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你聽說過那家生產(chǎn)吸塵器的戴森（Dyson）公司嗎？這家公司的創(chuàng)始人是James Dyson，現(xiàn)在他們要造車了。戴森公司造車的傳聞，還得從英國政府的一份報告說起。
都怪英國政府豬隊友？ 在這周三，英國政府官網(wǎng)公布了一份報告，名為「National Infrastructure Delivery Plan 2016–2021」。關(guān)于這份報告，你可以理解為英國版的「五年計劃」。在未來5年，英國政府打算如何規(guī)劃基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，錢怎么花，統(tǒng)統(tǒng)列在了里面。比如：機(jī)場、公路、能源、通信，以及地區(qū)性的基建等等。
根據(jù)英國衛(wèi)報的報道，這份報告里提到：「英國政府將會向戴森公司位于Malmesbury的工廠提供資金，來幫助他們研發(fā)電動車。預(yù)計投資規(guī)模將會達(dá)到1.74億英鎊，為當(dāng)?shù)貛沓^500個工作機(jī)會，大部分是工程技術(shù)人員。」 這么大一個新聞，一不小心被曝光了。但是當(dāng)我再上英國政府網(wǎng)站，查詢這份報告時，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)改動過了。 現(xiàn)在這一版的報告里第13部分，是這么說的：「英國政府將會向戴森公司的Malmesbury工廠提供1600萬英鎊，用于電池技術(shù)研究。」 看來，英國政府剛剛意識到自己實力坑隊友了… 大新聞之外的故事 1600萬英鎊，相對于1.74億英鎊來說，有點不痛不癢。其實，戴森公司早就布局電池業(yè)務(wù)了。 在2015年10月，戴森公司花9000萬英鎊收購了Sakti3公司。Sakti3公司在研究的是「固態(tài)電池」，號稱有更高的能量密度。但目前還處于研究階段，離量產(chǎn)可能還需要幾年。關(guān)于Skati3公司，戴森公司的創(chuàng)始人James Dyson表示這是一項「突破性的電池技術(shù)」。
收購Sakti3公司只是一步，因為戴森公司將會在未來5年里，在電池技術(shù)方面投資10億英鎊（濃濃的土豪氣息）。在公司盈利方面，戴森公司在2015年營業(yè)收入17.4億英鎊，比去年增加了26%。其實很大一部分營收來自于中國… 關(guān)于戴森公司造車這件事，其實去年就有傳聞，戴森的一位發(fā)言人表示：「關(guān)于我們正在研發(fā)的產(chǎn)品，我們不做任何評價。」對于戴森來說，已經(jīng)有了電機(jī)和電池相關(guān)技術(shù)。聯(lián)合被曝光的文件和投資布局來看，戴森造車這件事，應(yīng)該是板上釘釘了。 戴森公司的創(chuàng)始人James Dyson是一個真正的發(fā)明家，除了發(fā)明真空吸塵器，他還發(fā)明過很多東西。在1970年，他發(fā)明了Rotork Sea Truck（海上卡車），現(xiàn)在軍方依然在使用；在1974年，他還發(fā)明了Ballbarrow（球形輪小推車）… Dyson本人是一個十分有創(chuàng)新情懷的人，未來也會一直不斷創(chuàng)新。在2014年，他說要15 億英鎊，用于研發(fā)「未來產(chǎn)品」，還要在他們總部Malmesbury捐助一所學(xué)校。他們的目標(biāo)，是在 2018年前推出「100個新產(chǎn)品」（或許電動車就是其中之一） 賓利、勞斯萊斯、阿斯頓馬丁、路虎、蓮花、MINI等等經(jīng)典汽車品牌，當(dāng)年發(fā)源于英國，卻都被其他公司收購，不再屬于英國。英國那些消失的汽車品牌，都夠?qū)懸槐緯恕? 對于汽車底蘊(yùn)深厚的英國來說，在新能源車的浪潮下，砸重金再造一個汽車品牌，是冒險，也是情懷。 |
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