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     中國鍛壓網報道。安陽鍛壓機械工業有限公司與重慶建設集團簽訂的16KJ、63KJ兩臺數控全液壓模鍛錘，于2009年元月8日，在安陽鍛壓機械工業有限公司順利通過了重慶建設集團驗收，其穩定高效的綜合性能更是得到客戶的高度贊揚與好評。

 

     隨著中國裝備制造業的蓬勃發展，中國鍛造行業也迎來飛速發展的契機。眾所周知，精鍛一直是我國鍛造行業發展的一個基本瓶頸，而安陽鍛壓機械工業有限公司數控全液壓模鍛錘的研制成功，填補了國內多項空白，為中國裝備制造業添上了濃墨重彩的一筆，打破了此產品依賴進口的歷史，為祖國鍛造行業的發展貢獻了自己的微薄之力，為鍛造用戶帶來了巨大的經濟效益。

      2008年初，重慶建設集團經過幾個月的多方考察、對比，經過細致分析與綜合評估，認為安陽鍛壓機械工業有限公司技術成熟、實力雄厚、服務周到，產品性能優越、性價比高。并且我公司急用戶之所急、充分站在客戶的立場與角度出發，針對客戶情況專門為客戶設定了切實可行的有效技術方案，得到客戶的較大滿意與深切感動。2008年5月，我公司通過競標與重慶建設集團簽訂了16KJ、63KJ兩臺數控全液壓模鍛錘合同。經過近八個月的生產研制，16KJ、63KJ兩臺數控全液壓模鍛錘驗收成功，各項性能指標均達到重慶建設集團提出的技術要求，穩定高效的綜合性能更是得到高度贊揚與好評。

      安陽鍛壓機械工業有限公司開發設計的系列數控全液壓模鍛錘是一種打擊能量可以數字化控制的鍛造設備，打擊能量偏差在±1.5%之間，是一種具有國際先進水平的鍛錘。它具有如下優點：a.打擊能量和打擊工序可以數控；b.打擊頻率高、回程快、模具壽命高；c.鍛造精度高，材料利用率高；d.有減振裝置，振動小。

     該系列錘工作缸上下腔均采用油壓驅動。工作缸下腔始終接蓄能器通壓力油，控制系統只對上腔控制。提錘時，控制閥(打擊閥)接通油箱回油即可實現；打擊時，控制閥(打擊閥)使上下腔連通，靠有桿腔和無桿腔面積差實現差動打擊。打擊閥有兩級先導閥控制，一級先導閥控制二級先導閥，二級先導閥控制打擊閥。數字化系統控制一級先導閥，閥合時間的長短實現打擊能量的精確控制。

機械結構緊湊、合理，兩立柱與砧座合為一體成整體“U”型機身，安裝寬X型導軌，使錘頭在保證合理的間隙時不易卡死，而且采用了減振裝置，使錘的打擊振動大大降低（感覺不到震動），達到保護環境和人的身心健康的目的。還設置了自動鎖錘頭的氣動安全銷，能防止事故和意外打擊的發生。

液壓系統和結構設計安全可靠，能實現高頻率、高精度的打擊。優化了打擊閥的結構，在確保換向可靠的情況下，保證無磨損、密封性好的特點。集成油路連接，實現無管道系統，減少漏油，增強外觀規范。該錘設置有安全銷，當錘頭提升到高位時，可根據要求讓安全肖自動彈出，卡住錘頭下降避免造成安全事故，同時設置了安全閥，萬一錘桿從中部斷裂時能封住壓力油口，可避免高壓油外泄，實現安全、可靠運行。

