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在2012年6月21日，舒勒向公眾展示了其新的高速壓力機(jī)-智能線SA-S。新機(jī)器尤其適合于制造高效節(jié)能的電動(dòng)機(jī)。

智能線SA-S能夠沖壓出厚度僅為0.2mm的電動(dòng)機(jī)沖片�！澳銕缀蹩梢苑Q它們?yōu)椴�，”舒勒�?qū)動(dòng)器和發(fā)電機(jī)市場(chǎng)部部門經(jīng)理Hans Dieter Jung說(shuō)道。在同一個(gè)工序步驟期間，各個(gè)沖片被自鎖成包，隨后將構(gòu)成電動(dòng)機(jī)的核心：“沖片越薄，則渦流損耗越低，反過(guò)來(lái)，這又提高了效率并減少了油耗�！�

在幾分之一秒內(nèi)微調(diào)

盡管該壓力機(jī)重達(dá)幾噸，但其滑塊工作誤差在百分之幾毫米范圍內(nèi)。考慮到每分鐘幾百個(gè)行程的速度以及在其上面夾緊模具、長(zhǎng)達(dá) 3.30米(SA-315S-3.3和SA-500S-3.3)的壓力機(jī)床身，這確實(shí)是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。這種精度不能僅僅通過(guò)壓力機(jī)的剛性來(lái)保證，壓力機(jī)是由油回火鑄鐵床身構(gòu)成的，也不是通過(guò)無(wú)間隙的滑塊導(dǎo)向系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。那么是如何達(dá)到這一精度呢？“深度穿透控制電子設(shè)備檢查每個(gè)行程上滑塊和芯片之間的距離，并且在下一個(gè)行程上調(diào)整所需要的地方，” Hans Dieter Jung解釋道�！耙虼嘶瑝K下死點(diǎn)位置保持不變，對(duì)于自鎖來(lái)說(shuō)這非常重要�！睘榱吮Ｗo(hù)電子系統(tǒng)免于危險(xiǎn)的振動(dòng)，不把它安裝在滑塊上，而是安裝在壓力機(jī)床身上。

從測(cè)量到調(diào)整的整個(gè)過(guò)程只需百分之幾秒，傳統(tǒng)壓力機(jī)經(jīng)常移動(dòng)直至停止；這意味著滑塊突然停止，機(jī)器過(guò)載。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這對(duì)機(jī)器和模具都不利。直到最近，替代方式還是借助于手動(dòng)測(cè)量和調(diào)整來(lái)減少可能出現(xiàn)的過(guò)載。對(duì)于新的智能線而言，這一步驟不再需要，因此顯著簡(jiǎn)化了換模后的設(shè)置工作。

扭矩驅(qū)動(dòng)優(yōu)化

輸出（效率）增加了高達(dá)30%，電子系統(tǒng)對(duì)此也起很大作用。到現(xiàn)在為止，瓶頸始終是轉(zhuǎn)動(dòng)室的驅(qū)動(dòng)，該轉(zhuǎn)動(dòng)室用來(lái)形成包。它轉(zhuǎn)動(dòng)各個(gè)芯片高達(dá)180度，以便消除可能存在的任何不平整的表面。優(yōu)化軟件現(xiàn)在從伺服電動(dòng)機(jī)獲得最高性能，確保它能與其他機(jī)器同步，通過(guò)保證平穩(wěn)的加速，就像是地鐵開(kāi)遠(yuǎn)了而其乘客沒(méi)有跌下來(lái)一樣。 憑借每分鐘100多米的性能，伺服送料裝置“FeedMax”也可以處理高速度，與開(kāi)卷線、壓力機(jī)和聯(lián)鎖模具一起，通過(guò)生產(chǎn)線控制顯示器被集中控制和操作。這排除了可能出現(xiàn)的任何接口問(wèn)題。所有智能線部件都可以由舒勒提供，因而實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫對(duì)接工作。

從2012年6月21日到26日在舒勒位于Göppingen的主廠區(qū)可以看到新智能線的運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)，柏林線圈展覽會(huì)將從2012年6月26到28號(hào)舉行，在1.2展廳2113展位上，舒勒展示電動(dòng)機(jī)芯片制造的整個(gè)產(chǎn)品范圍。