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在江蘇，骨干船舶企業采取合資、合作、產權流轉、股權置換等多種市場化手段實施兼并重組，企業規模穩步擴大，產業集中度不斷提升，建立了產業規模優勢。江蘇新揚子江造船有限公司整體收購了江蘇長博造船廠有限公司，并與泰州三福船舶工程有限公司聯合重組，形成了超大型集裝箱船的生產優勢。招商局重工（江蘇）有限公司整體并購江蘇海新船務有限公司，并加快向海工裝備轉型，目前已簽訂了總金額達18.4億美元的合同。經過持續優化整合，該省排名前五和前十的造船企業，造船完工量已分別占全省的53.9%和78.4%。

按照“消化一批、轉移一批、整合一批、淘汰一批”的思路，江蘇把化解過剩產能和推進轉型升級結合起來，加大兼并重組、淘汰落后和技術改造力度，4年內將淘汰1000萬載重噸低端落后產能。據介紹，今后將嚴格環保安全能耗準入標準，對達不到準入條件的船舶企業實施差別化政策，鼓勵企業自主淘汰或退出落后產能。對長江沿岸布局不合理、資源能源浪費、污染嚴重、安全隱患突出的小型造船企業以及修理、拆解等船舶企業實施關閉。

內涵發展，提升國際競爭實力

船舶產業是技術密集型產業，對精細化管理的要求很高。近年來，各地引導骨干造船企業探索建立現代造船模式，加快造船總裝化、管理精細化、信息集成化，特別是注重提高造船企業的詳細設計能力。同時，建立現代工程管理模式和生產組織方式，實施造船物流、信息流、價值流的實時管理、監控和調節，全力壓降建造成本和管理費用，在市場比較困難的形勢下，實現了企業盈利目標。

揚子江船業集團堅持優化投入、嚴控成本，造船固定資產總投入累計不到60億元，與國內其他船廠相比，節省投入成本30-50%，以低于行業平均成本建造交付產品實現了行業超額利潤。

據了解，今年江蘇的省級新興產業發展資金、企業轉型升級引導資金、科技成果轉化資金、科技產業化資金等專項資金將對船舶重點項目特別是新接外銷產品給予更大力度的支持。同時，積極爭取金融機構支持，保障骨干造船企業融資需求。同時，鼓勵骨干造船企業從新加坡、日本、韓國和歐洲國家引進高端管理團隊、專業營銷隊伍和技術領軍人才。（一川）

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