您的當前位置: 首頁 > 資訊中心 > 行業(yè)資訊 > 正文|
國內(nèi)外汽車鍛件市場概況
1.2009年鍛件產(chǎn)量
根據(jù)中國鍛壓協(xié)會的統(tǒng)計，2009年全國汽車鍛件產(chǎn)量為368萬t,模鍛件產(chǎn)量為479萬t,整個行業(yè)鍛件的產(chǎn)量為776萬t,比2008年有較大幅度增長。
全世界汽車鍛件（不包括中國）產(chǎn)量在1300萬t左右，模鍛件產(chǎn)量在1720萬t左右，全球的鍛件總產(chǎn)量在2300萬t左右。全世界的汽車鍛件（包括中國）產(chǎn)量總和是1600萬~1700萬t,這就意味著我國的鍛件生產(chǎn)企業(yè)只能在1700萬t汽車鍛件市場中尋找貿(mào)易份額。
2.汽車鍛件發(fā)展態(tài)勢
如果按照我國汽車市場每年增加200萬輛轎車估算，那么每年增加的鍛件產(chǎn)量在10萬~15萬t;按照每年增加100萬輛以上載貨汽車估算，鍛件產(chǎn)量增加76萬~90萬t;這意味著中國市場汽車的增加量在300萬輛以上，每年最多增加鍛件產(chǎn)量90萬~100萬t.以此推算，2010年我國鍛件的產(chǎn)量在400萬~460萬t左右，2011年的產(chǎn)量在500多萬t.
3.汽車保有量概況
2009年，我國汽車的保有量是7600多萬輛，其中轎車的保有量是2605萬輛。隨著中國城市化進程，城市人口增加到4億，以此計算汽車保有率為每100人有6.5輛汽車。改革開放以來，經(jīng)濟發(fā)展，汽車進入家庭保持高速度增長，以1.7個百分點的增加量計算，發(fā)展到每100人有30輛汽車需要15年的時間。隨著我國城市化進程進一步發(fā)展和汽車需求量的持續(xù)增長，我國每年的汽車需求量在490萬輛左右。
但是，無論我國汽車工業(yè)如何發(fā)展，未來15~20年中國汽車鍛件的產(chǎn)量增長不會超過目前全世界汽車鍛件產(chǎn)量的總和，也就是1600萬~1700萬t.因為全世界發(fā)達國家的人口在10億左右，假如中國未來發(fā)展非常好，有10億以上的人口過上發(fā)達國家目前的生活水平，那么屆時我國的汽車數(shù)量也就相當于現(xiàn)在全世界發(fā)達國家的汽車數(shù)量，也就意味著屆時我國的鍛件產(chǎn)量就是目前的全世界鍛件產(chǎn)量。
4.中國汽車鍛件企業(yè)的機遇
中國汽車鍛件面臨兩個機遇：第一是合資企業(yè)中鍛件的國產(chǎn)化率越來越高，鍛件的國內(nèi)采購隨之水漲船高，進而促成國內(nèi)的汽車企業(yè)采購國內(nèi)的鍛件更加積極。其原因一是國內(nèi)汽車鍛件的技術(shù)水平有大幅提升，二是鍛件作為汽車的安保件，以前合資的時候都要由外方認證，考核很長時間，外方甚至規(guī)定若干年內(nèi)安保件必須從國外進口，現(xiàn)在合約中的這一限制條款已經(jīng)到期，同時國家出臺政策積極鼓勵國內(nèi)采購這些鍛件產(chǎn)品。第二是海外汽車零部件商全球采購逐步轉(zhuǎn)向了中國市場，這一趨勢幾年前就已經(jīng)開始，尤其在2009年金融危機沖擊下，海外的許多鍛件企業(yè)出現(xiàn)了嚴重衰退，這更為處于起步階段的中國鍛件企業(yè)提供了大好機遇。
國內(nèi)汽車鍛件的生產(chǎn)情況
1.汽車鍛件零部件
汽車鍛件零部件包括發(fā)動機、變速器、懸掛系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)中的關(guān)鍵受力零件。對于其他行業(yè)，轉(zhuǎn)速超過1000r/min的部件基本上都用鍛件，其他件不行，達不到安全的要求。
鍛造企業(yè)要繪制鍛件戰(zhàn)略圖，比如國外鍛造企業(yè)將各種車型解析，研究哪些零部件采用鍛件，哪些采用鑄件。我國目前還沒有一個鍛造企業(yè)去做這樣的調(diào)研工作。如果鍛件生產(chǎn)企業(yè)不知道汽車內(nèi)什么零部件是鍛件，就不知道開發(fā)什么樣的產(chǎn)品，只能完全聽由采購商安排，這是非常可悲的。因此我希望國內(nèi)的鍛件企業(yè)在本次會議后能夠繪制鍛件戰(zhàn)略圖，掌握各種車型中什么零部件要采用鍛件，那么以后開發(fā)產(chǎn)品就有的放矢了。
2.產(chǎn)品專業(yè)化
