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盡管一汽紅旗H7、上汽榮威950、長(zhǎng)城哈弗H9、廣汽GA6等承擔(dān)自主品牌向上重任的車(chē)型在突圍戰(zhàn)中尚未成功，但面對(duì)合資品牌通過(guò)價(jià)格下探、渠道 下沉蠶食自主品牌中低端汽車(chē)市場(chǎng)時(shí)，越來(lái)越多自主品牌依然選擇知難而上，東風(fēng)汽車(chē)公司的自主品牌也即將加入這一戰(zhàn)役，挺進(jìn)高端汽車(chē)市場(chǎng)與合資品牌“肉 搏”。

曾一度在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)節(jié)節(jié)敗退的自主品牌，憑著抓住SUV熱潮終于在2015年扳回一局。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2015年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量為 2114.63萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.30%，增速明顯放緩。其中，憑著密集推出SUV車(chē)型的中國(guó)品牌乘用車(chē)，銷(xiāo)售873.76萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.27%， 占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的41.32%，占有率比上年同期提升2.86個(gè)百分點(diǎn)。長(zhǎng)安、奇瑞、廣汽傳祺等的增長(zhǎng)均超過(guò)30%，而江淮更是以增速超75%成為增長(zhǎng) 最快的車(chē)企。按規(guī)模來(lái)看，長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等銷(xiāo)量甚至超過(guò)合資車(chē)企。這幾位“優(yōu)等生”， 均離不開(kāi)對(duì)SUV市場(chǎng)的深耕。

東風(fēng)汽車(chē)公司旗下自主車(chē)企東風(fēng)乘用車(chē)憑著推出首款SUV車(chē)型AX7熱銷(xiāo)，也走出多年的低迷，嫡系自主品牌東風(fēng)風(fēng)神在2015年銷(xiāo)量首次沖上10萬(wàn)輛 的臺(tái)階，以25%的增速也擠入中國(guó)自主品牌增速前十名，這個(gè)成立八年的自主品牌在2015年首次實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。繼AX7這一重磅車(chē)型之后，東風(fēng)乘用車(chē)將于 “十三五”期間推出6款全新車(chē)型，其中包括將于2016年4月上市的戰(zhàn)略車(chē)型東風(fēng)A9。東風(fēng)A9是東風(fēng)自主開(kāi)發(fā)的首款高端乘用車(chē)，自2012年開(kāi)始研 發(fā)，2014年曾以“東風(fēng)1號(hào)”在北京車(chē)展亮相。

在剛收官的“十二五”里，東風(fēng)汽車(chē)公司戰(zhàn)略性推進(jìn)自主事業(yè)發(fā)展，自主品牌整體銷(xiāo)量跨越百萬(wàn)輛臺(tái)階，自主品牌乘用車(chē)年銷(xiāo)量增長(zhǎng)1倍多，行業(yè)排名由第七 位上升至第三位。2015年，東風(fēng)汽車(chē)公司總銷(xiāo)量為387.25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.84%；同期，東風(fēng)自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到121.85萬(wàn)輛，其中自主乘 用車(chē)銷(xiāo)售78.12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.6%。盡管過(guò)去五年?yáng)|風(fēng)汽車(chē)自主品牌獲得長(zhǎng)足發(fā)展，但在自主品牌乘用車(chē)上的銷(xiāo)量依然落后于長(zhǎng)安以及長(zhǎng)城，長(zhǎng)安以及長(zhǎng) 城自主乘用車(chē)在2015年的銷(xiāo)量分別為100.7萬(wàn)輛和85.27萬(wàn)輛。

自2011年提出“大自主”概念以來(lái)，東風(fēng)汽車(chē)公司以風(fēng)神、風(fēng)行、風(fēng)光、風(fēng)度等自主品牌協(xié)同發(fā)展。按照“大自主”戰(zhàn)略規(guī)劃，2015年?yáng)|風(fēng)大自主戰(zhàn) 略的銷(xiāo)量目標(biāo)設(shè)定在180~200萬(wàn)輛，不過(guò)，多品牌整合、協(xié)同發(fā)展的大自主模式尚處于不斷摸索中，加上中國(guó)車(chē)市增速放緩，東風(fēng)汽車(chē)最終未能在2015年 實(shí)現(xiàn)自主品牌原先預(yù)定的銷(xiāo)量目標(biāo)。

