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日前，汽車零部件供應商法雷奧全球最大的工廠落戶上海，這是其在華的第26家工廠。過去20年間，得益于市場需求的增長，中國已成為法雷奧全球第二大市場。根據法雷奧高層預計，2015~2016年，中國將超越法國本土躍居法雷奧全球第一大市場。

“未來法雷奧在華的營業額有望以每4年翻一番的速度增長。”法雷奧中國區總裁畢諾在接受采訪時表示。

法雷奧全球總裁雅克·阿申布瓦此前曾表示，希望到2017年，法雷奧在華的銷售業額從當前的120億元增長至240億元。這意味著，未來四年法雷奧在華的平均增速將不低于25%。

在他看來，助推法雷奧業績高速增長的不僅是整車銷量增長所帶來的規模化效應，而是更為嚴格的燃油和節能法規為其帶來的有利市場環境。在此背景下，法雷奧將 進一步致力于以節能技術為主導的創新技術研發，并進一步加速本土化步伐，試圖由“中國制造”轉型至“中國設計”，以便在與博世、德爾福等跨國零部件巨頭的 競爭中掌握更多的主動權。

“與大家預想的不同，我個人認為，在降低二氧化碳排放方面的需求上，中國是領先全球的。”畢諾曾表示。因此，在政府力促行業節能減排的大背景下，法雷奧將未來的市場增長點押寶在相關技術的推廣和應用之上。

據了解，目前法雷奧在華四大業務板塊（動力總成、熱系統、舒適及駕駛輔助以及視覺系統）中80%的產品，都與減少車輛的二氧化碳排放有關。按照法雷奧的規劃，到2015年其75%以上的業績增長都將來自于節能減排的創新技術。

除法雷奧外，包括博世在內的全球零部件巨頭都將在華的業績增長押寶在節能技術上。面臨激烈的競爭，法雷奧計劃未來每年拿出10%的配套收入，用于創新技術的研發。

加碼研發投入的同時，本土化也成為法雷奧的另一籌碼。

在法雷奧的“本土化”定義中，本土車企業務的開拓被提到重要的位置。據了解，從1994年進入中國市場開始，法雷奧便大力挖掘為本土品牌配套的機會。截至 目前，法雷奧在中國的配套業務既包括奧迪、福特、大眾、現代、標致雪鐵龍等跨國廠商，奇瑞、比亞迪、吉利、長城、江淮等本土品牌也在它的名單中。

有數據顯示，目前在法雷奧合作的企業中，自主品牌企業的業績貢獻占比約為20%，按照其規劃，到2015年，法雷奧希望本土廠商的業績份額達到30%。

為進一步挖掘本土廠商的配套需求，法雷奧正謀劃轉型，從“中國制造”轉向“中國設計”。

“與跨國廠商不同，中國企業除了對新興技術有迫切的要求外，對成本的要求也非常高。”上海法雷奧汽車電器工廠總經理易屏華說，要實現成本和性能的統一，最好的方式是根據客戶的需求，配合主機廠共同設計和研發。

為保證“中國設計”的順利進行，從今年開始，法雷奧將加速對本土人才的培養。“未來，我們每年在中國都將新增2500名員工。”雅克·阿申布瓦說。(沙皮)