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曙光車橋是遼寧曙光汽車集團(tuán)股份有限公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)之一，尤其輕型車橋在行業(yè)內(nèi)屬領(lǐng)先地位。曙光車橋擁有國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心，長(zhǎng)期以來(lái)致力于前瞻性的新產(chǎn)品研發(fā)和新技術(shù)的應(yīng)用與推廣。

曙光車橋緊跟汽車行業(yè)的發(fā)展步伐，3年前就著手研發(fā)純電驅(qū)動(dòng)車橋，研發(fā)初期確定的研發(fā)方向是集成化、一體化，決心研發(fā)出曙光獨(dú)有的新型的高度集成的純電驅(qū)動(dòng)車橋。

曙光同軸直聯(lián)式純電驅(qū)動(dòng)車橋

研發(fā)純電動(dòng)車橋

在一年多的概念設(shè)計(jì)期間，曙光車橋確定了同軸直聯(lián)的技術(shù)路線，經(jīng)過(guò)兩年多努力，成功研發(fā)出一款同軸直聯(lián)式純電驅(qū)動(dòng)車橋。

2013年，曙光車橋研究院申報(bào)的“電動(dòng)汽車同軸直聯(lián)式驅(qū)動(dòng)橋總成”專利，獲得國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局頒發(fā)的實(shí)用新型專利證書。曙光同軸直聯(lián)式純電驅(qū)動(dòng)車橋的設(shè)計(jì)獨(dú)出心裁，行業(yè)首創(chuàng)，被列為遼寧省創(chuàng)新重點(diǎn)。

2014年11月，同軸直聯(lián)式純電驅(qū)動(dòng)車橋首臺(tái)樣機(jī)順利下線，同年在重點(diǎn)客戶進(jìn)行裝車驗(yàn)證。

曙光同軸直聯(lián)式純電驅(qū)動(dòng)車橋具有結(jié)構(gòu)、重量和性能等方面的優(yōu)勢(shì)，是在整體式電驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上改進(jìn)的，解決了現(xiàn)有整體式電動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)存在的無(wú)法滿足匹配各種車型底盤要求的問(wèn)題。首先，曙光同軸直聯(lián)式純電驅(qū)動(dòng)車橋?qū)Ⅱ?qū)動(dòng)電機(jī)集成到驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)部，電機(jī)殼體與橋殼共用，驅(qū)動(dòng)更加平穩(wěn)；然后，將驅(qū)動(dòng)電機(jī)與減速機(jī)構(gòu)集成，采用行星減速機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)輸入與輸出同軸，具有扭矩分布均勻不偏載、振動(dòng)小、噪聲低等優(yōu)點(diǎn)；　最后，將行星差速器與行星減速集成。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊合理，同時(shí)具備驅(qū)動(dòng)、減速、差速功能，而且有利于滿足匹配各種電動(dòng)汽車底盤的要求。

驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)束之后，在材料選擇上也做了許多工作。首先要考慮零部件的性能，在性能滿足要求的同時(shí)，還要考慮產(chǎn)品的重量和成本。車橋常用鑄鐵材料的密度約為7.3g/cm3，汽車常用鋁合金材料的密度約為2.7g/cm3。如果殼體選用鑄鐵材料，其重量約37kg，而選用鋁合金材料，其重量約13.7kg。鋁合金重量?jī)H是鑄鐵的37%。車橋采用鋁合金材料，大大減少了車橋自重，且散熱性能良好。選用不同的材料進(jìn)行CAE 仿真模擬分析，選定使用鋁合金材料作為電機(jī)殼體材料。

平臺(tái)化規(guī)劃和運(yùn)作

曙光同軸直聯(lián)式純電驅(qū)動(dòng)車橋的研制對(duì)曙光公司乃至整個(gè)行業(yè)具有劃時(shí)代意義。曙光公司還將這一產(chǎn)品進(jìn)行平臺(tái)性規(guī)劃，該平臺(tái)按車型及承載重量規(guī)劃了多系列產(chǎn)品，分別適用于標(biāo)準(zhǔn)微客、大微客、SUV、輕客、大型輕客以及中巴車型，根據(jù)市場(chǎng)的需求，各車型的電驅(qū)動(dòng)車橋?qū)ｍ?xiàng)將陸續(xù)啟動(dòng)。

曙光公司對(duì)同軸直聯(lián)式純電驅(qū)動(dòng)車橋不斷進(jìn)行改進(jìn)和發(fā)展，正在根據(jù)客戶的要求對(duì)行星減速做進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)。因?yàn)榧冸妱?dòng)車沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，整車行駛時(shí)特別安靜，而齒輪的機(jī)械傳動(dòng)總會(huì)有噪聲存在，所以，機(jī)械傳動(dòng)的噪聲會(huì)很明顯，齒輪傳動(dòng)的噪聲按照燃油動(dòng)力的汽車標(biāo)準(zhǔn)要求顯然是不夠的。按照客戶需求，噪聲指標(biāo)控制在70dB以內(nèi)，預(yù)計(jì)2015年10月可以提交優(yōu)化產(chǎn)品，11月客戶組織驗(yàn)證產(chǎn)品性能。

同時(shí)，曙光公司還在打造EDA專項(xiàng)，EDA是一個(gè)平臺(tái)化、系列化專項(xiàng)，其技術(shù)路線是同軸直聯(lián)技術(shù)。EDA首款純電動(dòng)車橋是為微型客車開(kāi)發(fā)的，承載1.3t、輸出扭矩1500N·m、最高車速90km/h。

擁有多元化產(chǎn)品

從2015年10月開(kāi)始會(huì)陸續(xù)啟動(dòng)其他系列產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)工作，按照產(chǎn)品的承載能力劃分，規(guī)劃有1.6t、2.0t、2.5t、5t、7.5t等系列產(chǎn)品。其意圖是覆蓋微型、輕型、中重型等車型。

2015年，曙光車橋與北汽新能源公司合作開(kāi)發(fā)高速大扭矩的雙級(jí)減速電驅(qū)動(dòng)模塊總成，將驅(qū)動(dòng)電機(jī)與雙級(jí)減速器集成為一體化的電驅(qū)動(dòng)模塊。該產(chǎn)品電機(jī)橫置，通過(guò)懸置吊裝在車身下方，可有效減小振動(dòng)屏蔽噪聲，適用于轎車、微型及輕型客車。

在電驅(qū)動(dòng)車橋方面，曙光車橋擁有多技術(shù)路線、多平臺(tái)、多系列的多元化產(chǎn)品，將覆蓋微型、輕型、中重型客車。

曙光車橋洞察市場(chǎng)變化，在設(shè)計(jì)分析軟件及試驗(yàn)驗(yàn)證方面投入已超過(guò)千萬(wàn)元，加大電動(dòng)車橋的研發(fā)力度，專門成立電動(dòng)車橋研發(fā)科室，廣納人才，建設(shè)強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。隨著電驅(qū)動(dòng)車橋的發(fā)展，曙光車橋還將致力于電驅(qū)動(dòng)車橋的標(biāo)準(zhǔn)化研究和試驗(yàn)條件的研究，將曙光公司打造成超一流的電驅(qū)動(dòng)車橋研發(fā)、試驗(yàn)、生產(chǎn)基地。今后還會(huì)研發(fā)出更多的新產(chǎn)品助力新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。