竺延風(fēng)自2015年空降東風(fēng)汽車(chē)之后，加快推進(jìn)自主板塊發(fā)展。竺延風(fēng)明確表態(tài)：“要加快壯大東風(fēng)自主品牌規(guī)模。”東風(fēng)汽車(chē)公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東2月 28日在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》等媒體采訪時(shí)談到，該公司將于4月北京車(chē)展前夕對(duì)外公布“十三五”規(guī)劃，將包括三大遠(yuǎn)景，特別是要做大自主規(guī)模，讓自主品牌 在集團(tuán)中的銷(xiāo)量比重超過(guò)50%。同時(shí)，劉衛(wèi)東還談到，效益比數(shù)量更重要，他認(rèn)為在銷(xiāo)量微增長(zhǎng)時(shí)代，用銷(xiāo)售利潤(rùn)評(píng)價(jià)企業(yè)更加合理。

不過(guò)，高端汽車(chē)市場(chǎng)被跨國(guó)汽車(chē)品牌牢牢占據(jù)。自主品牌進(jìn)行品牌升級(jí)，推出高端產(chǎn)品來(lái)提升品牌溢價(jià)一直是行業(yè)的難題，被稱之為“品牌天花板”。一汽、 上汽、北汽、長(zhǎng)安汽車(chē)等均推出高端車(chē)型，希望提升品牌價(jià)值。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，2015年，紅旗H7、一汽奔騰B90、上汽榮威950、北汽紳寶 D80、長(zhǎng)安汽車(chē)睿騁分別銷(xiāo)4120輛、1377輛、1548輛、18輛、7541輛。尤其是被稱為共和國(guó)長(zhǎng)子的一汽，在過(guò)去五年里為打造紅旗和奔騰兩大 自主品牌消耗了數(shù)百億巨資，因紅旗發(fā)展不容樂(lè)觀而遭到行業(yè)詬病。

在此情況下，東風(fēng)汽車(chē)依然選擇挺進(jìn)高端市場(chǎng)。劉衛(wèi)東坦承，在中國(guó)做高端汽車(chē)品牌確實(shí)很難，而且有風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于東風(fēng)A9，沒(méi)有期待在銷(xiāo)量上立即突破，其 主要任務(wù)是提升品牌、培育消費(fèi)者以及提升工藝等，從而實(shí)現(xiàn)超越跨國(guó)品牌。劉衛(wèi)東還談到，充分發(fā)揮東風(fēng)與PSA（標(biāo)致家族公司和標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)）的戰(zhàn)略聯(lián)盟 作用，雙方將開(kāi)發(fā)“全球模塊化平臺(tái)（CMP）”和設(shè)立“共同研發(fā)中心（DPCT）”項(xiàng)目，并且在CMP平臺(tái)將投資14億重點(diǎn)開(kāi)拓B級(jí)和C級(jí)車(chē)車(chē)型。東風(fēng) A9基于PSA的3號(hào)平臺(tái)打造，將于合資公司神龍第二工廠生產(chǎn)，在平臺(tái)、動(dòng)力總成以及工廠等方面協(xié)同發(fā)展。

目前，吉利博瑞在市場(chǎng)上的表現(xiàn)，多少給予正在推進(jìn)品牌向上的自主車(chē)企一些希望。作為吉利汽車(chē)的戰(zhàn)略性車(chē)型，博瑞繼打破自主B級(jí)車(chē)月銷(xiāo)量5000輛的 天花板之后，2016年1月銷(xiāo)量突破6000輛大關(guān)，開(kāi)啟2016年的好兆頭。更多自主車(chē)企基本上尚處于品牌向上摸索階段，廣汽乘用車(chē)?yán)^推出B級(jí)車(chē)GA6 之后，將于2016年推出首款C級(jí)車(chē)GA8。廣汽乘用車(chē)在GA6在研發(fā)等方面的投入，并不比熱銷(xiāo)SUV車(chē)型GS4少，雖然當(dāng)下銷(xiāo)量不盡如人意，但不會(huì)影響 該車(chē)企向中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)突圍的決心，即將推出的GA8將與奧迪等豪華車(chē)品牌對(duì)標(biāo)。自主品牌與合資品牌在高端市場(chǎng)短兵相接，這正成為行業(yè)趨勢(shì)。