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在即將到來的2016拉斯維加斯消費(fèi)電子展上，德爾福將推出全面的V2E（車聯(lián)一切）解決方案。裝載了V2E技術(shù)的德爾福自動(dòng)駕駛汽車也將于CES展上亮相，該車可通過一系列先進(jìn)的軟硬件與街道、道路標(biāo)志、信號(hào)燈、其它車輛甚至行人進(jìn)行通訊。

自動(dòng)駕駛技術(shù)新增V2E

德爾福的V2E技術(shù)將主動(dòng)安全和自動(dòng)駕駛推向了新的高度，據(jù)了解，德爾福的V2E 技術(shù)主要包括車與車通訊、車與行人通訊、車與信號(hào)燈通訊、盲角通訊和共乘通訊等。

那么，在自動(dòng)駕駛解決方案中V2E和 V2X 有什么不同呢？首先，配備V2E 技術(shù)的自動(dòng)駕駛汽車更加智能。例如，它可以預(yù)測(cè)紅綠燈時(shí)間，這將有助于改善交通狀況（減少擁堵），相應(yīng)地也將減少碳排放量。在安全方面，德爾福利用 Qualcomm 的芯片組提供通用 V2X 頻率上的雙向通信，使汽車與行人進(jìn)行溝通。當(dāng)汽車靠近行人時(shí)，它會(huì)“看到”有行人在道路上，并向行人發(fā)出警報(bào)，這樣汽車和行人都“看到”對(duì)方，并采取相應(yīng)措施，避免交通事故的發(fā)生。V2E技術(shù)也為為駕乘分享打開了大門，朋友和家人可以看到駕駛員在哪，使搭車變得更方便。

除了面向原裝市場(chǎng)的V2E技術(shù)，在本屆 CES 展上，德爾福也將展出業(yè)內(nèi)第一套面向售后市場(chǎng)的 V2V 單元，可以在后裝市場(chǎng)上幫助現(xiàn)有車輛之間實(shí)現(xiàn)通信。 2017 款凱迪拉克 CTS 的 Super Cruise 系統(tǒng)將于明年搭載德爾福業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的 V2V 技術(shù)。

“據(jù)NHTSA分析，如果目前市場(chǎng)上所有的汽車都裝配有V2V系統(tǒng)，每年至少能挽救5000 條生命。這也是為什么德爾福還要開發(fā)針對(duì)后市場(chǎng)的V2V解決方案，以加快汽車生態(tài)環(huán)境變革的步伐。每年 5000 條生命，5 年就是可能挽救 25000 條生命！”德爾福電子與安全系統(tǒng)事業(yè)部全球副總裁、亞太區(qū)總裁王展說。

更多先進(jìn)技術(shù)即將被展出

此外，德爾福還將在本屆CES 展上發(fā)布包括主動(dòng)操控駕駛艙和3D儀表盤在內(nèi)的多種先進(jìn)技術(shù)。主動(dòng)操控駕駛艙利用隱藏的紅外攝像頭跟蹤駕駛者的眼球運(yùn)動(dòng)，以推斷其意圖，并開啟相應(yīng)的信息娛樂功能。3D 儀表盤則利用多層圖形技術(shù)創(chuàng)造高端駕駛體驗(yàn)。

值得關(guān)注的是，展出的德爾福下一代信息娛樂系統(tǒng)是由中國團(tuán)隊(duì)研發(fā)，充分考慮了中國、美國和歐洲等市場(chǎng)，針對(duì)不同市場(chǎng)的需求，加入不同的軟硬件，設(shè)計(jì)更加智能化，更加貼近消費(fèi)者。王展表示，新的娛樂系統(tǒng)更多地考慮到中國市場(chǎng)，因?yàn)橹袊�市�?chǎng)有很多特殊性。比如說語音識(shí)別，每個(gè)城市說的普通話都不太一樣，新系統(tǒng)可以識(shí)別不同區(qū)域的普通話，系統(tǒng)結(jié)合著網(wǎng)絡(luò)和本地的兩個(gè)技術(shù)，基本上能夠達(dá)到比Siri更聰明，可以非常快地回饋指令，是業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的語音識(shí)別系統(tǒng)。

盡管全自動(dòng)駕駛的發(fā)展仍然長(zhǎng)路漫漫，但德爾福已經(jīng)能夠設(shè)計(jì)和制造集攝像頭、雷達(dá)、傳感器和軟件為一體的先進(jìn)系統(tǒng)，以提高道路安全。德爾福首席技術(shù)官杰夫?歐文斯 (Jeff Owens)表示：“德爾福致力于創(chuàng)造一個(gè)零交通事故的世界。為此，我們需要匯聚主動(dòng)安全系統(tǒng)、傳感器融合技術(shù)、連接平臺(tái)和先進(jìn)軟件。事實(shí)證明，德爾福是目前業(yè)內(nèi)唯一一家具備這種能力的公司。”