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隨著軟硬件性能的大幅提升，信息交換渠道越來越豐富，在此背景下逐步形成的大數據時代也讓一件事兒、一個產品甚至一個理念可以在不同行業或領域實現。比如傳統意義上的造車企業、互聯網企業還有軟硬件開發企業能夠做什么呢？10月26日，網通社受邀參加由英特爾、東軟集團、一汽紅旗三方合作共同研發的“智能駕駛艙平臺”發布會，旨在從車輛內部開始，構建全新的駕駛環境。

智能駕駛艙平臺是什么？

“智能駕駛艙平臺”是英特爾、東軟集團和一汽紅旗共同構建的未來高集成度解決方案。瞄準更強計算能力、更優智能支持的發展方向，采用虛擬化技術。它以強大的計算性能實現系統整合，降低客戶成本；以一個硬件平臺無縫支持車載信息娛樂系統、數字儀表以及車載導航儀等多個高清屏幕的使用和互動，提升用戶體驗；它還支持CPU和GPU硬件虛擬化加速，支持dual OS滿足儀表和娛樂，實現智能駕駛的不同需求。

預計搭載智能駕駛艙平臺的紅旗汽車最早將于2018年量產，目前處于研發階段。

簡單來說，是以汽車內部駕駛艙為核心，提供包括多屏信息交互功能在內的更多智能化功能，在安全性、娛樂性等方面相比現在車型所擁有更好的駕駛體驗。在功能性方面涵蓋以下四點（部分可展現功能）：

車載娛樂系統/車載駕駛艙體驗：支持下一代導航、收音機，多屏娛樂與后座娛樂系統以及連接移動設備，通過語音識別接聽電話、聽音樂和操作應用。此外，它可以支持外置攝像頭系統，包括后置攝像頭或用于環視泊車輔助的多個攝像頭。利用集成的虛擬加速可以完美支持多操作系統在成本可控的狀況下滿足多工作量的整合。

數字儀表：方向盤后面的模擬儀表盤將變成信息呈現更優秀的數字化儀表盤。利用強大的圖形圖像處理性能滿足3D和高清大屏化的發展趨勢。

后座娛樂：英特爾? 凌動?載處理器Apollo Lake支持安裝在車頂或頭枕上的車內多媒體播放器。顯示器還可以與移動設備或前置車載信息娛樂系統互聯互動，讓乘客從后座可以看到導航畫面或從后排座椅控制收音機。

升級駕駛輔助系統：加強現代化汽車的安全性，檢測和應對道路危險需要傳感器和成像設備之間的高度配合，使用更強大的視頻和圖像處理滿足了快速地確定安全行動的視覺數據的分析，通過連接汽車上的其它傳感器和攝像頭，用于車載信息娛樂或數字儀表的相同模塊也可以用于先進駕駛輔助系統的功能。

英特爾、東軟集團、一汽紅旗分別扮演什么角色？

英特爾? 凌動?車載處理器（代號：Apollo Lake）提供強大計算能力，支持車載信息娛樂系統/車載駕駛艙體驗、數字儀表、后座娛樂和先進駕駛輔助系統。該處理器于10月25日，也就是“智能駕駛艙平臺”發布的前一天在巴塞羅那物聯網解決方案大會上發布。

英特爾物聯網事業部中國區總經理陳偉表示：“該平臺基于英特爾? 凌動?車載處理器，是英特爾專門為車載體驗所設計的全新處理器，我們期待和合作伙伴推出更多的基于英特爾? 凌動?車載處理器汽車解決方案，積極推動整個汽車產業的發展。”

英特爾中國區域業務董事總經理王稚聰表示：“邁向智能化的重要一步（三方合作），同時也是三方起步合作的初步結果，未來想象空間很大。英特爾5G研發，后臺大數據整合、分析等內容，都會展開雙方的合作。”

“智能駕駛艙平臺”是基于東軟C4-Alfus平臺進行研發集成。C4-Alfus平臺是由東軟自主研發的下一代座艙系統，它融合先進的虛擬化技術，采用大尺寸和高分辨率觸摸屏的集成開發技術，可以整合車內信息，實現多屏互動。

同時，C4-Alfus平臺可以通過車內車外的互聯互通技術與其他多個平臺無縫連接，實現高集成度、高性能以及可靠性的座艙系統。C4代表Cockpit（座艙），Combination（融合），Connectivity（互聯）， Cloud（云）。

東軟集團高級副總裁、東軟汽車電子解決方案事業本部總經理簡國棟表示：“東軟早在1991年就進入汽車電子領域，擁有20多年的汽車電子行業實踐和積累。東軟此次與英特爾、一汽紅旗的合作，立足于各自優勢，充分發揮各自潛力，積極探索新的商業模式，推動汽車產業變革和轉型，促進科技與汽車產業的融合發展。”

一汽紅旗將提供包括最新款H7車型在內的更多產品支持。一汽技術中心信息化總監李謙博士表示：“作為各自領域內的領軍企業，一汽紅旗、東軟和英特爾共同推出‘智能駕駛艙平臺’，三方融合共進，推進駕駛領域的技術革新、體驗創新，將為汽車產業帶來變革性影響，為汽車產業的長遠發展樹立標桿。”