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兩個月銷量加起來不足千輛，銷量同比下降超過七成，這是廣汽吉奧汽車有限公司（下稱“廣汽吉奧”）的成績單，目前在廣州汽車集團股份有限公司 （601238.SH,下稱“廣汽集團”）旗下所有子公司的業績中表現最差。不過，作為廣汽吉奧的控股股東，廣汽集團并沒有坐視不管，而是準備掏37.5 億元出手相救。

廣汽集團18日發布公告稱，該集團全資子公司廣州汽車集團乘用車有限公司（下稱“廣汽乘用車”）擬收購浙江吉奧控股集團有限公司（下稱“吉奧控 股”）持有的廣汽吉奧49%股權，并進行后續生產改造、建設，項目總投資為 37.5億元。其中，收購廣汽吉奧 49%股權的投資金額約為2.62億元，后續改造建設投資總額約為 34.88億元。

廣汽吉奧是廣汽集團與吉奧控股于 2010 年共同出資成立的汽車生產企業，注冊資本為12.6億元，其中廣汽集團持有其 51%股權，吉奧控股持有其 49%股權，主要生產、銷售皮卡汽車、SUV、多功能輕型客車及微型面包車等產品。

不過，開創了汽車行業國企與民企合資的先例的廣汽吉奧，并沒有走得順風順水，而是一直處于虧損中，資產一再縮水。2014年，廣汽吉奧營業收入為 10.49 億元，凈利潤為-3.23 億元，而2015 年，未經審計的營業收入為 5.17 億元，凈利潤為-4.51 億元。

而僅比廣汽吉奧早兩年成立的廣汽乘用車，在2010年底才開始推出新車，三年后便實現盈利，現在的銷量遠遠高于廣汽吉奧。2015年，廣汽吉奧銷量 1.14萬輛，同比下滑55.43%，而同期廣汽乘用車銷量為19.51萬輛，同比增長44.85%。《第一財經日報》記者查閱廣州集團今年 2 月份的產銷快報發現，今年以來，廣汽吉奧的銷量持續下滑，1~2月銷量累計988輛，同比下滑72.79%，而同期廣汽乘用車的銷量為4.31萬輛，同比 108.38%。

目前，廣汽吉奧和廣汽乘用車分別成為廣汽集團旗下銷量下滑幅度最大和增長幅度最大的子公司。同為自主車企，但命運迥然不同，廣汽集團大自主戰略因此 受到質疑，被認為“嫡庶”有別。廣汽集團內部人士近日接受《第一財經日報》記者采訪時稱，廣汽傳祺是廣汽集團全資控股的企業，因此在決策、投資、研發等方 面的速度會更快，而對于廣汽吉奧等合資公司，決策等畢竟需要經過雙方協商，廣汽集團收購吉奧控股持有的49%股份全資控股廣汽吉奧之后，預計廣汽吉奧的競 爭力將會得以進一步增強。

廣汽集團方面表示，完成收購后，廣汽乘用車將對廣汽吉奧現有廠房設施進行改造升級，計劃在生產現有車型基礎上，未來將投入其他自主研發的轎車、SUV 等新車型進行生產，將對提升、優化廣汽乘用車現有產能布局，提高于華東市場的占有率起到積極作用。

34.88億元的項目建設資金由廣汽集團統籌安排考慮，計劃 2016 年度共增資 19.02億元，其中通過廣汽乘用車進行增資 11.16億元，直接增資 7.86 億元；后續將根據項目進展及實際資金需求按季度增資。 此外，由于存在 2億元的或有資產，本次股權轉讓時，廣汽乘用車將按吉奧控股原持有 49%權益的比例向其預付 9800 萬元；若2億元在交易完成之日后 2 年內被債權方部分或全部追回，則吉奧控股也應在一個月內退回部分或全部預付款。