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首次披露新能源汽車全年數(shù)據(jù)

在1月11日的信息發(fā)布會上，中汽協(xié)會首度披露了全年新能源汽車的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2012年，我國新能源汽車生產(chǎn)12552輛，包括純電動汽車11241輛、插電式混合動力1311輛；銷售新能源汽車12791輛，包括純電動汽車11375輛、插電式混合動力1416輛。2012年，純電動汽車產(chǎn)銷量分別比上年增長98.8%和103.9%。

董揚對此表示，新能源汽車尤其是電動車可能成為中國汽車工業(yè)發(fā)展的救命稻草。“2011比2010翻一番，2012比2011翻一番。而且不僅是純電動汽車，混合動力、插電式汽車都是如此。這充分說明我們的社會、消費者是重視支持新能源汽車、節(jié)能汽車的。”

汽車剛需仍強勁 2013年銷量將破2000萬輛大關(guān)

中汽協(xié)會預(yù)測，2013年中國汽車國內(nèi)銷量約為1935萬輛，出口量130萬輛，共計2065萬輛，增長率在7%左右。

中汽協(xié)會認為，目前我國正處于汽車消費迅速擴張階段，一線城市汽車剛性需求依然存在，廣大二、三線城市和鄉(xiāng)村還存在著巨大的剛性需求，中國人均汽車保有量仍遠低于歐、美、日等發(fā)達國家和世界平均水平。“所以中國汽車市場的增長空間仍然很大，而且十八大報告中提出加強民生保障，收入分配改革及收入倍增計劃，提升消費者可支配收入，也將增進汽車購買力。”師建華說。

因此，中汽協(xié)會預(yù)計，2013年，我國乘用車銷量約為1680萬輛，增長率在8.5%左右。細分車型方面，中汽協(xié)會預(yù)計，2013年轎車市場將保持穩(wěn)定增長，銷量約1155萬輛，增長率在7.5%左右；SUV市場需求依舊旺盛，銷量約246萬輛，增長率在23%左右；MPV市場需求則動力不足，銷量約49萬輛，與2012年基本持平；交叉型乘用車銷量則約為230萬輛，增長率在2%左右。

在更加注重經(jīng)濟增長質(zhì)量和效益的政策導(dǎo)向下，國家對基建等項目的盲目投資將會減少，由此將對商用車需求造成影響。中汽協(xié)會預(yù)測，2013年商用車銷量在385萬輛左右，同比增長約1%。其中，客車銷量預(yù)計在52萬輛左右，增長率在5%左右；載貨車銷量預(yù)計為333萬輛左右，同比增長約1%。

在進出口方面，中汽協(xié)會預(yù)測：2013年我國進口車市場需求增速將繼續(xù)回落，預(yù)計進口汽車約145萬輛，同比增長20%左右；同時隨著我國企業(yè)加大開拓海外市場的力度，我國汽車產(chǎn)品的國際貿(mào)易較為活躍，預(yù)計2013年出口汽車130萬輛，同比增長25%左右。

社會問題或?qū)⒅萍s汽車工業(yè)發(fā)展

在預(yù)測汽車工業(yè)未來發(fā)展形勢時，中汽協(xié)會特別提到，環(huán)境、能源、交通等社會問題將制約我國汽車工業(yè)未來的發(fā)展。

師建華指出，近年來我國汽車工業(yè)迅速發(fā)展，汽車保有量大幅增加，但與之相對應(yīng)的前瞻的城市規(guī)劃、合理的道路建設(shè)、科學(xué)的交通管理和以人為本的汽車使用環(huán)境系統(tǒng)還沒有建立起來。

“面對隨之而來的環(huán)境污染、交通擁堵和停車難等問題，一些城市管理者用簡單的、臨時的限制辦法來代替科學(xué)的、長期的疏導(dǎo)辦法解決和諧汽車社會的問題。僅僅采取限購、限牌、限行等簡單化的非科學(xué)發(fā)展觀的管理措施，將抑制汽車消費需求，不利于汽車工業(yè)健康和可持續(xù)發(fā)展。”師建華說。