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“奇瑞是個出奇跡的地方。就算有一天德國大街上到處都是奇瑞汽車，我也不覺得奇怪。因為奇瑞人很年輕，很好學，又有激情，這正是他們的優勢。”德國汽車專家帕瓦·羅什在參觀完奇瑞汽車股份有限公司（下稱奇瑞汽車）研發和生產部門后如是說。

走進奇瑞汽車位于安徽蕪湖的辦公樓，映入記者眼簾的是一排排榮譽證書。“中國發明專利授權量十強企業”“中國專利十佳企業”“全國企事業知識產權示范單位”……這些榮譽不僅見證了奇瑞汽車的發展歷程，同時也見證了一個民族汽車品牌的崛起。作為一家耳熟能詳的專利“大戶”，奇瑞汽車在知識產權方面是如何實現從無到有，從數量制勝到質量占優，又是如何做好知識產權管理工作的呢？本報記者為此采訪了奇瑞汽車母公司--奇瑞控股有限公司法律和知識產權部知識產權總監李永杰。“取得如此驕人的成績，既是公司管理者堅持自主創新，同時也是公司注重知識產權管理的結果。”李永杰表示，一直以來，公司不僅對知識產權管理工作極為重視，而且還成立了法律和知識產權部這一專門部門負責知識產權管理工作。

依靠有效管理 勇攀科技高峰

近年來，隨著奇瑞汽車戰略布局轉變，公司對知識產權的管理工作也隨之提高。“近年來，為了有效提高知識產權管理效率，奇瑞汽車引入了更為科學的管理手段，出臺了《知識產權管理規定》《專利管理規定》《專利獎勵操作規范》和《商標管理規定》等知識產權管理文件，進一步合理地提出了對‘研發投入與專利產出’的比例要求。”李永杰表示，按照奇瑞汽車現在對知識產權管理的要求，公司每投入1000萬元研發經費，就需要提交3件至5件專利申請。正是依靠嚴謹的知識產權管理機制，奇瑞汽車近年來每年都提交專利申請超過1000件。截至目前，奇瑞汽車共提交專利申請9980件，其中有7193件授權，專利授權量位居本土汽車企業首位。

在知識產權管理方面，奇瑞汽車除了合理利用自身資源之外，還加強與知識產權服務機構的合作。“目前，奇瑞汽車與蕪湖安匯知識產權代理有限公司、北京天昊聯合知識產權代理有限公司、北京三高永信知識產權代理有限公司等專業的代理機構進行合作，充分利用專業代理人豐富的經驗為公司知識產權管理工作‘堵漏補缺’。”李永杰介紹說。

強化自主創新 打造國際品牌

“通過4年多的戰略轉型，目前，奇瑞汽車已從過去依靠‘QQ’‘風云’等低價位產品拉動銷量增長，迅速形成產銷規模的增長模式，轉變為追求‘品質、品牌、效益’的發展模式，通過全面的體系建設特別是符合國際標準流程的研發體系建設，保障了產品品質，技術和品質的提升，又促進了品牌的提升，進而提升了產品溢價和效益。效益的改善，又保障了研發的高投入，從而形成良性循環。據統計，隨著奇瑞‘艾瑞澤7’及‘瑞虎5’等戰略轉型后的產品陸續上市，奇瑞產品的平均銷售單價從2013年的5.6萬元提升到2014年的8.4萬元，同比增長49%。”李永杰表示，這樣的差別不僅體現在單車售價方面，同時也體現出奇瑞汽車在知識產權管理方面的成效。

事實上，在強化自主知識產權的同時，奇瑞汽車也會充分整合利用全球優質資源。“早在2002年，奇瑞汽車就與世界著名的奧地利AVL發動機公司合作，研發了排量從0.8升至4.0升不等的18款發動機。”李永杰表示，而且在汽車外形設計、關鍵零部件等方面，奇瑞汽車都合理地與跨國公司進行了合作開發。此外，在整車設計領域，奇瑞汽車也選擇與意大利博通、賓利法尼亞、英國蓮花等眾多著名公司建立合作關系。如今，奇瑞汽車已經在TGDI渦輪增壓缸內直噴技術、DVVT雙可變氣門正時技術、CVT無級變速器以及新能源車等領域取得重大突破。

憑借嚴謹、科學的知識產權管理機制，奇瑞汽車不僅在汽車質量方面有了質的提升，而且也開始謀篇布局國外市場。“2012年，奇瑞汽車宣布實施多元國際化戰略，在巴西、伊朗等國家建立工廠。特別是巴西汽車產業園項目，整個園區將以奇瑞整車為依托，帶動相關汽車零部件配套產業入園，打造多元化全產業鏈合作架構，推動奇瑞汽車國際化發展邁向縱深。”李永杰表示，2012年3月22日奇瑞汽車還正式與中國汽車技術研究中心建立戰略合作關系，在汽車技術研發領域展開全面合作。這必將為奇瑞汽車打造技術型車企，加快實現核心技術自主化、提高企業競爭力打下堅實基礎。