產(chǎn)品專業(yè)化是國外鍛件企業(yè)經(jīng)營模式，企業(yè)按產(chǎn)品類別劃分，每個企業(yè)都有自己獨特的產(chǎn)品，不像我國大部分企業(yè)什么鍛件都做。
我國的鍛件企業(yè)一定要發(fā)展自己的特長，在專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)只和幾家供應商競爭，不能什么汽車鍛件都做，否則產(chǎn)品沒有競爭性。
鍛件企業(yè)的發(fā)展方向是做全、做精、做絕：做全是指某一類別的鍛件，企業(yè)全能做；做精是指企業(yè)生產(chǎn)某一鍛件產(chǎn)品用6kg的鋼材，在生產(chǎn)過程總結(jié)經(jīng)驗，以后可以用5.9kg、5.8kg……甚至5kg鋼材就能生產(chǎn)，實現(xiàn)精細生產(chǎn)；做絕是指采購商想不到的鍛件企業(yè)能想到，只要采購商有改動，鍛件企業(yè)不但知其然而且知其所以然，并且能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)制造。
3.鍛件的運輸
鍛件的供貨范圍有一定的區(qū)間，鍛件的供貨范圍在500~700km可作為內(nèi)銷，超過700km應以出口對待。鍛件的運輸以重量計價，如果沒有地理優(yōu)勢，企業(yè)的管理成本和維護成本會大大增加。
另外，鍛件制造企業(yè)不應追求大規(guī)模生產(chǎn)，一個100t鍛件制造企業(yè)的管理成本、物流成本是非常高昂的。俄羅斯一個鍛造廠，該廠有22個車間，每一個車間都有足球場大小，可自從建成以來根本就沒辦法生產(chǎn)。
主要原因是運輸成本、管理成本太高。另外，工人沒有情緒生產(chǎn)，因為噪聲太大。研究表明，超過35歲的工人在鍛造車間工作超過1h,生產(chǎn)效率降低50%.所以鍛造企業(yè)建得過大是非常不合理的。
汽車鍛件的發(fā)展方向
1.汽車鍛件行業(yè)存在的問題
（1）我國汽車鍛件的主要生產(chǎn)設(shè)備是摩擦螺旋壓力機，全國有300t以上的螺旋壓力機6000多臺。但是除了中國之外，其他國家如日本、德國兩大汽車鍛件生產(chǎn)國，基本上是以熱模鍛壓力機和電液錘為主。到底哪個更好，需要做進一步的研究。
（2）我國鍛造行業(yè)的人均勞動生產(chǎn)率和國外的人均勞動生產(chǎn)率相比基本上相差8~10倍，工資相差5~10倍，生產(chǎn)率和工資都太低。
（3）鍛件材料供應極其不合理，目前沒有一個鋼廠為鍛造行業(yè)供應好的鍛件材料，供應的鍛件材料在規(guī)格和質(zhì)量上都存在問題。
（4）我國的冷鍛技術(shù)發(fā)展亟待規(guī)范。
（5）我國鍛造企業(yè)集團化經(jīng)營比較少，還沒有一個鍛造企業(yè)能在全球市場排得上名次。
（6）鍛件企業(yè)沒有形成產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟。例如日本豐田汽車下屬一批鍛造廠，都有豐田汽車的股份，彼此之間有戰(zhàn)略聯(lián)盟，我國沒有這樣的模式。
（7）我國汽車鍛造業(yè)正在走美國汽車鍛造業(yè)的老路，而美國汽車鍛造業(yè)衰敗得非常快。
（8）我國鍛造業(yè)的競爭來自于未知，這一問題越來越嚴重。
2.我國汽車鍛造業(yè)發(fā)展方向
（1）要提高人員素質(zhì)，從企業(yè)老總到工人都要培養(yǎng)。有很多汽車鍛造企業(yè)的老總不會使用電腦，而歐洲鍛造企業(yè)的老總差旅途中經(jīng)常用筆記本電腦研究信息。
（2）要普及使用計算機模擬技術(shù)。我國有90%的鍛造企業(yè)沒有使用計算機模擬技術(shù)，而歐美和日本的鍛造企業(yè)已經(jīng)普及了，我們的差距是10~15年。
（3）要形成學習型鍛造企業(yè)。我們的鍛造企業(yè)很少有學習的氣氛，都是忙于生產(chǎn)，只圖眼前利益。企業(yè)管理人員外出參加技術(shù)交流會和參觀考察時很少為企業(yè)整理資料、書籍、技術(shù)文章和相關(guān)信息。
（4）提高勞動生產(chǎn)率，逐漸提高職工工資，進而吸引優(yōu)秀人才進入鍛造行業(yè)。
以上是目前我國汽車鍛造企業(yè)存在的不足，希望今后能夠考慮改進。鍛造行業(yè)和鍛造企業(yè)興旺發(fā)展，以上措施是必由之路。
|
站內(nèi)資訊搜索
