著開到停車位上，這是傳統汽車無法做到的。”4月27日，榮輝在北汽無人駕駛展示區內對記者說，“輪轂電機一定是未來的發展方向，亞太股份輪轂電機在國內做得比較早。經過測試，其輪轂電機技術不錯。如果時間足夠的話，我們想把車展上這4輛無人駕駛車都換成輪轂電機的。”

黃偉潮告訴記者：“輪轂電機技術是亞太股份未來重要發展方向之一。”他介紹，輪轂電機能夠沖破新能源汽車的很多困境，比如驅動、轉向及制動，以及差速功能和能量回收功能。我們將動力、傳動和制動裝置整合到輪轂內，就省略了離合器、變速器、傳動軸、差速器、分動器等傳動部件。除了結構簡單化以外，采用輪轂電機的車輛還可以獲得更好的空間利用率和傳動效率，降低整車重量，能源利用率將達到94%左右。”

據悉，去年底亞太股份以參股的方式投資歐盟斯洛文尼亞輪轂電機技術公司，占該公司股份的20%。同時，雙方在中國成立合資公司，亞太股份占股51%。黃偉潮說，“合資公司正在建設中，預計2017年實現小批量配套，2018年批量生產。與此同時，與北汽、蔚來汽車、通用汽車等企業正在試裝我們的輪轂電機。”采用輪轂電機后，要對底盤系統進行改進。他告訴記者：“亞太股份正在研發適合輪轂電機的底盤系統及平臺。”

■  智能駕駛技術正逐步產業化

“如果誰把控制車輛安全信息傳輸切斷了，那就麻煩了。”榮輝對記者說，“無人駕駛時代，最重要的是安全。因此，我們采用的都是本土零部件，比如亞太股份電子液壓制動（IBS）等。”

黃偉潮告訴記者：“早在2005年，亞太股份與北汽集團成立了北京亞太汽車底盤系統有限公司（簡稱“北汽亞太”），不僅生產制動系統，還包括底盤總成系統等。北汽不僅是我們的客戶，更是我們的重要合作伙伴。隨著無人駕駛時代的到來，我們的合作會更加緊密。北京汽車研究總院已與亞太股份、北京亞太汽車底盤系統有限公司三方合作開發無人駕駛汽車。”榮輝接受記者采訪時笑稱：“車展上無人駕駛車都是北汽亞太改裝的。此外，剎車系統、IBS都是亞太股份提供的，雙方根據自動駕駛特點實現技術功能。”

前不久，亞太股份對外發布的智能駕駛技術戰略布局清晰。一是今年亞太股份推出的AEB、ACC、LDWS、FCWS等新品正逐步實現產業化；二是在2017年推出自適應車道保持巡航、盲點檢測與變道輔助功能、自動輔助泊車、夜視輔助、駕駛員監測；三是到2018年，要實現V2X等智能互聯、自動代人泊車、典型區域實現自動駕駛；四是到2020年，亞太股份會重點突破高度自動駕駛關鍵技術的集成，最終在2023年實現無人駕駛。黃偉潮說：“目前國內炒無人駕駛概念的企業很多，但有實實在在產品的企業很少。我們不僅有五年戰略規劃，還有決策層和執行層的各項智能駕駛產品，關鍵我們有能力為整車企業提供完整且經濟性的解決方案。”