中國鍛壓網消息，2010年9月14日，兩年一屆的行業盛會“第三屆亞洲鍛造會議”在中國上海隆重開幕。本屆會議由中國鍛壓協會主辦，以“團結、進步”為主題，吸引了來自印度、日本、韓國、中國、美國、英國、德國、意大利等全球16個國家鍛造行業的專家學者，近600名的代表齊聚一堂，從“生產經驗、設備、市場及質量管理”等方面，多角度的探討鍛造市場的發展和革新，探討區域性合作發展，為企業成長合作提供平臺和機會。
會議開幕式由本屆大會副秘書長呂洪亮先生主持，中國鍛壓協會副理事長夏世維先生致開幕詞并預祝大會圓滿成功。
 
呂洪亮先生 夏世維先生
亞洲鍛造聯盟由中國鍛壓協會、日本鍛造協會、印度鍛造協會、韓國鍛造協會和臺灣鍛造協會（中華臺北）組成。出席本屆大會的亞洲鍛造聯盟尊貴代表有：中國鍛壓協會名譽理事長李社釗先生；日本鍛造協會會長竹內雅彥先生；韓國鍛造協會會長David Kang先生；印度鍛造協會會長Deven Doshi先生；中華臺北臺灣鍛造協會副理事長江木山先生。
李社釗先生 竹內雅彥先生
Mr. David Kang Mr. Deven Doshi
江木山先生
會議特別邀請了兩位嘉賓：歐洲鍛造協會秘書長Dr. Theodor Lutz Tutmann教授；美國鍛造協會常務副會長Roy W. Hardy先生。
Dr. Theodor Lutz Tutmann Mr. Roy W. Hardy
出席本次會議的嘉賓還有：日本鍛造協會副會長Mr. KATSUMASA TOYA及秘書長鈴木太先生；印度鍛造協會副會長Mr. Babu Rao及秘書長Mr. Prafull Mokashi；臺灣鍛造協會執行秘書謝佳惠；中國鍛壓協會常務副理事長兼秘書長張金先生及副秘書長韓木林先生；中國鍛壓協會副理事長侯哲平先生、欒新民先生；上海市鍛造協會秘書長舒行暢先生；無錫鍛壓協會秘書長周大榕；重慶鍛壓行業協會常務副理事長兼秘書長袁貞友先生；SMS MEER副總裁Mr. Ulrich. Vohskaemper；亞洲重工集團有限公司董事長張瑞慶先生；中國第一重型機械集團公司副總裁王寶忠先生；瓦房店軸承精密鍛壓有限責任公司總經理曲光先生；中國鍛壓協會首席專家郭會光先生、趙一平先生、王欣先生等。
Mr. KATSUMASA TOYA 鈴木太先生
Mr. Babu Rao Mr. Prafull Mokashi
謝佳惠女士 張金先生
侯哲平先生 欒新民先生
張瑞慶先生 王寶忠先生
Mr. Ulrich. Vohskaemper
本屆大會安排了7場國家和地區報告、7場優秀鍛造企業經驗交流、9場設備廠商論文交流共計23場講座。分成4個部分進行，并邀請了四位嘉賓主持。
第一部分：主持人：日本鍛造協會秘書長鈴木太先生
鈴木太先生
行業報告：
印度鍛造業的現狀和發展趨勢
報告人：印度鍛造協會會長Deven Doshi先生
據Deven Doshi會長介紹印度鍛造行業在印度經濟中，是印度制造業重要的貢獻者，是印度乃至全球汽車行業必不可少的一部分。2009年4月-2010年3月印度鍛件產量達180萬噸。Deven Doshi會長也提到印度汽車行業是鍛造行業的支柱產業。（汽車鍛件占整個鍛件產品的70%）如果說印度過去兩年汽車行業的增長是顯著的，那么未來對此行業的需求將是鍛造行業極為重要的推動力。
日本鍛造業的現狀和發展趨勢
報告人：日本鍛造協會會長竹內雅彥先生
竹內雅彥先生提到了日本2000年-2009年四輪機車產量以及汽車鍛件產量情況，其中2007年汽車鍛件產量高達175萬噸，國內四輪機車產量為1186萬輛，海外四輪機車產量為1160萬輛。
韓國鍛造業的現狀和發展趨勢
報告人：韓國鍛造協會會長David Kang先生
據David Kang先生介紹韓國2008年出口額為113,976噸，進口額為126,873噸。2008年進出口差額為105,446,000美元。
臺灣地區鍛造業的現狀和發展趨勢
報告人：臺灣鍛造協會的江木山先生
據江木山先生介紹臺灣國內鍛造業者2009年上半年與2010年上半年訂單平均約增加30%，若市場前景持續加溫，預計明年鍛造產業各個產品類別將能回到2008年最高峰水準。
技術講座：
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講座：環保—鍛造——
環境友好型無級變速器的前進滑輪
演講者：日本JATCO公司Masatoshi Hirofuji (廣藤雅俊)先生
在全球變暖狀況嚴重的情況下，減少汽車二氧化碳排放量成為最關鍵問題，這就要求汽車制造者使其產品節省燃料。Mr. Masatoshi Hirofuji介紹了無級變速器的前進滑輪。在擠壓成形非常復雜的無極變速箱滑輪的時候采納了無石墨的潤滑劑。在進行小數量的鍛造調試后的，證明生產開發是成功的。通過在生產過程中大體上減少30%二氧化碳的排放和減少98%工業廢物排放，減少了對環境的影響。
