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我們已經(jīng)知道我國已經(jīng)成為世界第一大產(chǎn)銷大國，但并不是世界強(qiáng)國，正在由大國向強(qiáng)國轉(zhuǎn)變。

我的匯報內(nèi)容分為四個方面，汽車發(fā)展對設(shè)備的需求趨勢、汽車裝備行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、沖壓裝備發(fā)展趨勢、汽車沖壓設(shè)備規(guī)劃解決方案。

目前我們國家的汽車生產(chǎn)現(xiàn)狀是多車型、多品種共線生產(chǎn)，要求環(huán)保、節(jié)能、安全生產(chǎn)，汽車的輕量化、鋁板、合金板、激光拼焊板的新材料應(yīng)用，以及人工成本漸增的自動化生產(chǎn)。

汽車工業(yè)對裝備提出了越來越高的要求，主要是高效。汽車的大規(guī)模生產(chǎn)要求效率比較高，在高可靠性的情況下要求高效。還有智能、柔性、綠色、預(yù)防性故障診斷。

汽車制造有四大工藝，沖壓、焊裝、涂裝、整裝。沖壓是汽車四大工藝之首。我們國家在汽車制造的工藝方面跟國外差距不大，大部分工廠都是最近新建的，裝備也是世界先進(jìn)的。剛剛王司長講到，作為四大工藝的沖壓工藝，國產(chǎn)設(shè)備占市場主導(dǎo)地位，不管是合資品牌，還是自主品牌，絕大多數(shù)沖壓設(shè)備都是國產(chǎn)裝備，國產(chǎn)裝備已經(jīng)能滿足沖壓設(shè)備的要求。以濟(jì)二為代表的國產(chǎn)裝備已經(jīng)滿足世界上所有車型對沖壓的要求。

濟(jì)二有兩類產(chǎn)品服務(wù)于汽車行業(yè)，一類是沖壓裝備，二是精密機(jī)床數(shù)控多媒體。

濟(jì)二轉(zhuǎn)型過程中涉及的核心技術(shù)有八項(xiàng)。第一大變量變載荷精確同步技術(shù)。沖壓過去都是斷續(xù)控制，無論是一條線，還是一臺。最新的技術(shù)是同步的，在整個沖壓過程中是不停頓的。

第二是高速送料系統(tǒng)。

第三是超大行程八連桿技術(shù)。

第四是伺服技術(shù)。

第五是數(shù)控液壓墊。

第六是全自動換模技術(shù)。

第七是先導(dǎo)式的液壓保護(hù)。

第八是自動恢復(fù)技術(shù)。

目前汽車生產(chǎn)的需求是多車型共線、輕量化車身、安全、綠色、數(shù)字化沖壓車間、預(yù)防性故障診斷。輕量化就是采用鋁板、不等厚板，要求設(shè)備適應(yīng)不同板材的需要。我們采用的技術(shù)包括拆垛、機(jī)械對中、成形技術(shù)差異等等�，F(xiàn)在車間進(jìn)行安全分區(qū)控制，是非常安全的，無法犯錯誤。在不同的區(qū)域、不同的工作狀態(tài)給予不同的安全區(qū)分。采用同步控制技術(shù)以后，整個設(shè)備越來越節(jié)能。我們在上海通用進(jìn)行過統(tǒng)計(jì)，同步控制的設(shè)備與不是同步控制的設(shè)備相比，生產(chǎn)同一個零件，大概可以節(jié)能20-30%。數(shù)字化車間，將分割的信息綜合起來，把設(shè)備的、生產(chǎn)管理的、模具的、物料的都統(tǒng)計(jì)起來。進(jìn)行故障診斷，在油箱里加上檢測裝備，對哪個部委容易出現(xiàn)故障提前進(jìn)行預(yù)判。

第四個方面介紹一下沖壓車間規(guī)劃解決方面，大部分沖壓車間都面臨著智能沖壓車間設(shè)備規(guī)劃和沖壓車間的升級改造。

一般的主機(jī)廠是采用高速沖壓線和快速沖壓線。作為一級沖壓配套商，大部分是生產(chǎn)零部件的，像汽車的A柱、B柱、底盤類零件，采用多工位和級進(jìn)模沖壓設(shè)備。另外就是板類沖壓設(shè)備，把卷料生產(chǎn)成有利拉伸的異形件。試模壓力機(jī)的狀態(tài)要跟正線完全一致，縮短試模時間。

濟(jì)二的開卷落料線是從上世紀(jì)90年代開始生產(chǎn)，目前的開卷落料線已經(jīng)開始在國內(nèi)大量使用，像合資品牌的上海通用、江淮、寶鋼系統(tǒng)提供了大量開卷落料線，從開卷、校平、清洗到送料、磁性堆垛。

這是長城訂購的落料線。

還有一些橫切和擺剪線，過去這些設(shè)備都要依賴進(jìn)口。

這是板材處理中心的飛剪線和橫縱復(fù)合線。

這是在通用東越的擺剪線。

下面給大家介紹一下大型快速全自動沖壓生產(chǎn)線。目前主機(jī)廠生產(chǎn)大型覆蓋件都是用大型快速的自動沖壓生產(chǎn)線。在上世紀(jì)主要都是靠大型多工位，在德國已經(jīng)采用到8100噸的大型多工位。后來發(fā)現(xiàn)多工位有很多問題，一是它的成本比較高，二是它的柔性比較差，維修起來特別不方便，這幾年已經(jīng)被大型快速的全自動沖壓生產(chǎn)線取代了。

目前濟(jì)二生產(chǎn)的是67條大型全自動沖壓生產(chǎn)線，包括在美國福特的6條線。國內(nèi)市場占有率達(dá)到80%以上。最早的一條快速線是跟上海通用簽的，首先要感謝上海通用給我們這個機(jī)會。后來通過重大專項(xiàng)的助推，使得這個技術(shù)進(jìn)一步完善。美國福特到上海通用考察了多次，認(rèn)為我們的設(shè)備完全滿足他們的要求。

四五臺壓力機(jī)，可以是多連桿壓力機(jī)，也可以是驅(qū)動的。我們目前在開發(fā)線尾自動的裝控系統(tǒng)。

大型快速線集成和高效的特點(diǎn)，又改變了柔性差、維修不方便的弱點(diǎn)，模具的適應(yīng)性比較好，柔性也比較好。SPM不光取決于壓機(jī)，而且取決于壓機(jī)的曲線如何跟高輸送系統(tǒng)的高度匹配，這牽扯到動態(tài)的數(shù)字模擬仿真的技術(shù)。

大型快速全自動沖壓生產(chǎn)線是高效、柔性、集成、經(jīng)濟(jì)的典型代表，也是一個發(fā)展趨勢。

在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，每個滑塊連續(xù)運(yùn)動，更加節(jié)能，而且提高了制件質(zhì)量，降低了模具的要求�，F(xiàn)在我們主要開發(fā)連續(xù)控制模式的全自動沖壓生產(chǎn)線。

多工位壓力機(jī)是高效的集機(jī)械、電子、數(shù)控和檢測于一體的高效設(shè)備。這是我們在06年出口到美國的多工位壓力機(jī)。

還有級進(jìn)模壓力機(jī)。

再給大家介紹一下沖壓車間的升級改造。以前的手動線如何改成自動線，這兩年我們做了大量的工作，采用自動化以后的安全、智能、環(huán)保、節(jié)能。(沙皮)

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