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    機(jī)械行業(yè)2006年8月累計(jì)銷(xiāo)售收入同比增長(zhǎng)30.87%，較去年同期提高了8個(gè)百分點(diǎn)，行業(yè)毛利率和利潤(rùn)率水平也非常穩(wěn)定。從環(huán)比來(lái)看，8月份并沒(méi)有延續(xù)7月份的小幅回落態(tài)勢(shì)，行業(yè)銷(xiāo)售收入環(huán)比增長(zhǎng)4%，利潤(rùn)總額環(huán)比增長(zhǎng)2.51%，顯示機(jī)械行業(yè)景氣依然較高。
　　從機(jī)械各子行業(yè)景氣狀況來(lái)看，一級(jí)子行業(yè)中交通運(yùn)輸設(shè)備、通用設(shè)備等增速超過(guò)平均水平，而專(zhuān)用設(shè)備、儀器儀表制造及辦公用機(jī)械制造等增速低于平均水平。從二級(jí)子行業(yè)來(lái)看，船舶及零部件制造業(yè)、閥門(mén)制造、高精度機(jī)床、數(shù)控機(jī)床等行業(yè)景氣度比較高，收入、利潤(rùn)增長(zhǎng)均高于行業(yè)平均水平。相對(duì)來(lái)說(shuō)，集裝箱制造、軸承制造、鐵路設(shè)備制造、通用儀器儀表制造等行業(yè)增速較低。
　　今年7、8月，我國(guó)機(jī)械行業(yè)增長(zhǎng)仍在加速，但國(guó)家針對(duì)貨幣流動(dòng)性過(guò)剩、固定資產(chǎn)投資增速過(guò)快等問(wèn)題采取的宏觀調(diào)控措施能否落實(shí)到位、投資增速能否回落仍是（轉(zhuǎn)載中國(guó)鍛壓網(wǎng)）影響機(jī)械行業(yè)成長(zhǎng)的重要因素。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，與瓶頸行業(yè)相關(guān)的設(shè)備制造業(yè)如船舶零部件、鐵路運(yùn)輸設(shè)備、礦井開(kāi)采設(shè)備等仍將處于景氣周期上升階段；工程機(jī)械行業(yè)受宏觀調(diào)控的影響小于預(yù)期,將帶來(lái)一定的交易機(jī)會(huì)，但是行業(yè)景氣仍可能出現(xiàn)波動(dòng)；集裝箱制造業(yè)見(jiàn)底回升的跡象非常明顯。
　　今年前8個(gè)月，集裝箱制造業(yè)累計(jì)銷(xiāo)售收入同比僅增長(zhǎng)3.88%，比上年同期下降31個(gè)百分點(diǎn)，利潤(rùn)總額同比下降41%。但是從環(huán)比來(lái)看，集裝箱行業(yè)增速?gòu)?005年初開(kāi)始一直處于下降，并在2006年初逐漸見(jiàn)底。從2006年4、5月開(kāi)始，集裝箱行業(yè)增速明顯回升，并呈加速上升態(tài)勢(shì)，7、8月繼續(xù)延續(xù)了這種回升的態(tài)勢(shì)，8月銷(xiāo)售收入同比增長(zhǎng)33%，環(huán)比提高了18個(gè)百分點(diǎn)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，我國(guó)集裝箱制造業(yè)增速的回升跟全球航運(yùn)景氣度大幅反彈有密切關(guān)系。
　　首先，從利潤(rùn)額變化情況來(lái)看，集裝箱制造業(yè)在2005年下半年開(kāi)始一直處于負(fù)增長(zhǎng)狀態(tài)，但從2006年7、8月開(kāi)始出現(xiàn)回升。今年8月，我國(guó)集裝箱制造業(yè)利潤(rùn)總額同比大幅增長(zhǎng)，增速超過(guò)60%。目前看來(lái)，集裝箱制造業(yè)見(jiàn)底回升的態(tài)勢(shì)已經(jīng)非常明顯。
