您的當(dāng)前位置: 首頁 > 資訊中心 > 行業(yè)資訊 > 正文|
我們一定要有世界級的強(qiáng)勢企業(yè)，能夠有非常好的在世界上有聲譽(yù)的品牌，而且能夠引領(lǐng)世界汽車行業(yè)的發(fā)展。我覺得我們現(xiàn)在確確實(shí)實(shí)像魯主任講的，我們整個規(guī)模不小了，今年有可能干到1700萬。現(xiàn)在汽車行業(yè)喜事很多，但是我倒是希望大家還是應(yīng)該冷靜一點(diǎn)，冷靜的來看待目前我們中國汽車工業(yè)所處的形勢。不要被1300多萬跟今年的可能1700萬所陶醉。還要看到我們自己跟國際世界強(qiáng)國這個要求還有很大的差距。今年1700萬，去年1300萬，成為世界第一，這是中國的市場，有這樣一個市場的需求，市場對我們汽車行業(yè)來講是一個非常寶貴的資源。我們?nèi)绾握湎н@個資源，用好這個資源，為自己的發(fā)展創(chuàng)造條件�，F(xiàn)在我們自己看好這個資源，現(xiàn)在世界各國的汽車大腕們也都看好中國這個市場，說中國的汽車整車廠也好，中國的汽車零部件企業(yè)也好，既要看到這個市場給我們發(fā)展提供的機(jī)遇，更要看到世界各大企業(yè)在中國改革開放的條件之下，都來紛紛的進(jìn)入中國市場，來搶這塊蛋糕。這對我們中國的汽車行業(yè)來講，包括零部件企業(yè)都是一個嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
這幾年通過合資學(xué)到了很多東西，也有了很大的發(fā)展。我們有的合資伙伴確確實(shí)實(shí)是走共同發(fā)展的路，共力合作。但是也確實(shí)還有一些國際上的強(qiáng)勢企業(yè)并不是希望我們共同的發(fā)展，在技術(shù)上對我們非常保守。有這樣的企業(yè)在中國合資干的很不錯，發(fā)展也很快。但是所有的零部件都是他自己的，把一大批零部件企業(yè)也帶到中國來，然后就獨(dú)資。所以我們在講到好的形勢的時候，我覺得要十分冷靜的來思考一些問題。今天魯主任對這個問題，在我們行業(yè)里頭來講，應(yīng)該引起深思，他提出了很多值得我們思考的問題。這是我講關(guān)于汽車強(qiáng)國的問題。
現(xiàn)在還有一個說法就是汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級，我在想，但是沒人解釋，轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)什么型。我說我們應(yīng)該在兩個方面下功夫，一個就是由技術(shù)的依附型轉(zhuǎn)向自主發(fā)展型，我的意思不是把門關(guān)起來，不搞合作，還是要合作。大家有沒有注意，最近兩年又出現(xiàn)一個新的合資的高潮，要搶占中國的市場。好像沒有洋拐棍就不可能往前走。所以我說對所謂轉(zhuǎn)型的問題如何真正的轉(zhuǎn)向自主研發(fā)型，自主發(fā)展創(chuàng)新型，自主發(fā)展型。我講這個問題也是行業(yè)面臨的問題。我們有些企業(yè)吃到了合資的甜頭就不想或者不更多的去想如何下點(diǎn)笨功夫自主的研究開發(fā)。因?yàn)橐阕灾鏖_發(fā)需要投入，有風(fēng)險，就不如拿一個現(xiàn)成的產(chǎn)品，這個產(chǎn)品現(xiàn)在競爭能力不太強(qiáng)，你是不是有更好的產(chǎn)品，再拿一個來就生產(chǎn)，拿一個來馬上就能賺錢。我們有些企業(yè)家有養(yǎng)成了一種依賴性，自覺不自覺的就擺脫不了技術(shù)的依附性。我說要想走向汽車強(qiáng)國，要使中等企業(yè)在世界上成為世界強(qiáng)國，我們不能一直處在技術(shù)依賴型的層面上�，F(xiàn)在有些合作企業(yè)處理問題比較，合資企業(yè)現(xiàn)在搞開發(fā)，剛剛看東風(fēng)有好多新型的品牌。上海通用開發(fā)的新興合資轎車。總拿現(xiàn)成的產(chǎn)品是不能成為世界強(qiáng)國的。這是我對這個問題的一些想法。
對能源問題，我個人認(rèn)為電動車只是解決汽車能源問題的一種方式，而且在目前來講，他是一個小頭，很小的一個小頭。去年我們的內(nèi)燃機(jī)的產(chǎn)量，不包括噴氣式發(fā)動機(jī)。所以我個人認(rèn)為汽車也好，農(nóng)業(yè)機(jī)械也好，工程機(jī)械也好，包括內(nèi)燃機(jī)車也好，所有這些新組動力跟一些發(fā)電機(jī)組，現(xiàn)在發(fā)電機(jī)組供不應(yīng)求，你說電便宜，但是現(xiàn)在電緊張。到目前為止柴油發(fā)電機(jī)組是供不應(yīng)求的。內(nèi)燃機(jī)在未來20、30年之內(nèi)仍然是主導(dǎo)的動力。如果作為節(jié)能減排來講，我們最終目的是節(jié)能減排，節(jié)約能源，解決國家能源安全問題，減少排放對環(huán)境污染，關(guān)鍵就是要走兩條路，電動車是一條小路，也可能未來這個路越走越寬，但目前來看是一條小路。這次世博會期間放那么多電動車在上海示范，官方披露的消息就是好、好、好，我專門找一些開電動車的司機(jī)，他們跟我披露了一些問題，我覺得真正運(yùn)行起來問題還是比較大。真正電動車成為一種可批量生產(chǎn)的，能夠解決我們能源問題的是很小的一部分。所以說現(xiàn)在不能夠忽視對內(nèi)燃機(jī)的改造，還有一個不能忽視替代燃料，解決能夠安全就是我們國家自己的情況尋求替代燃料，天然氣、內(nèi)燃?xì)獍ㄓ媒斩捴圃煲掖紒硪虻刂埔藖戆l(fā)展。這條路無論如何不能放松，一定得兩條腿走路。新能源汽車就不等于電動車，沒有劃這個等號。但是實(shí)際上對于其他的節(jié)省能源的一些措施，其他的一些替代燃料的使用有點(diǎn)放松了。我覺得這個問題不要造成一種誤導(dǎo)，這個詞可能說重了，但是這是個問題。9億多千瓦，整個電網(wǎng)現(xiàn)在增加的量也就是一個億，以前就是兩、三千萬千瓦往電網(wǎng)增加的概念。
再一個就是關(guān)于新能源，這個數(shù)字是國家能源局出的數(shù)字。去年可再生能源占整個我們能源消耗的8.3%，也就是說91.7%是化石能源和核能，核能不到2%，而可再生能源的8.3%當(dāng)中其中7%是水電。什么太陽能、風(fēng)能去年的數(shù)字可能不到2%。今年可能風(fēng)電裝的可能有點(diǎn)多一點(diǎn)，當(dāng)然風(fēng)電也有問題，今天有風(fēng)就發(fā)電，明天沒風(fēng)就沒電，沒有智能電網(wǎng)的配合，風(fēng)電、太陽能的發(fā)電都是不穩(wěn)定的能源。這些是要發(fā)展，但是配套的技術(shù)問題不要把它看得太簡單，太容易。
|
站內(nèi)資訊搜索