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講座：安全的工作環境與提高生產效率
演講者：印度MM鍛造公司Krishnan Vidyashankar先生
在全球鍛造行業，特別是亞洲地區，只有少數壓機和鍛錘配有移動橫梁系統或機器人，大部分企業仍然采用手工操作。安全和無事故的工作環境是生產性贏利組織的先決條件。Mr. Krishnan Vidyashankar向大家介紹了從原材料的切割、坯料加熱、鍛造、切邊、熱處理、終鍛到發貨這些過程中，采用合理的材料處理系統進行材料周轉、安全聯鎖裝置、照明等安全設置。并提到了教導和培訓的重要性。 |
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講座：轎車變速器倒檔齒輪精密成型技術
演講者：江蘇太平洋精鍛科技股份有限公司海外事業部技術工程師宋紀霞
太平洋精鍛公司介紹了轎車變速器倒檔齒輪精密成形技術。針對我國轎車變速器倒檔齒輪采用傳統加工工藝難以滿足現有市場質量需求的現狀，提出采用精密鍛造成形倒檔齒輪的工藝方案，并對此工藝進行了優化與試生產驗證，得到了客戶的認可并形成批產供貨，填補了我國在該類零件精密鍛造成形技術領域的空白。 |
講座：TOYOTA鍛造技術的發展
演講者：日本豐田發動機公司Yutaka Kato(加藤 豊)先生
近年來，汽車行業已加快致力于全球的環境保護。就汽車發展而已，在生產和物流方面，業界正在努力“從制造環節減少二氧化碳的排放量”，“減少排放污染物排放與轉移登記議定書提到的有毒物質”，并“完全消除垃圾堆”。Mr. Yutaka Kato通過介紹制造方法的發展，及凈成形技術如何有助于減少二氧化碳的排放量，以及如何通過減輕鍛造生產裝備和生產線的重量，以實現生產鋁連桿鍛件的節能。
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行業報告：
歐洲鍛造業的發展趨勢
報告人：歐洲鍛造協會Theodor Lutz Tutmann教授
據Theodor Lutz Tutmann教授介紹歐洲鍛造行業2009年產量達420萬噸，產銷售額達92億歐元。每年鋼材消耗500多萬噸。
北美地區鍛造業的現狀和發展趨勢
報告人：美國鍛造協會的執行副會長Roy W. Hardy先生
中國鍛造業的現狀和發展趨勢
報告人：中國鍛壓協會常務副理事長兼秘書長張金
據張秘書長介紹中國2009年鍛件總產量達776萬噸，其中模鍛件479萬噸，自由鍛件245萬噸。并提到鍛造企業必須思考注重企業內部管理、學習與培訓等問題。
技術講座：
講座：殘余應力對鍛件疲勞壽命的影響
隨著高強度輕型鍛件行業需求的增加，在生產過程中，提高使用壽命成為質量保證的重要評定參數。提高鍛件疲勞性能的一種方法便是，對鍛件關鍵部位殘余抗壓應力的控制。Mr. Prasanna Deshmukh向我們介紹了企業通過兩組碟形彈簧，研究殘余應力對碟形彈簧鍛件疲勞壽命的影響。提到經過噴丸處理的碟形彈簧比未經過噴丸處理的彈簧顯示出更大的殘余應力。
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講座：倡導綠色鍛造，謀求多贏低碳發展方式
演講者：東風鍛造有限公司趙業勤先生
趙業勤先生通過介紹數值模擬、高頻淬火、無飛邊鍛造等技術在汽車輪轂成形技術方案上應用所取得的效果，表明鍛造企業有廣闊的節材、節能空間和能力。提到持續技術創新、低碳發展是企業多贏的選擇，在降低產品成本、為客戶創造價值的同時，也為企業帶來可觀的收益和競爭優勢，更為人類的生存和發展做出應有的貢獻。 |
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講座：CAE優化鍛件質量，節約成本，縮短工藝時間
演講者：日產汽車公司Mr. Shinichiro Fujikawa
近幾年，鍛造CAE技術有了顯著的發展。特別是鍛造工藝有限元模擬和通過三維CAD功能的傳送模擬高效優化鍛造工藝QCT（質量、成本、周期）。Mr. Masatoshi Hirofuji通過引用實例，說明了在鍛造工藝中應用CAE提高鍛件質量、節省材料、提高模具壽命及減少調試頻率，也提到了CAT對鍛件的有用性。 |
第三部分：主持人：韓國鍛造協會秘書長David Kang先生
 Mr. David Kang
技術講座：
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講座：世界市場上自由鍛以及模鍛設備最新發展
演講者：西馬克 梅爾
Mr. Bernhard Kaminski Dr. Serdar Tuncel
Mr. Bernhard Kaminski介紹了高柔性螺旋壓力機的最新發展，介紹了西馬克梅爾的電機系統則采用類似于上海高速列車的“磁懸浮”技術。使壓機優于其它飛輪驅動螺旋壓力機，顯著特點是設備與驅動電機直接連接，無需任何齒輪組或其它傳動機構。
