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C919大型客機(jī)中機(jī)身/中央翼、副翼部段在中航工業(yè)西飛公司通過適航檢查，達(dá)到交付狀態(tài)，成為C919項(xiàng)目研制過程中交付的第二個(gè)大部段。這也為今年下半年首架飛機(jī)的機(jī)體對(duì)接邁出了決定性的一步。此前，C919大型客機(jī)前機(jī)身大部段已在上海交付。

中機(jī)身/中央翼部段位于機(jī)身中部，全長(zhǎng)5.99米，寬3.96米，由中機(jī)身筒段、龍骨梁、中央翼、應(yīng)急門組成，是全機(jī)結(jié)構(gòu)載荷傳遞的中樞。該部段包含零件8200多個(gè)，涉及工裝3400多項(xiàng)，為了提高全機(jī)性能，減輕結(jié)構(gòu)重量，中機(jī)身/中央翼部段大量選用第三代鋁鋰合金、2024HDT高損傷容限鋁合金材料及超大型鈦合金鍛件，這在國(guó)內(nèi)民機(jī)應(yīng)用上尚屬首次。副翼部段位于機(jī)翼外側(cè)后緣，是飛機(jī)的主要操縱面，復(fù)合材料用量達(dá)到了80%。

從完成初步方案論證到總裝下線，該部段研制歷時(shí)六年。期間，中國(guó)商飛公司組織參研單位對(duì)中央翼鈦合金緣條、鋁鋰合金蒙皮加工成型、鋁鋰合金框緣零件成型、大蒙皮無余量銑切等新材料、新工藝、新技術(shù)進(jìn)行科研攻關(guān)，經(jīng)過多次工藝論證和攻關(guān)試驗(yàn)滿足了工程要求；　掌握了復(fù)雜高精度H型肋制造及復(fù)材壁板柔性裝夾定位技術(shù)，攻克了復(fù)材銑切過程中顫刀、分層、橢圓孔等技術(shù)難題，突破了鋁鋰合金蒙皮制孔、中央翼壁板自動(dòng)鉆鉚、無余量裝配、大部件數(shù)字化測(cè)量定位等關(guān)鍵技術(shù)，提高了研制效率，提升了產(chǎn)品質(zhì)量，培養(yǎng)了一支高水平的工藝制造團(tuán)隊(duì)，為C919大型客機(jī)部段研制奠定了重要的基礎(chǔ)。(兵工廠)