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穩(wěn)增長的關(guān)鍵：以節(jié)能減排為主要內(nèi)容的結(jié)構(gòu)調(diào)整 分析內(nèi)燃機行業(yè)上半年發(fā)展的動力，邢敏認為，大力推出符合國家節(jié)能減排要求的產(chǎn)品，以此推動內(nèi)燃機領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力實施自主創(chuàng)新，是保持行業(yè)持續(xù)增長的關(guān)鍵因素。 2013年3月27日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布了《關(guān)于加強內(nèi)燃機工業(yè)節(jié)能減排的意見（國辦發(fā)[2013]12號）》，該意見要求內(nèi)燃機行業(yè)到2015年，節(jié)能型內(nèi)燃機產(chǎn)品占全社會內(nèi)燃機產(chǎn)品保有量的60%；與2010年相比，內(nèi)燃機燃油消耗率降低6%~10%，實現(xiàn)節(jié)約商品燃油2000萬噸，減少二氧化碳排放6200萬噸，減少氮氧化物排放10%，采用替代燃料節(jié)約商品燃油1500萬噸；培育一批汽車、工程機械用發(fā)動機等再制造重點企業(yè)；實現(xiàn)高效節(jié)能環(huán)保型內(nèi)燃機主機及其零部件生產(chǎn)制造裝備的國產(chǎn)化、大型化；建立內(nèi)燃機產(chǎn)品節(jié)能減排政策法規(guī)和標準體系。 邢敏告訴記者，落實國辦12號文件，就意味著內(nèi)燃機行業(yè)必須從設(shè)計、制造、再制造，以及替代燃料等方面有一個總體構(gòu)想，在全產(chǎn)業(yè)鏈上實施節(jié)能減排。從上半年看，行業(yè)面臨最大的挑戰(zhàn)之一就是7月1日開始實施的國四排放標準。 邢敏非常高興地告訴記者，經(jīng)過內(nèi)燃機企業(yè)多年的自主創(chuàng)新，以及形成的強大的技術(shù)力量支撐，行業(yè)整體上完全能夠滿足市場對節(jié)能減排產(chǎn)品的需求。據(jù)他介紹，在全國85家規(guī)模企業(yè)中，20%擁有國家級技術(shù)中心，50%以上擁有省市級技術(shù)中心，能夠開發(fā)出適應(yīng)不同市場領(lǐng)域的主機及部件產(chǎn)品。 為了保證實施“真國四”，內(nèi)燃機協(xié)會在7月初召開了有22個副會長參加的會議，統(tǒng)一了認識：要求全行業(yè)堅決貫徹執(zhí)行國四標準，真正從技術(shù)上提升行業(yè)標準。邢敏介紹說，目前國三標準的柴油已經(jīng)全面上市，中石油、中石化已著手解決尿素添加網(wǎng)點過少問題。 針對國四標準執(zhí)行過程中引發(fā)的一些議論，邢敏非常嚴肅地指出，用戶重在引導(dǎo)，企業(yè)需要做一些深度宣傳，比如在成本計算方面，雖然執(zhí)行國四會增加用戶投入，但整體運行后達到節(jié)能降耗，總支出會減少。他說，“的確，在國四推行的過程中，存在一些政府不作為，單獨的企業(yè)行為對其推行造成了影響，但是這些并沒有阻礙國四的全面實施。有問題可以說，而且應(yīng)該說，在發(fā)展中尋找問題，并在發(fā)展中解決問題，這些才能成為促進行業(yè)發(fā)展的正能量，而把個別行為普遍化影響行業(yè)正常的發(fā)展是堅決要予以打擊的。”
目前，重型柴油機已經(jīng)全面執(zhí)行國四標準，輕型柴油機達標國四產(chǎn)品也正在全國范圍內(nèi)銷售。而根據(jù)邢敏介紹，非道路機械明年將執(zhí)行第三階段排放標準。 |
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