數控系統采用控制打擊閥的一級先導閥的閉合時間來控制該錘打擊能量和打擊頻率，采用觸摸屏輸入輸出數據，通過編程器任意設置打擊能量，能自動控制油溫和故障檢測。

1. 能實現打擊能量的精確控制。

數控錘通過精確控制打擊閥的閉合時間，既保證鍛件所需的能量，又不產生額外的沖擊動能，因此一些關鍵零部件如錘桿、錘頭及上下模具的壽命大大提高。

2. 回程速度很快，模具壽命長。

由于主油缸下腔始終通蓄能器，上腔一旦卸壓，能迅速抬錘，因此模具接觸時間短，該性能與能量精確控制相結合，可以使鍛模使用壽命提高1倍以上。

3. 鍛造精度高：

該產品由于機身采用整體“U”形機身，導軌采用“X”形結構，因此導軌間隙可以調得很小，打出的鍛件精度很高。

4.打擊頻次高，生產效率高：

由于該產品打擊行程很短，因此打擊頻次很高，生產效率也高。

5 .材料利用率很高：

由于能量可以控制，因而制坯精度很高，打出的鍛件飛邊較為均勻，又由于鍛造精度高，上下模不會出現錯模現象，因此材料利用率很高，為少無切削奠定了基礎。

6. 低噪音

由于該產品屬打擊能量可數控設備，因此編制程序，使鍛件打成，但不多給剩余能量，因此噪音很小。傳統鍛錘的操作者是靠聽模具打靠聲音來判斷鍛件是否打成，有時判斷不準，習慣于多打幾下，實際是多余的。

7 .無撞頂現象

通過精確計算和設計液壓系統中阻尼孔和節流孔尺寸，使得錘頭到頂緩沖下來，很平穩，無一點撞頂現象的發生。

8.低振動

由于該產品打擊能量可數控，無多余能量產生，加上錘身下部裝有德國技術生產的隔而固品牌隔振器，對周圍機床、居民區無任何影響。

9 .環保：

由于該產品在打擊過程中，沖擊噪音小，又有減振器，振動小，因而是一種環保型產品。

10.鍛件質量較為穩定：

由于通過數字化控制器的控制，各種各樣鍛件的鍛造工序可存入程序中，隨時根據需要調出來使用，因此同一種鍛件可以得到一致的打擊能量和打擊次數，避免人工操作的多樣性，因此鍛件質量比較穩定。

11.易于實現自動化生產：

由于打擊能量和打擊工序已實現數控化，因此為下一步使用機器人自動上下料打下了基礎，自動化生產很容易實現。

數控錘打擊閥的先導閥是決定能量重復精度好壞的關鍵元件，另外卸荷閥的先導閥、慢降閥的先導閥全部采用進口力士樂閥，柱塞泵采用華德液壓件廠生產的，電機采用河北電機廠生產的，關鍵密封件采用德國德氏封。

四、數控全液壓模鍛錘制造能力和質量控制能力的描述：

1.機身的加工精度是十分關鍵的，尤其是“X”型導軌面的對稱度及導軌面與燕尾面的垂直度，直接影響裝配質量，為了保證其精度，工藝人員擬定了詳細的加工方案及檢測手段，在大型數控落地鏜上完成了有關加工工序，達到了圖紙要求。

2.打擊閥及其二級先導閥的精度將是能量精確控制的關鍵，這些關鍵的加工全部放在數控車床上完成。

3.油缸套精度很高，對內外園同柱度、內孔的園柱度、表面粗糙度都很嚴，加工難度很大。我公司采用在深孔搪床上加工后用超精內徑滾壓頭滾壓加工，既保證了搪孔的精度，又保證了表面強度最后在磨床上完成外園的加工.

 

中國鍛壓協會以（2009）中鍛壓字002號《關于設立《鍛造與沖壓》雜志社有限公司申請報告》呈送國家新聞出版總署、中國機械工業聯合會。

    根據中宣部、國家新聞出版總署關于文化出版單位體制改革的要求，以及國家工商總局關于廣告經營主體資格的文件，結合我協會的具體情況，我協會擬將下屬的《鍛造與沖壓》編輯部設立為具有獨立企業法人資格的《鍛造與沖壓》雜志社有限公司，該公司由我協會作為獨立的投資人。

 

