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在剛剛出爐的全球新能源汽車銷量排行榜上，比亞迪不負眾望，再次橫掃美、日、德等汽車企業，又一次登上了10月份單月銷量榜首的位置。至此，在連續 6個月 銷量第一之后，比亞迪實現了中國汽車企業質的飛躍，1-10月的累計銷量也終于坐上了頭把交椅，登上了全球第一的寶座。單月、累計銷量雙雙第一，奠定了比 亞迪在新能源行業的霸主地位，標志著比亞迪正式成為全球最大的新能源汽車企業。中國汽車工業在做了60年的跟隨者之后，終于讓國人揚眉吐氣，在全球汽車行 業的發展歷史上，烙下了屬于中國汽車企業自己的特殊印記。

而在外資、合資橫行的國內汽車市場，以比亞迪為代表的中國新能源汽車企業的表現似乎更為解氣，徹底改寫了在燃油車領域，滿大街都是外資、合資品牌的尷尬情 況。有著主場先發優勢的中國汽車品牌，幾乎把外資、合資在中國新能源汽車市場份額壓榨為零，銷量排行前十中竟無一合資企業的身影。而比亞迪的表現更是功不 可沒，1-10月份比亞迪新能源累計銷量43,069臺，同比暴漲222%，不僅在國際市場上貼身肉搏美、日、德等汽車企業，據公開的資料顯示，在國內市 場，比亞迪也占據著約40%左右的市場份額。而單單就10月份的銷量來看，比亞迪在插電式混合動力汽車方面更是驚人，以比亞迪秦、唐為組合的插電式混合動 力汽車，國內市場份額占比竟然高達90%，使得中國汽車企業在中國本土市場頭一次真正意義上掌控了局面。

毫無疑問，新能源汽車是未來汽車行業的整體趨勢，有望改變全球汽車行業的整體格局。實際上，比亞迪在新能源汽車市場上的布局非常完整。在2015年上海車 展，比亞迪就已經正式對外公布了7 4戰略，將比亞迪的新能源汽車產品線擴大到所有的道路交通領域：“7”代表7大常規領域，即城市公交、出租車、道路客 運、城市商品物流、城市建筑物流、環衛車、私家車；“4”代表4大特殊領域，即倉儲、礦山、機場、港口。而截止目前 ，比亞迪的新能源汽車的足跡已經遍布全球五大洲，40個不同的國家和地區，超過160個不同的城市。

作為全球最大的汽車市場，中國市場可以說是汽車行業的風向標。在剛剛結束的廣州車展上，多達60款新能源汽車的參展也進一步寓示著全球新能源汽車爭奪戰已 然打響，未來的新能源汽車市場尤其是中國市場將會面臨更加激烈的市場競爭。而有著7 4全產業鏈布局的比亞迪，似乎顯得更加從容。在中國燃油車市場上，被 認為是“市場和利潤收割機”的外資、合資品牌，或許真正到了應該重視以比亞迪為代表的中國新能源汽車企業力量的時候。