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5月皮卡銷量小幅走低

  • 2014-6-23 11:10:52
  • 來源:中國工業(yè)報

最新數(shù)據(jù)顯示,2014年5月份,全國17家皮卡企業(yè)產(chǎn)銷分別完成34036輛和34761輛,與上年同期相比分別下降9.18%和4.7%。1~5月,皮卡產(chǎn)銷分別完成187572輛和185290輛,比上年同期分別下降0.43%和2.63%。

從全國汽車市場研究會對全國主流皮卡車企產(chǎn)銷月度走勢的監(jiān)控分析來看,每年春節(jié)過后的3~5月是皮卡銷售旺季,因為傳統(tǒng)的皮卡生產(chǎn)企業(yè)積極推出新車型和改款車型,新皮卡生產(chǎn)企業(yè)的新車型也在此時不斷下線上市。但今年的情況卻與之相悖,今年前5個月以來,除2月、3月、4月整體皮卡銷量正增長外,1月和5月總體皮卡市場呈現(xiàn)出微負(fù)增長的現(xiàn)象。

國家對皮卡車型的限制性政策是銷量下降的重要原因。蘇州金龍輕型車市場管理部部長李德全告訴記者:“進城受限制,這么多年來,皮卡銷售一直受到政策的影響”。他認(rèn)為,皮卡銷量下滑與國內(nèi)整體的經(jīng)濟環(huán)境有關(guān)系。在我國,皮卡并非普通老百姓的購車之選,其主要用于農(nóng)牧業(yè)、個體經(jīng)營、煤礦工地、工程領(lǐng)域以及被用作執(zhí)法車、工具車等,整個經(jīng)濟大環(huán)境不好,對皮卡的需求必然減少。

恒天汽車市場總監(jiān)羅禮也表示:“國家對皮卡的限行政策不僅沒松綁,地方城市還陸續(xù)實行汽車限購,皮卡受影響最大。”他指出,今年的政策形勢對皮卡銷售更為不利,國四標(biāo)準(zhǔn)即將實施,提高了消費者購車和使用的成本,一些地區(qū)還將柴油車列入了‘黃標(biāo)車’,使得一些原本的潛在客戶持續(xù)觀望或改選了其他車型。

另外,出口也是影響皮卡銷量的一個因素。皮卡在國外是非常受歡迎的車型,國內(nèi)一些皮卡企業(yè)早已將市場拓展到非洲、中東、東南亞甚至歐洲,不過羅禮表示,現(xiàn)在價格優(yōu)勢已不是出口的主要因素,我們?nèi)匀鄙倌芘c歐美皮卡抗衡的高端產(chǎn)品,加上中東戰(zhàn)爭的平息也給皮卡出口帶來影響。

我國皮卡市場品牌集中度高。今年1~5月,17家皮卡生產(chǎn)車企中,銷量9家下降8家增長,但市場格局保持穩(wěn)定。長城皮卡仍穩(wěn)坐第一陣營,搶占了30%的市場份額;第二陣營的江鈴皮卡、鄭州日產(chǎn)皮卡、中興皮卡和福田皮卡分別占了17%、12%、12%和10%。其他企業(yè)占市場份額較小,因此,即使今年1~5月,廣汽吉奧的皮卡銷量與去年同期相比增幅達到了51%,由于其僅占2%的市場份額,并不能拉動皮卡市場的整體銷量。另外,與去年同期相比,今年1~5月,長城皮卡銷量雖小幅下滑1.7%也會影響整體銷量水平,更不用說降幅達22%的中興汽車對市場的影響了。

2011年至今,一些新興皮卡企業(yè)的進入給市場帶來了許多新銳車型,皮卡行業(yè)有發(fā)散化發(fā)展趨勢,但仍沒有改變高集中度的市場格局。如果國家對皮卡的政策不放開,皮卡的市場容量將不會大幅增加。現(xiàn)在仍有許多企業(yè)準(zhǔn)備涉足皮卡領(lǐng)域,日前上汽皮卡項目正式落戶位于惠山經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的上汽商用車無錫基地。來“分羹”的企業(yè)越來越多,皮卡市場的競爭激烈程度也將隨之升級。不過,李德全認(rèn)為,新進的企業(yè)很難短時間內(nèi)形成氣候,未來3年都不會構(gòu)成威脅。

“許多車企陸續(xù)進入皮卡領(lǐng)域,我認(rèn)為是好的現(xiàn)象,因為國產(chǎn)皮卡缺乏像福特猛禽一樣的領(lǐng)頭羊,未來皮卡一定要走高端化”,羅禮說。的確,競爭加劇促進產(chǎn)品升級,皮卡產(chǎn)品正向中高端市場發(fā)展。從近期發(fā)布的新車型看,外形上趨向歐美風(fēng)格的大規(guī)格寬體設(shè)計,性能上也更注重安全性、舒適性及可靠性。隨著油價持續(xù)上漲、國四標(biāo)準(zhǔn)的實施,使得皮卡的購買使用成本增加,經(jīng)濟節(jié)油、動力強勁的皮卡將成市場主流。羅禮分析,全國皮卡行業(yè)發(fā)展良好,將呈現(xiàn)穩(wěn)步增長的態(tài)勢,預(yù)計今年皮卡銷量將達到45萬輛。(jiao點com)

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