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    臺灣地區工研院IEK ITIS計劃針對臺灣地區今年上半年車輛產業發表最新報告指出，2006年上半年臺灣地區汽車業產值約為1732.65億元新臺幣(1美元約等于32.83新臺幣)，與2005年同期相比下滑17.55%；摩托車業產值約為407.23億臺幣，較2005年同期減少3.56﹪；自行車業產值為247.56億臺幣，較去年同期衰退9.23%。整體看來，因銀行緊縮消費貸款，使市場購買力下降，整體臺灣地區車輛產業上半年表現不盡理想。 
　　汽車整車與零部件皆呈下滑局面 
　　2006上半年臺灣地區汽車產業總產值為新臺幣1,732.65億元，較去年同期滑落17.55%。其中整車產值為新臺幣940.12億元，較去年同期衰退23.46%；而于汽車零部件產值則為新臺幣792.53億元，較去年同期下滑9.22%，整車業與零部件產值均呈現衰退局面。 
　　分析汽車整車產值衰退主因，IEK ITIS計劃認為應來自于臺灣地區內產車內需市場銷售量衰退所導致，2006年上半年臺灣地區內產車內銷數量為19.8萬輛，相較2005年同期的25.7萬輛，減少5.9萬輛，衰退率達23.0%。 
　　內產車內銷量的驟減，主要來是自于國際油價居高不下，再加上從今年初以來臺灣地區銀行為抑制卡債問題，緊縮個人信用貸款，因此即使各大車廠推出購車零利率的優惠項目，消費者利用項目申請車貸也屢遭銀行駁回。預期，全年汽車市場累計銷售水平恐怕將跌至40萬輛以下。 
　　至于汽車零部件方面，由于汽車市場銷售不佳，因此車廠也紛紛開始減少對上游零部件采購數量。而零部件主要外銷市場仍以美國、日本與中國大陸等地區為主，出口項目為車燈、輪胎及橡塑件產品，且以售后服務市場為主。 
　　消費力不振　摩托車內銷市場表現不佳 
　　2006年上半年摩托車產業整體產值為新臺幣407.23億元，較去年同期下降3.56%。摩托車整車業方面預估衰退2.44%，達到214.47億元；而摩托車零部件方面則是滑落4.78%，達到192.76億元。
產值下滑主要是因為除了2006年三、四月份各廠牌經銷商搶領掛牌摩托車沖業績以外，上半年其它月份摩托車內銷市場普遍表現不佳，2006年上半年內銷量累計達37.2萬輛。受到先前銀行信用卡與現金卡發放數量過多，造成大半消費者無力繳納、產生呆帳的影響，即使前兩大摩托車廠光陽、山葉推出改款或全新車型，仍抵不過銀行緊縮消費性融資貸款措施，加上各廠牌經銷商在第一季為沖業績而先行領牌的摩托車庫存需要消化時間，因此下半年摩托車內銷市場不太樂觀。 
　　至于廠商的海外布局方面，繼臺灣地區摩托車前三大廠之一的三陽工業在第一季搶得入主印度摩托車廠后，三陽印度尼西亞廠也從本季開始小量生產110c.c. CUP型國民車，其所需摩托車零部件，全數由越南VMEP廠供應。此外，三陽為因應印度尼西亞以分期付款購買摩托車的生態，也也先行與印度尼西亞第二大金融機構ADIRA合作，未來則不排除開始經營摩托車融資貸款業務。 
　　看好環保商機　自行車產業展望下半年 
　　2006年上半年臺灣地區自行車產業總產值為新臺幣247.56億元，較去年同期衰退9.23%。自行車成車產值約142.43億元，衰退15.34%，自行車零組件產值為105.13億元，微幅成長0.58%。 
　　上半年自行車產業的淡季相當明顯，部分廠商營收大幅減少，預計淡季將延長到第三季，在第四季恢復正常。淡季延長的原因，在于近兩年部分關鍵供貨商拉長交貨前置期，部分關鍵零部件出現缺貨，下游零售商為降低風險而提高進貨量，導致庫存增加。上半年度下游多在消化庫存，進貨量偏低，因此成車廠與零件廠銷售呈現低迷。 
展望2006下半年，臺灣地區自行車仍有很大的機會。環保意識抬頭、國際油價上漲，加上休閑運動風氣盛行，全球已開發國家對于高價位自行車的需求，仍有成長空間，其中以歐洲市場最受矚目。目前北歐各國以貼補利息等措施，鼓勵民眾以自行車代步，民眾在購車后，可分12期或24期付款，利息由政府負擔，成效斐然；預計臺灣地區自行車將繼續維持歐洲市場的優勢，甚至獲得新一波的成長。