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2012年以來(lái)，中國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)需求大幅放緩，“供大于求成為新常態(tài)”。在日前召開(kāi)的北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)第169期全國(guó)汽車信息發(fā)布會(huì)上，國(guó)機(jī)汽車股份有限公司市場(chǎng)營(yíng)銷部高級(jí)經(jīng)理王存表示，2014年整個(gè)行業(yè)呈現(xiàn)出庫(kù)存過(guò)高、價(jià)格優(yōu)惠加大的情況，而在新常態(tài)、新政策、新模式的市場(chǎng)格局下，預(yù)計(jì)2015年進(jìn)口車市場(chǎng)增長(zhǎng)10%左右，可能出現(xiàn)近五年來(lái)首次個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)。 

從具體數(shù)據(jù)看，2014年累計(jì)進(jìn)口量為142.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.6%，而2012年、2013年進(jìn)口總量的同比增速分別為8.8%和7.3%。王存指出，在經(jīng)歷2012年下半年到2013年的“去庫(kù)存”周期后，2014年供給增速再次反彈。與供給的高增速相比，進(jìn)口車市場(chǎng)的需求情況并不樂(lè)觀。2014年進(jìn)口車?yán)塾?jì)終端銷量為115.75萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)13.2%；從各月銷售情況看，終端銷售出現(xiàn)回落，從去年8月起的月銷量同比增速均低于10%，10月增速僅為0.3%，11月銷量出現(xiàn)了6.6%的負(fù)增長(zhǎng)。 

“在整個(gè)供大于求的情況下，進(jìn)口車庫(kù)存出現(xiàn)明顯攀升”，王存說(shuō)。數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)口車行業(yè)庫(kù)存從2014年7月份開(kāi)始形勢(shì)有所惡化，11、12月達(dá)4.2個(gè)月，超過(guò)了2012年的庫(kù)存高峰值。進(jìn)口車經(jīng)銷商的庫(kù)存壓力也明顯增大，11月進(jìn)口經(jīng)銷商庫(kù)存深度為2.7個(gè)月。 

王存指出，價(jià)格是由供求關(guān)系決定的。為緩解庫(kù)存壓力，經(jīng)銷商不得已選擇以價(jià)換量。自2014年9月份以來(lái)，整個(gè)優(yōu)惠幅度進(jìn)一步加大，到12月整個(gè)進(jìn)口車的平均優(yōu)惠已經(jīng)超過(guò)10%，達(dá)到10.7%，接近歷史10.8%的最高優(yōu)惠幅度。 

王存分析指出，2014年進(jìn)口車市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)性變化非常明顯。從車型來(lái)看，進(jìn)口車銷量排名前10位中有9款SUV車型，可見(jiàn)SUV是進(jìn)口車市場(chǎng)絕對(duì)主導(dǎo)車型，市場(chǎng)份額從2013年的61.9%增加到2014年的63.3%，且仍保持著24.5%的高增速。受到“廠家加大下移產(chǎn)品投放”和“消費(fèi)升級(jí)”雙重作用的促進(jìn)，A級(jí)車成為進(jìn)口車市場(chǎng)中最大的細(xì)分市場(chǎng)，市場(chǎng)份額達(dá)32.2%，且呈逐年上升態(tài)勢(shì)。從品牌結(jié)構(gòu)看，美系品牌份額大幅提升，日系品牌份額有所恢復(fù)，而歐系品牌份額出現(xiàn)下滑，“進(jìn)口車型的國(guó)產(chǎn)影響了寶馬、奧迪和沃爾沃的進(jìn)口車市場(chǎng)”，王存指出。 

2015年中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，汽車市場(chǎng)增速預(yù)計(jì)將明顯降低。汽車行業(yè)的新政將促進(jìn)多元化市場(chǎng)格局的變化，帶來(lái)新車銷售、售后及配件等業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，汽車市場(chǎng)也將形成以授權(quán)經(jīng)銷體系為主多種業(yè)態(tài)并存的格局。王存指出，在新常態(tài)、新政策下，新產(chǎn)品出現(xiàn)會(huì)促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)。預(yù)計(jì)2015年將有60款進(jìn)口新車投進(jìn)，其中全新產(chǎn)品36款，換代產(chǎn)品20款，增添版本4款。不過(guò)，從產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)分析看，上量的全新車型數(shù)量有限。 

值得注意的是，2015年由進(jìn)口轉(zhuǎn)為國(guó)產(chǎn)的車型，包括凱迪拉克ATS、福特Edge、路虎攬勝極光、英菲尼迪Q50和QX50、沃爾沃XC60，這些車型2014年的銷量占進(jìn)口車市場(chǎng)9%以上。由于2014年奧迪A31.4T、Q3，寶馬X1，沃爾沃S60四款車型的國(guó)產(chǎn)，奧迪、寶馬、沃爾沃的進(jìn)口車銷量下滑明顯。王存指出，2015年進(jìn)口市場(chǎng)增長(zhǎng)將受到進(jìn)口車型國(guó)產(chǎn)的影響。王存預(yù)計(jì)，2015年進(jìn)口車市場(chǎng)增長(zhǎng)10%左右，如果國(guó)產(chǎn)車型投放時(shí)間早于預(yù)期，可能出現(xiàn)近五年來(lái)首次個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)。 

除了進(jìn)口車型國(guó)產(chǎn)化的影響，王存特別指出，2015年進(jìn)口車市場(chǎng)仍要警惕高庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)。他分析，從2012年的情況看，下半年開(kāi)始庫(kù)存明顯抬升，通過(guò)調(diào)整進(jìn)口量供給，用了三個(gè)季度的時(shí)間才把整個(gè)庫(kù)存調(diào)整到相對(duì)合理的水平。但是，“2014年的庫(kù)存已經(jīng)比歷史的最高值又高了很多，整個(gè)供給量卻沒(méi)有出現(xiàn)調(diào)整跡象”，王存預(yù)計(jì)，2015年進(jìn)口車行業(yè)庫(kù)存仍將維持高位，整個(gè)2015年都會(huì)是去庫(kù)存年。各個(gè)廠家需提高警惕，加快調(diào)整步伐。