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3月23日，長安PSA宣布，徐駿不再擔任長安PSA分管營銷和對外聯絡的副總裁，將調回中國南方工業集團公司總部另有任用。

《每日經濟新聞》記者第一時間聯系上徐駿，但其對離職并不愿多談，僅表示相關變動不久后即將揭曉。

作為長安PSA合資項目的牽頭人之一，2009年至今，徐駿全程參與和見證了長安PSA合資項目成長壯大，是長安PSA重要創始人之一。

長安PSA此次人事變動則是繼去年3月，DS品牌中方負責人蔡建軍離任長安PSA之后，第四次中外管理層人事調整。一位熟悉長安PSA的相關人士表示，DS正處于變動期，中外雙方股東對于DS發展路徑并沒有完全達成一致，接下來或許仍有變數。

去 年3月初，徐駿接替蔡建軍，成為新一任分管營銷和對外聯絡的副總裁，與時任PSA DS中國總裁兼長安PSA DS總經理的陳國章搭檔。12月，PSA任命普華杰接替陳國章的職務。4個月后，2016年3月1日，莫奈接替博杰思出任長安PSA成立之后的第3任總 裁。此后不到1個月，徐駿從長安PSA去職。

與長安PSA管理層變動同期，DS品牌銷量進入停滯階段。數據顯示，2015年，DS中國市場銷量2.7萬輛，與2014年基本持平，DS品牌在中國豪華車市場的競爭中也日漸邊緣。

2016年再一次被DS定義為銷量提升的關鍵一年。據悉，DS希望今年銷量在2015年的基礎上提升50%，達到4萬輛。為了支撐DS品牌在中國市場的快速增長，今年DS將推出4款車型，其中包括即將上市的全新車型DS4S，以及改款DS5、DS5LS和DS6。

但是，作為一款兩廂車，DS4S成為銷量擔當的可能性并不大。業內有分析認為，一方面，目前豪華車市場增速放緩，小眾品牌的成長空間再度被壓縮；另一方面，DS4S主打的兩廂豪華車，并不是走量的細分市場。

上述長安PSA人士向《每日經濟新聞》記者表示，經過5年布局，DS品牌的市場表現并沒有令中外股東滿意。2016年初的管理層變動只是DS品牌震蕩的開始，接下來，如果銷量表現仍難盡如人意，DS品牌的前景堪憂。