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圖為采用氧化鐵皮控制技術生產出的免酸洗鋼
從2006年到今年10月末，我國已經生產供冷軋用減酸洗鋼超過180萬噸，生產減酸洗結構鋼超過35 萬噸，生產供制造卡車大梁用免酸洗鋼（氧化鐵皮中的Fe3O4超過85%）超過14萬噸。這表明我國自主研發的“減酸洗鋼”、“免酸洗鋼”進入產業化。  圖為在生產線上的免酸洗鋼汽車大梁板 據介紹，鞍鋼股份有限公司和東北大學軋制技術及連軋自動化國家重點實驗室從2005年開始組成“產、學、研”攻關小組，針對板帶熱軋過程中氧化鐵皮控制存在的關鍵問題，開展了氧化鐵皮厚度演變的計算機模擬計算、鐵皮結構演變的熱模擬實驗研究和除鱗壓力影響規律的實驗室熱軋等相關研究工作，明確了熱連軋過程中氧化鐵皮的基本演變規律。在消除帶鋼表面紅銹方面，形成了以“高溫、快軋”降低氧化鐵皮厚度、防止鐵皮破碎、抑制形成Fe2O3的基本技術路線；在減酸洗或免酸洗鋼的開發方面，以FeO共析反應特點為依據合理控制軋后冷卻速度和卷取溫度，針對不同鋼種要求控制FeO共析反應進程以在鐵皮中產生不同比例的FeO和Fe3O4。上述技術路線在鞍鋼的中薄板坯連鑄連軋（ASP）和常規熱連軋產線上進行了系統試制，形成了穩定的氧化鐵皮控制工藝制度。 采用氧化鐵皮控制技術生產減酸洗鋼供冷軋料可提高酸洗速度約20%，已經創造經濟效益 4320萬元；生產減酸洗結構鋼創經濟效益420萬元，大大減輕了過多廢酸排放對環境造成的壓力。生產的免酸洗“黑皮鋼”（Fe3O4超過85%）供汽車生產廠家制造大梁板，均滿足直接沖壓要求，徹底消除了因廢酸排放對環境造成的污染、實現了綠色制造，創經濟效益超過 1680萬元。 經檢測，采用氧化鐵皮控制技術生產免酸洗鋼制造的汽車大梁，其力學性能與常規產品相同、完全達到相關國際標準；無酸洗沖壓生產的汽車梁表面均勻、光亮，有利于提高涂漆的均勻性和附著性；耐腐蝕壽命超過500小時，遠高于日本同類產品的標準（200小時）。 |
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