Dr. Serdar Tuncel向大家介紹了SMS在自由鍛設備方面的最新發展。
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講座：案例研究：應用一體化模擬技術優化自由鍛和模鍛
近年來，數字模擬已應用于成型工業，并且在很多企業漸顯重要。傳統那種費時、高成本的試錯法已被越來越多的高精度模擬軟件代替。Mr. Michel Pereme通過兩個實例介紹了應用一體化模擬技術來優化自由鍛和模鍛工藝。
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講座：鍛造用大型坯料加熱爐相關問題的解決方案
演講者：日本三井造船株式會社Hisao Kashiwaya柏屋 久男先生
感應加熱系統不會向空氣中排放CO2，很少對環境造成影響。感應加熱可以實現“快速加熱”，“為設備節省空間”，“改善工作環境”，“簡易操作，對材料進行穩定加熱”自動化生產線等。Mr. Hisao Kashiwaya介紹了三井造船株式會社制造的最新型用于曲軸鍛件用大型鍛造用坯料感應加熱爐。
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講座：火車車輪的鍛造
演講者：上海舒勒壓力機有限公司
Mr. Walter Osen
鐵路基礎設施的建設在世界各地正在蓬勃發展，由于火車車輪是損耗件，因而新車輪有巨大的市場需求。高負荷、急轉彎、強大的加速度以及（緊急）剎車－火車車輪不得不面臨極端應力的挑戰。更高的火車速度以及高速和超高速客運火車的發展趨勢，導致了火車車輪從鑄造車輪向鍛造整體式車輪的轉變。Mr. Walter Osen向大家介紹了應用于生產火車車輪的現代化設備。
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講座：直驅螺旋壓力機的鍛造系統
演講者：意大利菲賽普公司Mr. Riccardo Bossi
新型直驅式螺旋壓機自進入國際市場8年來，菲賽普公司已成功地將這一革新成果運用到重要的鍛造領域。Mr. Riccardo Bossi介紹了新型“直驅式”螺旋壓機，“直接驅動”系統。該系統以直線馬達概念為基礎，別具一格地將在CNC機床領域完全印證過的直線馬達技術轉化為用于直接驅動壓機螺桿的“超大扭矩無框馬達”。使新型壓機在工藝性以及經濟性方面優勢明顯，成為螺旋壓機市場的佼佼者。
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第四部分：主持人：臺灣鍛造協會執行秘書謝佳惠
謝佳惠女士
技術講座：
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講座：通過預成形降低材料成本
演講者：德國LASCO成型技術有限公司Stefan Erxleben先生
原材料在模鍛件的綜合成本中要占到30%-50%。為了減少原材料成本，在模鍛開始階段必須使坯料的質量分布盡可能接近最終的鍛件形狀。另外，較好的質量分布還可以減少材料在鍛造工具內的流動并且因而提高工具壽命。Mr. Stefan Erxleben主要介紹了將液壓機用于預成型以及滾壓成型工藝的特定優勢，以降低材料成本。
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講座：為未來而準備——精密鍛造的創新和經濟型生產
演講者：瑞士哈特貝爾公司Reinhard Bührer先生
Mr. Reinhard Bührer向大家介紹了自動化鍛造生產線，其全自動高速精密鍛造生產線生產效率高、節材節能；對于成形工藝和模具具有很高的靈活性；傳輸系統靈活性高；并具有最新的監測系統等。
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講座：大型連桿制造方法的比較
演講者：美國阿賈克斯制造公司Charles J Crout先生
Mr. Charles J Crout 向大家介紹了連桿現代鍛造方法，其設備投資少，鍛件精確切邊穿孔，工藝重復性好。
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講座：采用旋鍛和旋壓方式生產鋁車輪的工藝設計和模擬
演講者：西班牙DENN-TECNALIA（普賈納工業公司）Xavier Mateu 先生
Mr. Xavier Mateu 向大家介紹了一種很有前景的替代傳統成形方式的技術——旋鍛技術。介紹了通過旋鍛機預成形后結合其他工藝例如強旋生產鋁合金車輪的實驗工藝步驟。這項實驗目的是開發一種模擬方法，實現車輪工藝設計、技術條件、生產設備的選擇，并將模擬模型同實際生產原型進行驗證。
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