2009年1月16日，福萊格公司迎來沖壓建成投產50年暨新公司成立3年紀念日，為深入挖掘企業發展歷程中所積淀的積極向上的精神，進一步凝聚力量，推動公司平穩健康發展，公司組織的以“感動，讓我們走得更遠”為主題的慶典晚會在洛陽電視臺演播中心隆重舉辦。特邀嘉賓中國鍛壓協會副秘書長齊俊河出席了此次慶典活動，并在晚會上致辭，衷心祝愿福萊格的事業再上一個新臺階，把福萊格打造成為中國沖壓行業的一面偉大旗幟。

慶典晚會上福萊格公司表彰了2008年度先進集體和個人，揭曉了“感動福萊格”人物并發布公司標志。一拖（洛陽）福萊格車身有限公司董事長王紅旗被授予“感動福萊格人物”。

五十年來，福萊格公司隨著我國第一個五年計劃的156個重點建設項目而誕生， 一度為我國農機制造業的發展做出了不可磨滅的歷史貢獻，經過不斷的技術改造和擴建，已發展成為一個可生產多種履拖、輪拖、汽車、低速汽車及工程機械產品沖壓件、焊接件和噴涂件的專業化金屬沖壓結構件生產基地，特別是2006年多元化股份制改革以來，與時俱進，科學發展，取得了前所未有的成就，一躍成為我國沖壓行業的領軍企業！

一拖（洛陽）福萊格車身有限公司歷任中國鍛壓協會理事長單位，沖壓委員會副主任委員單位，為我國沖壓行業的進步做出了重大貢獻；希望將來雙方進一步加強交流與合作，為中國乃至世界沖壓行業的發展做出更大的成就。

福萊格公司運勢如虹，正如中國鍛壓協會為祝賀福萊格所贈送的銅牛一樣牛勢沖天；再加上福萊格人埋頭苦干的精神、敢于挑戰自我的決心、堅忍不拔的斗志、奮勇向前的力量；明天的福萊格一定是百業俱興、財源廣進、蒸蒸日上

 

中國機械工業聯合會以中機聯辦[2009]4號，下發《關于召開全國機械工業先進集體勞動模范表彰暨中機聯二屆六次理事擴大會議的通知》，定于2009年2月19日在北京召開全國機械工業先進集體、勞動模范表彰暨中機聯二屆六次理事擴大會議。

 

●國產3兆瓦風機法蘭在金瑞法蘭研制成功填補國內空白

《中國工業報》2009年1月4日報l道。

最近幾年，我國新能源產業迅速發展，風電首當其沖，相關設備技術的自主化、國產化進程不斷提速。作為國家發改委2006年新能源重點項目的金瑞法蘭，與各大高校、科研單位及大型企業密切合作，實現了國產3兆瓦級風機法蘭的自主研發生產，在華銳風電科技有限公司設計的海上風電項目中首次使用，標志著我國大型風機法蘭制造已達到國際領先水平。

 

二重集團鍛造廠成功制造出首件1000MW超超臨界汽輪機Cr10型中壓轉子鍛件，經華能公司和上汽相關人員到二重集團同鍛造廠有關人員，就該轉子鍛件的整個制造流程及相關檢驗結果進行現場確認及驗收，認為該轉子的各項性能指標及超聲波探傷結果表示認可，并給予高度評價，合格交貨。

1000MW超超臨界汽輪機中壓轉子，材質為Cr 10型不銹鋼，交貨尺寸φ1210mm×6242mm，重38噸。該中壓轉子的超聲波探傷達到訂貨要求，各項力學性能數據全部合格，其中較難達到的中心棒性能及高溫力學性能數據都大大超過標準要求，尤其是高溫性能優于從國外進口的同類轉子。

該中壓轉子是二重首次研發成功，填補了二重集團在1000MW超超臨界汽輪機Cr10型中壓轉子生產上的空白，實現了零的突破。

 

東風汽車公司在工作會議上發布2008年銷售汽車132.06萬輛，同比增長16.12％，是行業增速的2.4倍，在銷量排名前10位的企業中增幅位居第一。其中，乘用車銷售94.36萬輛，同比增長18.08％；商用車銷售37.7萬輛，同比增長11.48 ％；實現銷售收入1969億元。

