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 在中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心C-NCAP剛剛公布的測(cè)試結(jié)果中，朗逸以47.4分取得得該測(cè)試評(píng)級(jí)中的五星級(jí)安全評(píng)價(jià)級(jí)別，這一成績(jī)使得朗逸成為C-NCAP碰撞試驗(yàn)A類(lèi)乘用車(chē)級(jí)別組有史以來(lái)總體評(píng)分最高的車(chē)型。
高分秘密在于精良的制造工藝 了解汽車(chē)的朋友都清楚在汽車(chē)碰撞的瞬間不僅僅要靠安全氣囊、安全帶甚至是可潰式轉(zhuǎn)向柱、腳踏板的瞬間吸能等裝置在起作用，扎實(shí)的制造工藝所帶來(lái)的強(qiáng)悍車(chē)身結(jié)構(gòu)更是起到不可替代的作用。
首先是沖壓工藝，作為生產(chǎn)制造的第一步，沖壓工藝在很大程度上決定了產(chǎn)品品質(zhì)的高低。據(jù)悉，此次上海大眾采用國(guó)際先進(jìn)的模具設(shè)計(jì)和制造技術(shù)，全新開(kāi)發(fā)了朗逸沖壓模具，并且生產(chǎn)過(guò)程中，還大量應(yīng)用了整體沖壓成形技術(shù)，采用盡量大尺寸的合理的車(chē)身總成分塊，從而加強(qiáng)了車(chē)身的整體性。這種設(shè)計(jì)不僅使車(chē)身剛度得到加強(qiáng)，在碰撞時(shí)具有更高的安全性，還提高了車(chē)身裝配尺寸精度，使產(chǎn)品更加精細(xì)美觀。另外，在與車(chē)身安全性密切相關(guān)的門(mén)板防撞板、中柱內(nèi)板等安全件上，上海大眾還應(yīng)用了熱成形工藝。熱成形工藝本來(lái)是用于航空航天領(lǐng)域的一種技術(shù)，主要用于加工在常溫下不容易成形的超高強(qiáng)度材料，目前國(guó)內(nèi)僅有極少數(shù)汽車(chē)廠(chǎng)家使用這種高端技術(shù)。
沖壓工藝主要是為了塑造身板，接下來(lái)就是車(chē)身制造，了確保朗逸的車(chē)身質(zhì)量，此次上海大眾依照大眾集團(tuán)最新康采恩標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)朗逸車(chē)身生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行了全面提升，增加了61臺(tái)工業(yè)機(jī)器人，包含2臺(tái)激光焊接機(jī)器人，并首次引入了奧迪柔性制造中心技術(shù)，大量使用了更節(jié)能環(huán)保的一體式中頻點(diǎn)焊設(shè)備，以及國(guó)際上最先進(jìn)的機(jī)器人滾折邊技術(shù)和中頻凝膠技術(shù)。
據(jù)介紹，大眾備受贊譽(yù)的激光焊接工藝此次在朗逸上也有廣泛應(yīng)用，其激光焊縫總長(zhǎng)度近10米，這在同級(jí)別車(chē)?yán)锸遣欢嘁?jiàn)的，甚至可以和一般的中高級(jí)轎車(chē)相媲美。 |
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