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2012年2月，中國二重在160MN水壓機上成功鍛制毛坯重310t國內首支1100MW核電半速發電機轉子的基礎上，再次取得突破性成就：鋼錠重達550～600t核電常規島超大型1100MW核電半速轉子形成批量制造能力，在世界核電常規島極限制造領域實現歷史性跨越。 2012年3月，國內首臺400MN重型航空模鍛液壓機在西安閻良國家航空高技術產業基地熱試成功，順利鍛造出其首個大型盤類件產品，9月正式投產。至此，中國成為繼德國、美國、法國、俄羅斯之后又一個擁有大型模鍛液壓機的國家。該項目以生產大型精密航空模鍛件為主要目標，極大地提高了我國航空模鍛件的研制和生產水平。據了解，該項目目前已經受到國內外多家知名航空企業的高度關注，并收到大量意向性訂單。 2012年8月，上海重型機器廠研制的高溫氣冷核電堆鍛件實現世界首臺突破，AP1000核電大鍛件在國內率先成套。標志著我國引進第三代核電技術后，已形成核心裝備成套生產能力，為我國自主設計第四代特征的核電裝備提供了配套。 2012年9月，由青島青鍛鍛壓機械有限公司為中航工業江西景航航空鍛鑄有限公司研制的國內首臺最大力為160MNEPC—8000型電動螺旋壓力機在青鍛研制成功，為我國鍛造行業的技術進步與發展起到了巨大的推動作用。 2012年12月，我國自主設計、研發、安裝、使用的世界“重裝之王”800MN大型模鍛壓力機進入精調階段，目前已試驗10余種應用于航空航天領域大型模鍛件。預計2013年1月，這臺被譽為 “挑戰當今人類機械工程極限制造能力”的巨型機器將進入正式生產階段。…… 的確，這些成績的背后，深刻反應出我國能源、動力裝備快速發展對大型鑄鍛件需求的迫切程度。大型鑄鍛件的關鍵技術制約著我國國防、航空航天、電力、船舶及其他重型設備領域的開發與研制，將直接影響我國經濟效益。 以電力行業為例，我國電力發展初期，由于不能滿足國內用戶需要，國內主機廠依賴國外大鍛件進口企業走過了一段艱難的配套路程。現在一些主機廠與國外企業仍保持著某種合作關系。 船用方面，如大型曲軸是船用柴油機的核心部件，嚴重依賴進口。“船等機、機等軸”成為制約我國船舶工業快速發展的瓶頸之一。 航空方面，對材料的性能要求更為苛刻，大型鍛件的使用率非常高，對大型鍛件尤其大型模鍛件的需求量更大，尤其我國大飛機項目的建設中，對大型鍛件行業提出了更多的要求和期望。 據統計，我國目前擁有10MN以上鍛壓機約450臺（套），100MN級以上大壓機15～17臺，未來會達到21～25臺。大型模鍛設備300 ～800MN壓力機已建成4 臺，正在建設中的3臺，計劃建設5 臺以上。大口徑厚壁管360～650MN擠壓線將有3條，加上拉拔線有5條，未來將共有8條。1m以上輾環機及配套生產線約有150條（套），最大輾環件直徑為10m 。2012年第一個季度，約20%自由鍛企業產量增長，30% 企業基本持平，約50%企業產量下滑，其中一些企業嚴重虧損。可見，當前大型鍛造行業取得了一些成績，但仍然存在諸多問題制約著行業的發展。因此，分析現狀，提出措施，謀取大發展，成為大型鍛造行業的必由之路。
筆者從以下5個方面進行了分析： |
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