   細分市場，東風公司鞏固了中重卡第一、SUV（小排量經濟型）第一、中型客車第一、

輕卡第二、輕客第二、轎車第三的市場地位，出口汽車4.5萬輛。

 

●華魯機床研制出超大型數控船用卷板機

  《中國工業報》2009年1月19日報道。

由泰安華魯鍛壓機床有限公司自主研發的“WES11K-35X21000數控船用卷板機”近日通過山東省科技廳專家鑒定委員會鑒定。

隨著我國國民經濟的飛速發展，船舶制造工業也成為我國振興裝備制造業的重點產業。2007年我國新承接船舶訂單9845萬載重噸，比2006年增長132%,占世界市場份額高達42%，位居世界第一，2007年我國承接散貨船訂單達7611萬載重噸，一舉超過日本、韓國，成為世界造船業的新霸主。特別是國內外船舶市場需求在總量劇增的同時，還顯示出單艘船舶載重噸大幅度提高的特點，這預示著船舶制造企業將會投資購置更多噸位更大的造船設備，因此，作為船舶配套業中的關鍵專用設備--大型數控船用卷板機特別是寬度18米以上的超大型數控船用卷板機的需求量將會猛增，這將給全國船舶制造業帶來無限商機，同時也為船舶配套生產企業帶來發展機遇。

21米寬的超大型數控船用卷板機是制造大型船舶的必要設備。是目前世界最大規格的數控船用卷板機。全世界只有瑞士和英國等幾家國外大公司能夠生產制造該卷板機。由于技術含量高，技術難點多、研制經費大，國內的鍛壓機床生產廠家沒有實力突破21米數控船用卷板機技術，行業中屬技術空白，國內造船企業只能依賴進口，而進口一臺此規格的卷板機約需800多萬美元，供貨期至少兩年以上，價格昂貴，一般用戶實在難以接受，為此，國內用戶非常渴盼國產21米數控船用卷板機的問世。

挑戰與機遇面前，2007年10月，華魯鍛壓機床公司決定立項研發國內首創的WES11K—35X21000數控船用卷板機，資助研發21米超大型數控船用卷板機。而今該機器的面世不僅打破了國外大公司的技術壟斷，也實現21米超大型數控船用卷板機的國產化。

WES11K—35X21000數控船用卷板機項目研制開發成功后，在國內外大型船舶制造業引起廣泛關注。該機的問世，能夠為國家和用戶節約大量資金，每臺比進口可節約資金三分之二，按年生產能力10臺計算，每年為用戶節約資金約40000萬元，替代進口每年可為國家創匯1600萬美元，節約外匯8000萬美元。

此外，該機不僅解決了制約我國造船規模、造船質量、造船效率等方面的重大瓶頸問題，也對鍛壓機床行業的技術進步和產業結構調整起到積極推動、示范、引領作用，對我國鍛壓機床板料加工設備在國際地位上提升起到重要作用。

 

《中國鍛壓網》2009年1月23日報道。

日前，西班牙CAF公司從德國舒勒公司引進的萬噸壓力機已經交貨。該壓力機總重量750多噸，高度15米，用于火車輪的制坯預鍛。

    在未來15年，西班牙政府在公路和鐵路上的投資預算高達2500億歐元。

這臺萬噸壓機將同其他設備一起組成一條新的火車輪生產線：鋼坯加熱到1200℃在這臺萬噸壓機上被鍛造成餅狀，然后在另一工位預鍛成輪狀預制坯。再通過旋壓機將預制坯旋壓成功，最后在一臺2500噸的壓機上進行終鍛成形。

這臺萬噸壓機的主缸直徑達到三米。這條生產線可以生產最大直徑1.5米、重量在1噸以上的火車輪。據西班牙CAF公司的Walter Osen介紹，這條生產線一天可以生產1000只火車輪。在2009年夏天，這條生產線上2500噸壓機將由舒勒公司生產的一臺5000噸壓機代替。