　　其次，軸承閥門(mén)制造業(yè)的景氣維持在高位。今年前8個(gè)月，我國(guó)軸承閥門(mén)制造業(yè)累計(jì)銷(xiāo)售收入同比增長(zhǎng)41%，繼續(xù)維持高速增長(zhǎng)。同時(shí)，行業(yè)利潤(rùn)率水平也基本穩(wěn)定，前8個(gè)月累計(jì)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)49%，略高于銷(xiāo)售收入增長(zhǎng)。從月度環(huán)比變化來(lái)看，行業(yè)增速僅在2005年11、12月出現(xiàn)了下降，隨即就恢復(fù)了高速增長(zhǎng)，顯示行業(yè)景氣可持續(xù)性較強(qiáng)。
　　第三，鐵路運(yùn)輸設(shè)備的增速有所放緩，但預(yù)計(jì)將逐漸出現(xiàn)加快的趨勢(shì)。由于國(guó)家對(duì)鐵路建設(shè)的投資（2006年鐵路建設(shè)計(jì)劃投資1600億元，比2005年同比增長(zhǎng)29%）（轉(zhuǎn)載中國(guó)鍛壓網(wǎng)）仍在不斷增加，鐵路運(yùn)輸設(shè)備的需求仍然旺盛。今年前8個(gè)月鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)累計(jì)銷(xiāo)售收入同比增長(zhǎng)1..5%，但增速同比有所降低。而利潤(rùn)水平在2005年扭虧為盈以后，繼續(xù)快速提升，今年前8個(gè)月利潤(rùn)總額同比增長(zhǎng)高達(dá)119%。由于“十一五”期間我國(guó)鐵路建設(shè)投資巨大（每年2500億元），預(yù)計(jì)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)的增長(zhǎng)和盈利水平還會(huì)提高。
　　第四，船舶制造行業(yè)景氣將持續(xù)向好。我國(guó)船舶制造業(yè)今年前8個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)售收入同比增長(zhǎng)43%，而利潤(rùn)總額則同比增長(zhǎng)157%，繼續(xù)維持2005年以來(lái)的高景氣態(tài)勢(shì)。主要原因是：一方面，我國(guó)造船量以及在世界造船市場(chǎng)的份額不斷提高；另一方面，因?yàn)榇瑥S在2003年、2004年航運(yùn)周期頂點(diǎn)所承接的高價(jià)位訂單逐步在2006年實(shí)現(xiàn)，導(dǎo)致行業(yè)利潤(rùn)率提高。
　　由于新造船價(jià)格仍然堅(jiān)挺，中國(guó)造船業(yè)新承接的訂單也還在不斷的增加。目前，我國(guó)造船業(yè)手持訂單量與年產(chǎn)能的比率已經(jīng)達(dá)到4.3，造船廠的銷(xiāo)量和價(jià)格在未來(lái)3～4年都已經(jīng)基本鎖定，因此造船行業(yè)的高景氣度仍將維持相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)期。
第五，宏觀調(diào)控對(duì)工程機(jī)械行業(yè)影響并不明顯。2006年1～8月，工程機(jī)械行業(yè)累計(jì)銷(xiāo)售收入同比增長(zhǎng)34.99%，增速大大高于去年同期，而行業(yè)盈利水平同比也提高了近8個(gè)百分點(diǎn)，利潤(rùn)總額同比增長(zhǎng)118%。就單月數(shù)據(jù)來(lái)看，受2004年宏觀調(diào)控的影響，工程機(jī)械行業(yè)在2005年上半年出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)，在2005年底才開(kāi)始回升，2006年又恢復(fù)了高速增長(zhǎng)。在今年4月啟動(dòng)宏觀調(diào)控后，到目前為止工程機(jī)械行業(yè)增速并沒(méi)有出現(xiàn)明顯的下降，這說(shuō)明本次宏觀調(diào)控對(duì)工程機(jī)械行業(yè)的影響并不明顯。