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    今年3月份，長春市已通過地方人大立法正式將每年的“7·15”定為“中國長春汽車節”；8月17日，長春市被國家商務部和國家發改委授予首批“國家汽車及零部件出口基地”；一汽集團今年用10個月的時間就已超額完成了2005年全年的各項指標……

    在即將過去的一年里，長春市的汽車工業在積極實施集群化發展戰略、完善整車產品戰略、建設配套工業體系戰略、融入國際分工戰略的引領下，充分利用現有存量資源，進一步整合壯大汽車產業，使汽車工業發展的步伐加快，為長春市汽車產業長遠發展積累的厚重的基礎。

    目前，全市共有汽車及零部件制造企業330戶。其中，汽車整車制造企業2戶；改裝車制造企業17戶；摩托車制造企業1戶；零部件制造企業310戶。已形成了以“解放”、“紅旗”自主品牌及合資品牌的汽車整車生產能力為100萬輛，其中轎車80萬輛。還擁有改裝車5萬輛、摩托車50萬臺的生產能力。

    特別是2006年，長春市汽車產業結構調整為核心，以強化全行業經濟運行為重點，以積極謀劃汽車工業大項目為載體，以全面提升全行業整體素質和核心競爭力為目標，突破了制約汽車產業發展的部分瓶頸，收獲了一些列可喜成績。

    汽車工業經濟運行全線飄紅

    2005年，全市汽車工業實現產值1216.4億元，全年行業出口總額2.34億美元。從今年1-10月份的總體情況看，長春市完成汽車工業總產值1253.6億元，同比增長28.2%，占全市工業總產值的70.6%。整車生產53.4萬輛，同比增長24.1%；銷售汽車50.5萬輛，同比增長26.6%。可以說，今年全市汽車工業一改去年的低迷狀態，各項指標較去年同期均有較大幅度的增長，超過歷史同期最好水平。

    “通過對1-10月份我市汽車工業經濟運行分析，我們預測2006年全年，全市汽車產業可完成產值1460億元左右，整車生產實現63萬輛左右，全行業完成固定資產投資55億元左右。”市汽車辦副主任張建國表示，這些指標預示著今年我是汽車工業將取得有史以來最好的水平。

    今年一汽集團還推出了升級產品速騰、奔騰、新寶來GT車型、時尚版的馬自達運動版車型、自主品牌高檔轎車紅旗HQ3等新產品；商用車也推出了換代產品——“奧威”牌重型車；長春一汽輕型車廠“華凱”牌農用車投放市場；中興公司集團即將生產的皮卡、SUV運動型多功能車。這些產品的投放市場，不僅填補了長春市整車產品的空缺，使長春市整車產品系列逐步加寬，還極大地促進長春市整車產品的競爭力進一步加強。

    一汽集團生產經營形勢喜人

    2005年，一汽集團產量實現98.4萬輛，銷售汽車98.3萬輛，其中長春屬地汽車銷售量為41.1萬輛，全年集團完成工業總產值1392.8億元。2006年1-10月份，一汽集團共完成產值1511.2億元，同比增長34.7%，工業增加值完成362.7億元，同比增長42.3%，生產整車98.2萬輛，同比增長23.8%，銷售整車94.7萬輛，同比增長34.7%。可以看出，一汽集團用10個月的時間就已超額完成了2005年全年的各項指標。

    “一汽集團今年生產經營形勢向好的主要有兩個因素，一是全國汽車市場實現恢復性增長的帶動，適合我國國情的傳統車型得到市場的認可；二是國家新出臺的政策拉動，國家法改委于3月26日宣布提高汽油和柴油零售價，對大眾1.6L的捷達、寶來、高爾夫等已占一汽大眾總銷售量76%的車型銷售有較大的推動作用。”張建國介紹說。

    據了解，今年，一汽大眾公司銷售量增長迅猛，現已全面超越上海大眾公司。從7月份到10月份，一汽大眾公司產銷量都超過上海大眾，成為全國各大轎車公司單月產銷冠軍。1-10月份一汽大眾公司累計銷量29.4萬輛，其中，主力車型捷達銷量14.2萬輛，在全國1.6L轎車產品產銷排行中，超過同類產品凱越和伊蘭特，保持單一品牌產銷第一。

    差異化發展取得實質性進展

    長春一汽輕型車廠、一汽四環農用車公司等進入低速貨車生產領域，為我市整車產品增加了亮點，增補了長春市目前低速貨車產品的空白；長春駿升農用運輸機械制造有限公司（香港企業）步入正常軌道，為實現長春市農用機械重新起步打下了堅實的基礎；長春恒力專用汽車制造有限公司項目，在擱淺近四年時間后，于今年正式啟動建設，使長春改裝車行業形成關鍵總成生產能力，為專用車領域快速發展起到強有力的支持和技術保障……這些都是長春市實施差異化戰略發展汽車工業經濟的重要舉措。

    長鈴集團為了進入汽車整車生產，今年4月21日長鈴集團與中興公司正式簽署了全面合作協議，9月20日年產2萬輛皮卡生產線改造完成，10月初進入試生產階段。9月28日河北中興汽車制造有限公司與長鈴集團簽訂了二期合作協議，總規模為年產整車20萬輛。雙方合作生產具有自主知識產權的民族品牌皮、SUV、MPV等車型，將填補長春市這些車型的空白，打破長春市無地方整車企業的歷史，也標志著長春差異化發展地方整車戰略步入了實質的推進階段。

    長春成為全國最大的零部件生產基地

    “過去，長春市的旭陽集團僅僅為一汽集團配套生產內飾部件等產品。而從今年開始，我們向外拓展市場，為國內的其他主機廠配套生產內飾部件。集團開始由過去的制造型企業向高新技術型企業轉換。”旭陽集團程作平總經理充滿信心地說。

    過去，長春市配套企業多年來基本上只為一汽配套生產零部件。從今年開始，燈泡電線、富鋒沖壓線等多家配套企業像旭陽集團一樣走出長春，開始為國內其他主機廠配套。還有一批配套企業同時針對國外的OEM、OES市場，走出國門開發海外市場。

    同時，今年，以豐田發動機、一汽四環發動機、富奧YTK底盤、法雷奧、德爾塔等有代表性的大型、有研發能力的零部件企業建成投產，使長春市汽車零部件的配套水平又躍上了一個新臺階。企業在發動機、底盤、保險杠、車燈、模具等方面都已形成了總成、模塊生產能力，開始向零件—部件—總成的系列化方向發展。

    據了解，長春市的零部件配套企業產品涉及發動機、變速箱、保險杠、電線束、地盤部件、汽車電子、內飾件等領域，品種達9000多個，成為目前國內規模最大、品種最全、技術較為先進的現代化汽車零部件生產基地。