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德國政府于2013年提出的“工業(yè)4.0”概念，雖說是個(gè)務(wù)虛項(xiàng)目，卻得到聯(lián)邦教研部與聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)技術(shù)部高達(dá)2億歐元的資助金額。與此同時(shí)，中國版的“工業(yè)4.0”規(guī)劃也呼之欲出。從最新的媒體報(bào)道中看出，以新一代信息通信技術(shù)、海洋工程裝備及高技術(shù)船舶、軌道交通裝備、節(jié)能與新能源汽車、電力裝備、新材料、農(nóng)業(yè)機(jī)械裝備等十領(lǐng)域?yàn)橹攸c(diǎn)的《中國制造2025》將于近期印發(fā)。

如果說德國的“工業(yè)4.0”是德國作為制造業(yè)大國，希望在未來制造業(yè)的各環(huán)節(jié)中全面接入互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將數(shù)字信息與現(xiàn)實(shí)社會(huì)實(shí)現(xiàn)聯(lián)系可視化。那么“中國制造2025”，則代表了中國在由制造大國向制造強(qiáng)國轉(zhuǎn)型過程中的頂層設(shè)計(jì)和路徑選擇。對(duì)此，李克強(qiáng)總理今年首次在政府工作報(bào)告中明確提出，將實(shí)施“中國制造2025”戰(zhàn)略，而日前召開的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，又對(duì)落實(shí)“中國制造2025”做了部署。不少人由此認(rèn)為，在“工業(yè)4.0”時(shí)代，一場沒有硝煙的競爭一觸即發(fā)。

專家指出，“中國制造2025”與“工業(yè)4.0”有很多相同之處，但也有不同之處。

從實(shí)施的過程來看，“工業(yè)4.0”是一個(gè)發(fā)展的過程，不可能一蹴而就；“中國制造2025”也弱化了以往規(guī)劃中5年時(shí)間的限制，規(guī)劃年限擴(kuò)展到2025年，更注重中長期規(guī)劃，主要是強(qiáng)化我國現(xiàn)有的工業(yè)，期許的是由大變強(qiáng)，并體現(xiàn)更多的創(chuàng)造因素。過去很多年里，中國制造業(yè)整體上處于較為低端粗放的狀態(tài)，“山寨”形象揮之不去。正因此，中國制造升級(jí)的壓力和緊迫性都很強(qiáng)烈。

從目標(biāo)上來看，德國“工業(yè)4.0”主要是期望繼續(xù)領(lǐng)跑全球制造業(yè)，保持德國制造業(yè)的全球競爭力，抗衡美國互聯(lián)網(wǎng)巨頭對(duì)制造業(yè)的吞并。而從今年兩會(huì)中公開披露的“中國制造2025”制定情況看，大體需要用3個(gè)10年左右的時(shí)間，完成中國制造業(yè)從“大國”向“強(qiáng)國”的轉(zhuǎn)變，主要落點(diǎn)在信息化與工業(yè)化的深度融合上，重點(diǎn)發(fā)展新一代信息技術(shù)、高檔數(shù)控機(jī)床和機(jī)器人、航空航天裝備、海洋工程裝備及高技術(shù)船舶、先進(jìn)軌道交通裝備等產(chǎn)業(yè)。“中國制造2025”是三步走的第一個(gè)10年的行動(dòng)綱領(lǐng)，它是一個(gè)路線圖，有具體的時(shí)間表。通過實(shí)施“中國制造2025”規(guī)劃綱要，通過10年的努力，讓中國制造進(jìn)入全球制造業(yè)的第二方陣。

從時(shí)間表來看，德國“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略工作組也認(rèn)為德國實(shí)現(xiàn)“工業(yè)4.0”需要10年時(shí)間，在時(shí)間上和我們的“中國制造2025”大體在一個(gè)時(shí)間段。

對(duì)于不同之處，主要是中國和德國的發(fā)展階段和工業(yè)水平不在一個(gè)起跑線上。德國總體處在從3.0到4.0發(fā)展的階段，我國的工業(yè)企業(yè)有些可能還要補(bǔ)上從2.0到3.0發(fā)展的課，然后才能向4.0發(fā)展。

由于“中國制造2025”和德國“工業(yè)4.0”有異曲同工的發(fā)展理念，即均強(qiáng)調(diào)信息技術(shù)和產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)的結(jié)合，所以二者之間“合”大于“競”，尤其在戰(zhàn)略執(zhí)行的前期，考慮到中國工業(yè)化發(fā)展與德國工業(yè)化歷史有著非常相近和相似之處，“中國制造2025”完全可以“以德為師”。