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●太原重工啟動臨港裝備研制基地項目
據《中國工業報》報導，太原重工與天津濱海新區臨港產業區在天津舉行合作簽約儀式，太原重工將在天津濱海新區投資建設太原重工臨港重型裝備制造基地項目。
太原重工臨港重型裝備研制項目是太重為振興我國裝備制造業，加快實施國際化戰略的重要舉措。太原重工將在天津濱海新區臨港產業區建設占地1平方公里、岸線1公里的重型裝備研制、總裝和出口基地，一期投資20億元，重點發展大型港口起重運輸設備、大功率風力發電設備、大型鍛壓設備、重型容器等具有廣闊市場前景的產品，同時將在濱海新區內建設一所高水平的研發中心，項目預計2012年初具規模，屆時將為太重實現國際化戰略和5年翻番的戰略目標奠定重要基礎。
●一重核電產品制造能力獲國際認可
經過一年多的努力工作，第一重型機械集團公司順利通過ASME委員會的最后審查，獲得ASME委員會頒發的資格證書。
ASME是美國機械工程師學會的簡稱，該學會頒發的“ASME標準”是全球核電和壓力容器產品制造的權威性標準。第一重型機械集團公司順利取得該項證書，標志一重有能力按照ASME標準和質量體系的要求制造核電產品，同時標志一重的核電產品制造能力已得到世界公認，這對提升一重核電產品國內市場占有率，并成為具有國際競爭力的核電設備供應商，有著重要的戰略意義。
●我國最大風電環鍛件生產基地在遼寧丹東開工
目前，我國最大風電環鍛件生產基地在遼寧丹東市東港經濟開發區開工。該項目由丹東豐能工業股份有限公司投資建設，一期投資6億元，建筑面積6萬多平方米，總投資約21億元，約在2009年初投產。建成后將成為我國目前最大的風電環鍛件生產基地，其自主研發的風電環鍛件產品將填補國內空白，目前企業已得到數額可觀的產品訂單。
●我國高速列車車輪自主創新項目在安徽馬鋼股份有限公司啟動
為適應我國鐵路運輸大發展需要，加快高速動車組用車輪的國產化進程，由鐵道部運輸局和馬鞍山鋼鐵股份有限公司作為主要合作單位，鐵道部有關部門和車輛廠以及相關科研院所和高校共同參與的自主創新項目正式啟動。項目主要目標是：在2～3年完成時速200～250公里高速車輪的自主創新，并實現批量生產裝車使用；4～5年內完成時速350公里及以上高速車輪的自主創新，并買現批量生產，將馬鋼建設成為中國高速列車車輪的生產基地。
●金屬棒料常溫折截設備投放市場
秦皇島市長安起重機電研究所朱長安所長，研制成功的金屬棒料常溫折截設備投放市場。這是朱長安所長經過10年的實踐經驗，構思利用應力集中原理進行常溫折截下料，研制成功金屬棒料常溫折截裝置，用在秦皇島市第二五金工具廠的活板手生產下料。設備結構簡單、操作方便、高效低耗。其折截原理簡單，在金屬棒料上切出一個可形成應力集中源的豁口，在壓力機的壓力作用下，輕易地折斷金屬棒料。經進一步研究開發，該設備可折截圓鋼、方形、矩形、六邊形和輕軌等鋼材。
為了更好地推廣這一技術，能在節能減排、提高生產效率中發揮作用，朱長安所長將金屬棒料常溫折截設備廉價推向市場，深受用戶好評。
●武漢重工鑄鍛有限責任公司穩步發展
武漢重工鑄鍛有限責任公司在克服原材料、能源價格大幅上漲、停限電力和全球金融危機帶來的不利影響，2008年仍超額完成全年各項計劃，主要經濟指標持續增長，經濟運行質量穩步提高。承接訂帶創歷史最好水平，訂帶總額35.8億元，比上年增加24%。
2008年完成柴油機四大運動部件305臺套，船用軸系397套，螺旋漿242支，船用大型柴油機曲軸125支，風電主軸1558支，火電四大管道，核電管道等。
2008年新產品研制開發取得新突破，船用大型曲軸生產能力持續提升，全年生產船用大型曲軸成品37支、紅套41支。自主研制成功國內首件6PC2-6曲軸，打破中速柴油機曲軸長期依賴國外進口的局面，全年已生產6PC2-6曲軸成品9支，發貨7支。
技術改造項目進展順利，如船用中速柴油機曲軸鍛件和機加工生產線、船用大型鑄鍛件
及柴油機零部件加工生產線、船用大型低速柴油機曲軸二期工程等建設項目已經啟動，這些
技術改造項目的逐步實施和投產，將極大地提高公司的裝備水平和生產能力，增強公司的發展實力。
公司領導認為，2009年盡管面臨全球金融危機的沖擊，只要堅定信心，嚴控風險，進一步優化產品結構，提升總量水平，提高經濟運行質量和效益，企業就會繼續保持良好的發展勢頭。
●2008年汽車生產932.36萬輛
2008年全國累計生產汽車932.36萬輛，同比增長5.05％；銷售936.33萬輛，同比增長6.56％。其中：轎車生產502.91萬輛，同比增長4.86％；銷售503.64萬輛，同比增長6.58％。
