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鳳凰汽車評論 “車載導航為什么會有后裝市場，就是因為前裝市場太差了。”高德汽車事業(yè)部總裁韋東說道。

如今，有車一族出行普遍使用的是手機導航。而擺在中控臺的那一張屏往往被晾在一邊，在車企不斷在新車型上擴大車內液晶屏尺寸的同時，車載導航依然一如既往的沒有被更多用戶接受，這無疑是一件悲催的事。

“很多開車的用戶在用高德。”高德汽車事業(yè)部總裁韋東表示：“目前使用高德的用戶數(shù)量已經(jīng)超過五億，基于此，我們將要全面進軍汽車領域。”

如今，經(jīng)過多年的發(fā)展，高德已經(jīng)成為同時擁有地圖導航數(shù)據(jù)、導航應用和云服務平臺、并且同時擁有移動互聯(lián)網(wǎng)和汽車行業(yè)經(jīng)驗的公司。

拉通手機和車機業(yè)務，研發(fā)一體化引擎，實現(xiàn)“一個高德”的運營，是高德全力進軍汽車領域的能力。

3月23日，國內領先的互聯(lián)網(wǎng)地圖導航和位置信息服務提供商高德集團，與捷豹路虎中國有限在北京舉行發(fā)布會，宣布推出多屏互動的高端互聯(lián)網(wǎng)車載導航，在車聯(lián)網(wǎng)領域開展合作。據(jù)悉，該款產品將在捷豹2016款XJ車型上首發(fā)。

據(jù)介紹，該導航是通過互聯(lián)網(wǎng)連接并提供了基于高德交通大數(shù)據(jù)的實時路況顯示、躲避擁堵路線規(guī)劃等在線服務。

此外，高德的此款高端導航與捷豹原車的四屏“InControl智能馭領”系統(tǒng)深度融合，可在儀表盤、中控臺屏幕以及兩塊后排屏幕中分別獨立提供導航信息或位置查詢服務，后排乘員更可直接將導航地點一鍵發(fā)送到司機面向的儀表盤和中控屏幕。

據(jù)悉，InControl是捷豹路虎研發(fā)的一套集成車載服務與移動應用的互聯(lián)系統(tǒng)，可通過車載Wi-Fi實現(xiàn)眾多改善駕駛體驗的服務。

“捷豹XJ是首款采用這項全新先進車載技術的車型。” 捷豹路虎大中華區(qū)產品與戰(zhàn)略執(zhí)行副總裁睿僑森介紹。

正是基于捷豹路虎InControl車載系統(tǒng)所實現(xiàn)的實時Wi-Fi和多屏顯示系統(tǒng)，這也是高德和捷豹路虎雙方能達成跨界合作的重要原因，未來雙方的合作產品將搭載在捷豹及路虎品牌旗下更多車型上。

高德汽車事業(yè)部總裁韋東表示：“與捷豹路虎合作推出新產品，體現(xiàn)了我們在汽車+互聯(lián)網(wǎng)的跨界過程中對于汽車行業(yè)趨勢變化的準確判斷。”

躲避擁堵和多屏交互這兩個多屏互聯(lián)網(wǎng)導航系統(tǒng)的核心功能也是汽車及相關硬件的聯(lián)網(wǎng)化、智能化的發(fā)展趨勢是一致的。

“隨著汽車+互聯(lián)網(wǎng)的跨界融合，使得汽車從單純提供出行功能的工具，逐步向提供場景化服務的平臺過渡。”韋東表示。

如今，經(jīng)過多年發(fā)展，導航已經(jīng)從以“路線”為核心的離線化產品，逐漸發(fā)展為以“路況”為核心的在線化產品。

截至目前，高德已經(jīng)擁有超過5億用戶。2015年11月2日，高德面向汽車領域發(fā)布了以“導航互聯(lián)網(wǎng)化”的核心戰(zhàn)略，宣布將憑借橫跨互聯(lián)網(wǎng)和地圖兩個領域的專業(yè)能力，重新定義汽車導航，而本次多屏互聯(lián)網(wǎng)導航的正式亮相，也就成為了高德汽車公布新戰(zhàn)略后的首個落地產品。

韋東表示，高德汽車將專注于出行和位置信息服務，絕不會選擇自主制造硬件，并呼吁希望能更多的汽車企業(yè)能夠與高德一起服務用戶。