近年來,“輕量化”概念頻繁地出現(xiàn)在各大新材料、新技術(shù)論壇上,受到車企們的熱捧。而汽車零部件生產(chǎn)商們也借機(jī)擴(kuò)大相關(guān)配件的生產(chǎn),搶占市場(chǎng)份額。日本株式會(huì)社神戶制鋼所(下稱“神戶制鋼”)就是其中一員。 近日,神戶制鋼宣布將加大位于江蘇省的汽車零部件鋁制懸掛臂制造公司——神鋼汽車鋁部件(蘇州)有限公司的投資力度,新增投資約20億日元用于強(qiáng)化生產(chǎn)設(shè)備。從2015年秋開始,該公司的年產(chǎn)量計(jì)劃由原來的25萬件提升至35萬件。
除此之外,神鋼投資有限公司總經(jīng)理堀田學(xué)還對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》透露,神戶制鋼已經(jīng)總投資11.5億元在天津設(shè)立了神鋼汽車鋁部件(天津)有限公司,預(yù)計(jì)2016年開始正式運(yùn)行。 有數(shù)據(jù)顯示,約有70%的燃油是由車身自重消耗的,因此“輕量化”汽車能在很大程度上起到降低能耗、節(jié)能減排的作用。例如,若汽車整車重量降低10%,燃油效率可提高6%—8%;汽車整備質(zhì)量每減少100公斤,百公里油耗可降低0.3—0.6升。 堀田學(xué)說,要實(shí)現(xiàn)汽車“輕量化”的目標(biāo),使用新型材料是最直接的做法。“相比現(xiàn)在使用非常普遍的鐵鍛件,鋁鍛件的重量要減輕30%~40%,但二者的強(qiáng)度卻相差無幾。”
正因如此,鋁材料正在迅速成為行業(yè)熱點(diǎn)和汽車制造商們的“心頭愛”。今年2月,高盛率先發(fā)布報(bào)告稱,將有越來越多的汽車車身采用鋁材料,而這會(huì)成為下游鋁應(yīng)用領(lǐng)域的“游戲規(guī)則改變者”,從而進(jìn)一步炒熱了這一市場(chǎng)。 2013年6月,神戶制鋼與歐洲的鋁壓延大型公司HYDRO簽訂了關(guān)于鋁板材的技術(shù)合作合同。就在上月,神戶制鋼剛剛將宣布與它的主要客戶之一——豐田通商株式會(huì)社在美國設(shè)立一家以生產(chǎn)銷售汽車鋁板材及汽車熱交換器鋁板材為目的的合資公司。
“根據(jù)我們的推斷,鋁板材的需求將從2010年的約1.5萬噸上升至2020年的27.5萬噸。而我們的天津鋁部件有限公司建成后年產(chǎn)量將達(dá)到10萬噸,將保有近30%的市場(chǎng)占有率。”堀田學(xué)稱。 對(duì)此,神戶制鋼有自己的解決方案,那就是緊抓中國市場(chǎng)。 根據(jù)神戶制鋼方面提供的數(shù)據(jù),從2013年到2020年,中國汽車產(chǎn)量將由2200萬臺(tái)增長至超過3000萬臺(tái)。而在這其中,以鋁板材為主的輕量化材料大有可為。 堀田學(xué)表示:“在中國,汽車的產(chǎn)量有所提高,環(huán)境規(guī)制也得到了加強(qiáng)。今后我們會(huì)為汽車廠商提供多樣化的解決方案,不斷促進(jìn)汽車用鋁事業(yè)的發(fā)展。” |
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