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行業(yè)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，國內(nèi)市場、新興市場、乃至高端國際市場，都成為了公司必爭的目標(biāo)。

“曾經(jīng)，我們研發(fā)出什么，客戶覺得合適就買來用。現(xiàn)在，客戶需要什么，我們就研制什么。”

傳統(tǒng)制造企業(yè)，由于受到成本和效率的約束，大規(guī)模生產(chǎn)個(gè)性化產(chǎn)品，往往是不太現(xiàn)實(shí)的。但隨著客戶多樣化、個(gè)性化需求的發(fā)展，生產(chǎn)個(gè)性化定制產(chǎn)品亦成為制造業(yè)發(fā)展的一種必然趨勢。響應(yīng)客戶定制化需求，市場向制造工廠提出了更高要求。裝載機(jī)公司順應(yīng)市場需求，對制造系統(tǒng)進(jìn)行深度精益物流變革。

“癥結(jié)”

裝載機(jī)是公司的拳頭產(chǎn)品。公司CLG50CN和CLG855N裝載機(jī)生產(chǎn)專線的裝配節(jié)拍為國內(nèi)之最，最快能達(dá)7分鐘/臺，現(xiàn)在穩(wěn)定15分鐘/臺。但是，隨著客戶群體和客戶需求的變化，與業(yè)內(nèi)其他廠家一樣，公司裝配工廠的運(yùn)營效率和能力，還是受到制造技術(shù)、裝備、工藝、自動化程度、物流布局等因素的制約。

裝載機(jī)公司調(diào)整組織機(jī)構(gòu)，成立裝配工廠，3噸及以上全系列輪式裝載機(jī)、平地機(jī)產(chǎn)品的整機(jī)裝配、調(diào)試、涂裝、入庫工作要進(jìn)行整合。裝配產(chǎn)品型號增多、物流路線增加，使裝配難度、人機(jī)工程、質(zhì)量監(jiān)測等方面問題隨之而來，要實(shí)時(shí)掌控質(zhì)量就更難了。

“手術(shù)”

針對目前生產(chǎn)線的“癥結(jié)”，裝載機(jī)公司主動出擊，提出實(shí)施裝配制造業(yè)務(wù)效能提升項(xiàng)目，并邀請來自韓國的制造領(lǐng)域?qū)＜揖哂�書參與“會診”。58歲的具英書曾在國內(nèi)外多家同行企業(yè)工作過，制造、工藝、物流方面是他的強(qiáng)項(xiàng)。他利用自己的專業(yè)知識及工作經(jīng)驗(yàn)，與裝載機(jī)公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)一同研討，從制造技術(shù)、質(zhì)量、安全、物流和信息化提升方面尋找突破口，欲打造一條先進(jìn)優(yōu)質(zhì)、高效低耗、安全通暢、能快速響應(yīng)、信息化智能化的高柔性生產(chǎn)線。

重新規(guī)劃制造流程、增設(shè)配套生產(chǎn)線、重新布置物流路線、新建檢測調(diào)試中心、降低平均作業(yè)高度、切換物料單臺套配送方式、實(shí)施MES管理……項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)為公司裝配制造業(yè)務(wù)效能提升項(xiàng)目的規(guī)劃和實(shí)施，開出了針對性強(qiáng)、功效全、與時(shí)俱進(jìn)的“藥方”。

“療效”

“現(xiàn)在我們響應(yīng)客戶的速度更快了，重新規(guī)劃后的柔性生產(chǎn)線裝配節(jié)拍可以提升到8.2分鐘/臺，制造周期從1.5天縮短至1天，整機(jī)制品存量從64臺降低至42臺。”

“在卸貨區(qū)和生產(chǎn)線中間設(shè)置滑軌，大件物料滑軌直接流轉(zhuǎn)，減少物料通過叉車的二次流轉(zhuǎn)，中小件采用電動拖車流轉(zhuǎn)，燃油叉車不進(jìn)入車間，不僅提升了效率，減少了煙塵污染，還可以將外來人員隔離在生產(chǎn)車間之外。”

“單臺成套配送SPS就如同給你一套整機(jī)用料的‘積木’，‘積木’全部裝配完，機(jī)器就成型了。質(zhì)量提升、差錯(cuò)率下降、響應(yīng)速度還很快。”

裝載機(jī)公司的生產(chǎn)線正參照“藥方”進(jìn)行著“治療”。一條產(chǎn)線效率、質(zhì)量水平、工藝水準(zhǔn)、人機(jī)工程均在國內(nèi)領(lǐng)先的高柔性生產(chǎn)線正逐步成型。這條集信息化、智能化、可視化于一體的生產(chǎn)線，為公司裝載機(jī)征戰(zhàn)歐美等國際高端市場、響應(yīng)客戶定制化需求，提供了可靠后盾。