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提升內(nèi)燃機(jī)能效水平、降低內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品從生產(chǎn)到終端使用全過(guò)程能源資源的消耗問(wèn)題顯得尤為重要，在推動(dòng)替代能源內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品發(fā)展、完善內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策法規(guī)方面，我國(guó)仍然任重道遠(yuǎn)。

在未來(lái)幾十年中，以化石能源為燃料的內(nèi)燃機(jī)仍然是各種機(jī)械裝備的主導(dǎo)動(dòng)力，控制燃油消耗和二氧化碳排放及其它污染物排放已成為全球內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)，成為全球內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)應(yīng)對(duì)氣候變化、保障能源安全的國(guó)際共識(shí)。而下半年內(nèi)燃機(jī)行業(yè)若要保持增速發(fā)展，就必須突破常規(guī)，自主創(chuàng)新，形成強(qiáng)大的技術(shù)力量支撐，從而滿足市場(chǎng)對(duì)節(jié)能減排產(chǎn)品的需求。

對(duì)此邢敏認(rèn)為，解決我國(guó)內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排存在的主要問(wèn)題，關(guān)鍵是要做好四個(gè)方面的工作：

首先是著力解決提升內(nèi)燃機(jī)能效水平共性關(guān)鍵問(wèn)題。在汽油機(jī)方面，重點(diǎn)推廣應(yīng)用增壓直噴技術(shù)，掌握燃燒和控制等核心技術(shù)，推動(dòng)直噴燃油系統(tǒng)、增壓器等關(guān)鍵零部件的開(kāi)發(fā)。在柴油機(jī)方面，重點(diǎn)是推廣應(yīng)用電控高壓燃油噴射系統(tǒng)、高效增壓中冷系統(tǒng)、排氣后處理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)柴油及節(jié)能產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化。力爭(zhēng)到“十二五”末期，使我國(guó)內(nèi)燃機(jī)燃油消耗率總體水平比“十一五”末降低6%～10%。

其次是著力降低內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品從生產(chǎn)到終端使用全過(guò)程中的能源與資源消耗。重點(diǎn)是抓好產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程和使用過(guò)程的節(jié)能降耗，實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)低能耗、節(jié)能節(jié)材的綠色制造。加快發(fā)展內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品再制造，積極開(kāi)展再制造技術(shù)研發(fā)，完善再制造工藝流程，建立健全失效產(chǎn)品回收、再制造、市場(chǎng)使用管理體系，培育一批內(nèi)燃機(jī)再制造重點(diǎn)企業(yè)。

再其次是著力推動(dòng)替代能源內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品發(fā)展。重點(diǎn)推廣天然氣單一燃料及雙燃料燃燒技術(shù)在車用發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用，汽油/甲醇燃料技術(shù)在乘用車用汽油機(jī)上的應(yīng)用，以及柴油/甲醇燃燒技術(shù)在重載車用柴油機(jī)上的推廣應(yīng)用，解決燃料供應(yīng)系統(tǒng)關(guān)鍵零部件系統(tǒng)的可靠性和耐腐蝕問(wèn)題。

最后是著力完善政策法規(guī)。制訂《內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入管理?xiàng)l例》；出臺(tái)內(nèi)燃機(jī)制造企業(yè)準(zhǔn)入條件，解決抑制產(chǎn)業(yè)低水平投資和盲目擴(kuò)張重復(fù)建設(shè)的問(wèn)題；制訂淘汰落后產(chǎn)品制度，加大對(duì)內(nèi)燃機(jī)高耗能落后產(chǎn)品的淘汰力度；建立健全內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)體系，制訂內(nèi)燃機(jī)節(jié)能產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)燃機(jī)節(jié)能產(chǎn)品燃油消耗限值及其檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、替代燃料內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)燃機(jī)再制造產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)等；研究制訂內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排的激勵(lì)和優(yōu)惠政策。