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2015年，全國(guó)總體載貨卡車(chē)銷(xiāo)售2855881輛，累計(jì)同比-10.3%。其中重型卡車(chē)(含各類(lèi)底盤(pán)、牽引車(chē))銷(xiāo)售550716輛、累計(jì)同比-25.98%。中型卡車(chē)(含非完整車(chē)輛)銷(xiāo)售200414輛，累計(jì)同比-19.2%。輕型卡車(chē)銷(xiāo)售1104775輛，累計(jì)同比-8.12%。2015年全國(guó)十二家主流微型卡車(chē)企業(yè)共計(jì)銷(xiāo)售整車(chē)和底盤(pán)546208輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)率3.1%，成為商用載貨卡車(chē)唯一正增長(zhǎng)的車(chē)型與品系。

從2015年微型卡車(chē)銷(xiāo)量走勢(shì)與去年逐月同期對(duì)比，與去年同期大致雷同，只是在一月、二季度以及七月、八月和最后兩個(gè)月的銷(xiāo)量高于同期外，其他月份均低于同期。在整體汽車(chē)市場(chǎng)低迷和整個(gè)商用車(chē)的銷(xiāo)量都呈負(fù)增長(zhǎng)的情況下，微型卡車(chē)能夠取得一枝獨(dú)秀的成績(jī)單，實(shí)屬不易。在全國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)繼續(xù)低迷不振的情況下，“城門(mén)失火殃及池魚(yú)”而“覆巢之下安有完卵”？預(yù)期2016年微型卡車(chē)市場(chǎng)可能會(huì)呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，總銷(xiāo)量約在50萬(wàn)輛左右徘徊（見(jiàn)圖1）。

2015年微型卡車(chē)各品牌按產(chǎn)銷(xiāo)量與市場(chǎng)份額占比而劃定市場(chǎng)格局的話，上汽通用五菱汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)和東風(fēng)小康穩(wěn)居市場(chǎng)排名前三甲，凱馬汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、吉輕汽車(chē)和昌河汽車(chē)的微型卡車(chē)位列前七名（見(jiàn)圖2）。從近幾年來(lái)主流微卡車(chē)企的銷(xiāo)量名次排序看，由于微卡市場(chǎng)主流產(chǎn)品基本穩(wěn)定，產(chǎn)品形式單一，價(jià)格變化不大，市場(chǎng)容量也相對(duì)穩(wěn)定，其市場(chǎng)格局基本上處于一個(gè)相對(duì)的穩(wěn)定態(tài)勢(shì)，除新興車(chē)企——華晨鑫源強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入微卡領(lǐng)域外，基本上沒(méi)有哪一家車(chē)企主動(dòng)進(jìn)入這一量小利薄的小眾行業(yè)。

2015年下線上市微型卡車(chē)情況： 單排座車(chē)型有小康C31、華晨鑫源（重慶）T30和2016款奇瑞汽車(chē)公司開(kāi)瑞優(yōu)勁； 雙排座車(chē)型有小康K02L、C32、華晨鑫源T32（重慶）和2016款開(kāi)瑞優(yōu)勁。因微型卡車(chē)系小眾車(chē)型，價(jià)格低廉且利潤(rùn)微薄，因此進(jìn)入的車(chē)企不僅少，而且因開(kāi)發(fā)費(fèi)用昂貴，故不象其他車(chē)型系大眾車(chē)型，價(jià)高利厚，有大筆研發(fā)的金費(fèi)做支撐，所以微型卡車(chē)車(chē)企一年能有幾款新車(chē)型上市已經(jīng)是難能可貴了。

從圖3、圖4中可以發(fā)現(xiàn)：自2009年至2015年的七年時(shí)間內(nèi)，2010年單排D2類(lèi)進(jìn)入微卡市場(chǎng)至2015年，其市場(chǎng)占比從1.8%擴(kuò)大至31%；雙排S2類(lèi)市場(chǎng)占比從2011年的9.4%擴(kuò)大至近55%；D1類(lèi)、S1類(lèi)窄體微卡市場(chǎng)比重己萎縮至10%以下，且呈進(jìn)一步下滑趨勢(shì)。由此可見(jiàn)，車(chē)身寬度在1.6m以上的單雙排微型卡車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)速率極快，尤其雙排S2類(lèi)市場(chǎng)份額擴(kuò)張速度最快，并成為一種發(fā)展趨勢(shì)。自2005年至2015年，微型卡車(chē)雙排座市場(chǎng)比重從30個(gè)百分點(diǎn)上升至60個(gè)百分點(diǎn)以上；單排座市場(chǎng)比重從70個(gè)百分點(diǎn)下降至40個(gè)百分點(diǎn)以下。宜乘亦載的雙排座微型卡車(chē)已成為主流產(chǎn)品市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。

從2010年至2015年，微型卡車(chē)市場(chǎng)需求趨于向1.3L和1.5L相對(duì)較大馬力的軌跡愈發(fā)明顯，而傳統(tǒng)1.0L和1.2L微型卡車(chē)的市場(chǎng)比重在逐年萎縮中。與此同時(shí)，前置發(fā)動(dòng)機(jī)成為市場(chǎng)的主流產(chǎn)品，預(yù)期未來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)凸頭微卡將會(huì)全面替代發(fā)動(dòng)機(jī)中置微型卡車(chē)（見(jiàn)圖5）。

2015年微型卡車(chē)按燃料分類(lèi)市場(chǎng)占比分析，汽油機(jī)型產(chǎn)品份額正在逐年緩慢減小中，而與此同時(shí)，柴油機(jī)型及其他新能源燃料的市場(chǎng)比重也正在擴(kuò)大中。預(yù)期未來(lái)三年，純電動(dòng)微卡整車(chē)及專(zhuān)用車(chē)的市場(chǎng)有望擴(kuò)張至5個(gè)百分點(diǎn)以上。油汽混動(dòng)微卡市場(chǎng)也將會(huì)有所上升（見(jiàn)圖6）。

微卡區(qū)域市場(chǎng)表現(xiàn)：從2015年城鄉(xiāng)占比來(lái)看，三、四線城市、地級(jí)市及縣鄉(xiāng)仍然是集中主力市場(chǎng)，但不同區(qū)域的分布有所差異。在西南、西北區(qū)域主要集中于六級(jí)城市；在東北、華東、華南、華中主要集中于五級(jí)城市；在華北主要集中于四級(jí)城市。預(yù)計(jì)2016年微卡市場(chǎng)規(guī)模仍保持在42萬(wàn)輛左右的規(guī)模。

微卡產(chǎn)品價(jià)格走勢(shì)：由于微型卡車(chē)市場(chǎng)容量的相對(duì)穩(wěn)定，2015年雖微卡售價(jià)處于小幅波動(dòng)，但總體價(jià)格體系保持相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)，尤其是新投入產(chǎn)品價(jià)格與主流價(jià)格基本一致，也沒(méi)有超過(guò)4萬(wàn)元的產(chǎn)品出現(xiàn)。