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今年國家為了響應世界環保，要求各大企業限制電量減少排放污染，此舉導致中國各大油田減少產油，期間又受到國外油價上漲，發改委表示將全面限制柴油銷售，導致多地方出現柴油停售限售引哄抬搶購，柴油供不應求！
批零倒掛解析
批零倒掛：批即批發價的意思、零即零售價的意思，原意就是批發價和零售價顛倒過來，引申為批發價比零售價還要高，通俗的講就是買回來比賣出去的價格高。
油價批零倒掛 賣一噸賠五百濰坊交運汽車運輸有限公司第二加油站負責人認為，加油站停售、限售0號柴油的最主要原因，是中石化、中石油最先限油，造成部分民營加油站進不著油。另外，0號柴油價格倒掛，讓加油站特別是民營加油站難以承受。
對于中石油、中石化限油原因，這名負責人表示自己也不知道。“一部分民營加油站現在都是賣庫存。”他說。
位于福壽東街附近弘潤石化徐偉明經理告訴記者：“柴油批發價一直在漲，目前已經漲到了7650元/噸，超過了零售價，而且仍呈上漲趨勢。”據介紹，我市柴油的最高零售價約是7160元/噸，這樣算來，每賣出一噸柴油，就要賠近500元。“加上運輸費和稅，賠得還多。”徐偉明無奈地說，“很多老客戶都需要加油，不賣也不行，只能限油。”
對于是否出現“柴油荒”，中石化、中石油兩大石化集團山東公司工作人員均表示，目前我省柴油儲備較為正常，不會出現“柴油荒”。雖受各種因素影響，柴油批發價格出現波動，但這是正常的市場現象，柴油用戶不用擔心。
多地停售限售柴油 拉閘限電加劇柴油荒
原先期待本次成品油調價將會緩解前期國內柴油供應緊張的狀況，但目前卻出現了相反的一幕。此次調價后，各地汽油批發市場供需正常，而柴油市場卻仍供不應求，石油巨頭控銷停批和“批零倒掛”局面也依舊存在。
監測數據顯示，柴油全國批發均價是7573元/噸 ，而最高零售均價是7480元/噸，價格倒掛93元/噸。
有報道稱，目前，全國范圍內柴油呈現公開批發市場上沒有柴油供應的狀況，較嚴重的地區是華東、西南，浙江、江蘇、四川。
中石油：每賣一升賠4毛
易貿資訊的市場監測顯示，目前全國大部分地區均呈現柴油緊張局面，各地主營銷售單位普遍停批或嚴格控銷。針對目前出現的0號柴油限量供應的情況，油企的解釋是“批零倒掛”。
中石油一位負責人肯定地表示，加油站停售、限售0號柴油的最主要原因，是0號柴油價格倒掛，讓加油站經營者難以承受，“國慶節期間0號柴油批發價和零售價持平，隨后批發價開始猛漲，一開始不到7000元/噸，一路漲到眼下的7600元/噸左右，而且目前仍呈上漲趨勢，而煙臺柴油的最高零售價約是7100元/噸，這樣算來，每賣出一噸柴油就要賠500元，每噸柴油約合1176升，這樣每賣出一升要賠4毛多。”
而-10號柴油的情況相比之下則好很多，目前-10號柴油的批發價是7650元/噸，零售價是7800元/噸，沒有出現倒掛現象，另外由于-10號柴油的密度小，每升油的利潤比0號柴油要高，每升至少能有2毛錢的利潤。
拉閘限電加劇柴油荒
隨著近日部分山東地煉也遭“限電”，柴油批發價更是再度大漲。業內認為，此現象至少要到11月中旬，部分煉油廠結束檢修后才有望緩解，最遲則要等到年底限電措施結束以后。
據息旺能源統計，10月28日，國內柴油批發均價為7511元/噸，較調價前一天（10月25日）上漲了155元/噸，但仍較調價后的全國最高零售均價高出31元/噸，柴油繼續處于批零倒掛狀態。
不僅如此，華北和華東地區的兩大主營單位在調價后依然停批或對終端限量，其中華北缺口較大，個別市場則停止對外報價。
同時，“拉閘限電”風暴已波及山東地方煉廠。據悉，目前淄博地區已受到影響，區內兩大煉廠部分裝置被迫停工，運行裝置也只能低負荷運行。這使得原本就資源緊張的柴油市場雪上加霜，價格再度飆漲。
統計數據顯示，淄博地煉本周的0號柴油報價達7750元/噸左右，一周內漲幅150-200元/噸。
“目前兩大石油公司可能認為此次調價漲幅并未調到位，依然采取不放貨的策略。加上河北、山西為了節能減排實施拉閘限電，反而加劇了柴油發電對柴油的需求，所以周邊用戶還只能選擇到我們地方煉廠來采購。只要主營不放貨，預計我們的價格未來一段時間就會比較堅挺。”山東東營某煉廠人士說。
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