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自2011年9月下半月至今，國內(nèi)生鐵市場一直處于弱勢下行通道。以往年前一個月是傳統(tǒng)的備貨旺季，然而今年卻一反常態(tài)，下游終端用戶及中間貿(mào)易商紛紛減緩操作，均不備貨過年，鐵廠也基本抱著不留庫存過年的想法。究其原因主要是對后市的不確定、資金緊張、終端產(chǎn)品銷售不理想等因素。對于2012年春節(jié)后傳統(tǒng)漲價時段即農(nóng)歷正月十五之前的兩周能否一改年前低迷態(tài)勢迎來紅火之年?筆者表示難以實現(xiàn)，漲價的愿望恐將泡湯。筆者將從以下幾方面做以闡述。 農(nóng)歷春節(jié)一般有7-10天的傳統(tǒng)假期，鐵廠除去停爐檢修以及前期停產(chǎn)的高爐以外，其他基本正常生產(chǎn)，然而銷售在節(jié)日期間是基本停滯的，且由于歐債危機影響，國內(nèi)生鐵出口已經(jīng)連續(xù)10月、11月兩月呈負增長局面，由此判斷假期間生鐵市場庫存只增不減。春節(jié)過后，市場依舊沉浸在節(jié)日氣氛當中，在資金壓力與開工時間不確定等影響下，市場交易短時間內(nèi)難以恢復，此時的高庫存、低需求將令鐵價上揚的愿望實現(xiàn)的可能性較低。 2.下游需求低迷難釋放 2012年1月底乃2011年農(nóng)歷年底，在鋼市與鑄造業(yè)雙雙低迷背景下，下游需求不斷萎縮，鐵市廠商對年前市場不抱希望，商家離市過節(jié)比重不斷增多。據(jù)調(diào)研了解，當前鑄造行業(yè)很不景氣，汽車行業(yè)2011年12月產(chǎn)量169.20萬輛，環(huán)比下降0.18%，同比下降9.26%，加之商家的反饋，由此得出汽車零部件銷售提前進入寒冬;另了解，目前鑄造機械等鑄造產(chǎn)品仍是內(nèi)需疲軟、出口不足。在資金相對緊張環(huán)境下，鑄造企業(yè)年后開工時間紛紛定在2-3月份，但具體時間不確定，正月十五之前全面復工的可能性不高，對生鐵的需求同樣難以釋放。另外鋼廠受銷售低迷，生產(chǎn)線檢修等影響，多采用自鑄或同時使用其他冷料、廢鋼維持日常生產(chǎn)，為控制成本，對外采購生鐵量短期恐難放量，由此判斷節(jié)后兩周時間內(nèi)鐵價上行阻力較大。 3.外圍資金壓力仍在 資金在鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)著重要的位置。資金短缺正是下游放棄年前備貨的原因之一。在產(chǎn)品銷售不暢，資金回籠受阻，年后一時間內(nèi)資金壓力依然纏繞著整個生鐵市場，下游也難有充裕的資金去采購生產(chǎn)原料，也因此判斷年后元宵節(jié)生鐵價格上漲希望恐將破滅。 綜合以上所述，分析表示2012年春節(jié)后至正月十五前生鐵價格難以上漲，整體鐵市或?qū)⑵椒�(wěn)過渡。元宵節(jié)后隨下游全面復工，需求逐步增加，鐵價有望小幅回暖，但幅度依然有限，或?qū)⒖刂圃?00元以內(nèi)。 |
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