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日前，由國電南瑞研發(fā)建設的國內首座升降橫移式智能充電停車庫——電動乘用車一體化智能充電停車庫通過竣工驗收，正式投入使用。該項目是國內首座升降橫移式一體化智能充電停車庫，填補了國內市場的空白，為充電設施建設提供了全新的建設思路。

為一探究竟，記者隨南瑞相關工作人員來到位于上海市虹口區(qū)的國家電網上海市電力公司。記者在現(xiàn)場看到，充電立體車庫分為三層，據(jù)工作人員介紹，共計59個車位，有充電功能的車位13個，乍一看和一般的立體車庫沒什么不同，但仔細一看就會發(fā)現(xiàn)，每個車位邊上都裝著小小的充電樁，工作人員形象地把它比作是充電器，下面是插頭，上面是插座。

工作人員金杰現(xiàn)場給記者做了一番演示，將一輛比亞迪秦停好以后，打開汽車后蓋的電插座，將充電槍從樁上拔下來，插入電插座，然后到停車場門口的控制屏幕上輸入停車位號碼，再插入停車卡，通過語音提示，拔插頭，紅燈表示沒有插好，綠燈表示插好，安裝在一層車位左側的好比是插頭，安裝二層車位左側的好比是插座，整套軟件通過控制系統(tǒng)完成，系統(tǒng)立即計算出充電的容量和費用，“車輛在橫移時，要確保不能斷電，為了解決這個技術難題，我們當初花費了很多的精力，”金杰邊演示邊介紹，當初設計的這個方案，

據(jù)了解，一輛比亞迪秦大約需要充4—5小時電，跑上100公里沒有問題，而如果是榮威E50那樣的小車，充滿電可以跑200—300公里。

上海市電力公司科技主管顧先生說，這座停車庫共有59個車位，其中13個裝有充電樁，整個停車庫占地只有普通停車場的三分之一左右，在市中心再合適不過。記者了解到，目前在這里充電的主要是員工的私家車。“你看到的這輛比亞迪秦，就是我們一個同事的。他把原先的凱迪拉克賣了以后，入手這輛車，不僅省了一大筆油費，上牌還不用參加拍賣，再加上上班就能充電，非常方便。不少員工都想效仿了。”顧先生笑著說，目前這座充電車庫只面向內部員工和公司的公車，但是后續(xù)可能將開放給普通市民，鼓勵新能源車的推廣。

據(jù)了解，目前上海市私人購買電動車，大約有10萬元的政府補貼，再加上“不用拍”的牌照，市場非常火熱。比亞迪秦、榮威E50等車型，購車排隊的時間已經超過了3個月。

金杰建議，新建的小區(qū)，商業(yè)區(qū)可以提倡建立體車庫，不僅土地使用率會很高而且節(jié)省空間，有了立體車庫，安裝智能充電設備就比較方便和節(jié)約成本，也鼓勵大型企業(yè)去建設安裝，建一個車庫幾萬元，既節(jié)省了能源，又方便了員工，不妨可以嘗試。（Balance）

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