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最初為Anger HCX設(shè)備生產(chǎn)的一臺多軸頭裝置，用于加工Daimler NAG3變速箱的閥門組

在世界范圍內(nèi)，汽車行業(yè)都強制要求降低CO2的排放量。在歐洲，要求到2021年，每公里CO2的排放量不能超過95?g的極限值。

柴油發(fā)動機汽車每100?km耗油量必須減少到3.6l，強制點火式發(fā)動機減少至4.11l。機床制造企業(yè)Anger公司研發(fā)出了高效和高精度的夾緊裝置：Anger的多工位加工中心可對4個工件進(jìn)行多面切削。這對工件的準(zhǔn)確放置提出了技術(shù)要求。

為此，該公司開發(fā)了一種通過液壓調(diào)整的夾緊裝置，該裝置實現(xiàn)了一次夾緊2個工件。位于機床3個軸向位置的每個工位均可獨立進(jìn)行調(diào)整。

用戶可利用3個可調(diào)CNC軸調(diào)整每個工件，并且可以輕松地通過軟件(HMI)矯正誤差，其精度與單軸加工中心一樣。所以，全套鉆孔的矯正十分簡單和準(zhǔn)確。必要的修正值可通過一個正在加工中的工件檢測獲得。調(diào)整也可以在機床運轉(zhuǎn)中(夏季/冬季)進(jìn)行。

試車非常簡單：待基礎(chǔ)調(diào)整后，開始進(jìn)行工件加工、測量并給出相應(yīng)的矯正值，該流程可根據(jù)需求重復(fù)進(jìn)行。

Anger公司技術(shù)經(jīng)理Roland Haas 評價說：“夾緊裝置上的工件通過機械脫離，部件就可以相互獨立調(diào)整，也就是說加工中的精調(diào)具有更多的自由度和靈活性。大大節(jié)省了刀具成本”。

這種新工藝最受益的就是企業(yè)，因為企業(yè)無需換班就可以加工各種工件。大批量加工也能滿足對于幾何形狀的精度要求，只需一個快速和精確的改裝過程，而且精密可調(diào)整的夾緊裝置使機床用戶重新調(diào)整時增加了3個自由度。

通過對設(shè)備生命周期的計算，刀具總成本是機床投資的數(shù)倍。而這種新工藝節(jié)省了費用。由于有可精調(diào)的夾緊裝置，在雙面加工時，工件上的2個不同的刀具(如調(diào)整和磨損)加工的結(jié)果一致。

每個精調(diào)的軸將刀架橫向朝著加工方向被固定到兩個液壓力箱之間。這種方案保證了足夠的剛性。精調(diào)是通過2個壓力箱的正負(fù)預(yù)緊裝置實現(xiàn)。保證了縱向的高重復(fù)運動的精度�？刂葡到y(tǒng)的選擇不是常規(guī)的伺服液壓系統(tǒng)，就是數(shù)字液壓系統(tǒng)。

夾緊裝置的標(biāo)準(zhǔn)操作借助于壓差的調(diào)整改變位置。通過堅固的壓力傳感器采集壓力，壓力箱具有良好直線性，可明確排列定位。元件的直線性使用使確定位置的虛擬傳感器應(yīng)用成為可能。(誤差在大范圍內(nèi)保持常數(shù))，由此采用一個簡單的、最大誤差至3?μm的線性模型即可。如果要求達(dá)到絕對的高精度，可再增裝電子距離傳感器。

相互夾緊的薄膜液壓工作原理，保證了液壓軸特別穩(wěn)定的調(diào)節(jié)性能。由此實現(xiàn)了達(dá)1000?μm/s定位速度。全運動行程為200?μm也就是在從切屑到切屑加工間的時間內(nèi)。

閥的脈沖擴(kuò)展調(diào)整控制系統(tǒng)，首次使幾乎無損耗的調(diào)整成為可能。這說明功率消耗和調(diào)節(jié)單元的加熱情況很好，就如不存在一樣。壓力箱的調(diào)整是通過加油或排油完成，不產(chǎn)生流量。

通過與LCM合作對可精調(diào)的夾緊系統(tǒng)新工藝進(jìn)行了全面試驗和標(biāo)準(zhǔn)化實施。2015年，Anger多工位加工中心可針對接受補充訂購和安裝。