2008年整車出口68.49萬輛，占國內產量的7.36％，同比增長11.25％；整車進口41.01萬輛，同產增長30.53％。
●2008年摩托車產銷2750萬輛
《中國工業報》報導，雖受到不利因素的影響，2008年摩托車全行業產銷、出口、企業經濟效益等主要指標依然呈現適度增長。據中汽協會統計，2008年全行業完成長摩托車生產2750.11萬輛、銷售2750.2萬輛，同比增長7.32％ 和7.24％。
中汽協會對94家摩托車生產企業出口情況統計，摩托車整車出口977.53萬輛、出口金額42.29億美元。
●2009年我囯將在全國范圍內實施增值稅轉型改革
自2009年1月1日起，我囯將在全國范圍內實施增值稅轉型改革。有關專家表示：增值稅由生產型轉變為消費型，對資本技術密集型及基礎產業這些資本有機構成高的企業是有利的。裝備制造業因此也能從改革中獲益。
減稅力度最大
這次增值稅轉型改革是囯務院在最近召開的常務會議上頒布的十項擴大內需、促進經濟，平穩較快增長中的第九項。財政部、國家稅務總局相關負責人表示，適時推出增值稅轉型改革，對增強企業發展后勁，提高我囯企業競爭力和抗風險能力，克服囯際金融危機對我囯經濟帶來的不利影響具有十分重要的作用。
這是我囯歷史上單項稅制改革減稅力度最大的一次。據測算，這項改革財政預計將減收超過1200億元。另據一些機構測算，這項改革有望帶動明年企業支出增長1100億—1500億元人民幣，相當于拉動GDP增長0.4～0.5個百分點。
據財政部科學研究所稅收研究室研究員許文認為，由于近幾年我國稅收收入的高速增長，實施增值稅轉型改革對財政收入的影響已經可以承受。同時，在目前的經濟形勢下國家有擴大內需和減輕企業負擔的要求。因此，借助這次實施積極財政政策的時機推出增值稅的全面轉型，是水到渠成。
得益者是裝備制造業和中小企業
這次增值稅轉型改革方案的主要內容是：
允許企業抵扣新購入設備所含的增值稅；
取消進口設備免征增值稅；
取消外商投資企業采購囯產設備增值稅退稅；
將小規模納稅人增值稅征收率統一調至3%；
將礦產品增值稅稅率恢復到17%。
這次增值稅轉型改革的最大亮點是全額抵扣，全行業轉型，取消增量限制，允許企業新購入的機器設備進項稅金全額在銷項稅額中計算抵扣。
允許企業抵扣其購進設備所含的增值稅，將消除我國當前生產型增值稅制產生的重復征
稅因素，降低企業設備投資的稅收負擔，在維持現行稅率不變前提下，是一項重大減稅政策。
財政部有關負責人表示，這項措施可避免企業設備購置的重復征稅，有利于擴大國內需求，降低企業設備投資的稅收負擔，促進企業技術進步、產業結構調整和轉變經濟增長方式。
對小規模納稅人征收率水平大幅下調，將減輕中小企業稅收負擔，為中小企業提供一個更加有利的發展環境。財政部、國稅總局還將通過調整增值稅、營業稅起征點等政策在稅收上進一步鼓勵中小企業的發展。
作為轉型改革的配套措施，我國將取消進口設備免征增值稅退稅政策和外商投資企業采購國產設備增值稅退稅政策。因轉型后，企業購買設備不管是進口還是國產，其進項稅額均可抵扣，原來免稅的必要性已不復存在。
●無錫透平公司投入研制大飛機配套產品
在我國“大飛機”項目起步時，無錫透平葉片有限公司緊盯 “大飛機”項目，現已參與大飛機發動機風扇葉片、發動機機匣等部件的研制生產。
無錫透平葉片有限公司在5年前就瞄準航空部件制造領域，進行大量的技術培訓和人才引進，并對具備制造能力的項目進行預研分析。2006年發射“神舟”六號時，無錫透平的產品就成為火箭發動機的重要零部件。2007年，國家“大飛機”項目正式浮出水面，實施計劃時，無錫透平迅速組織產學研團隊進軍航空部件制造領域，投入3000萬元開展研發工作。并與上海交大、西北工業大學等科研院校加強產學研合作，研制成功的百萬千瓦機組大葉片提升了國家重大技術裝備的制造能力，打破國外大葉片壟斷局面。無錫透平葉片有限公司研發生產的航空發動機扇葉片、渦輪盤等產品，工藝技術已達到國內領先水平。
無錫透平總經理嚴奇表示，現在所做的項目還只是在預研試制階段，預計批量生產還要在若干年以后，公司最終目標是建設全球一流的葉片專業化企業，打造國內領先的航空零部件專業化企業。
●貴航安大公司研制成功重型盤形鍛件
重型盤形鍛件近日在貴航集團安大鍛造公司研制成功，該項目共申請10項專利，其中4項已獲得專利權。該項目的研制成功，填補了國內空白，解決了重型燃機制造所需的重型壓氣機盤和渦輪盤鍛件國產化制造的重大難題，擺脫了國內燃機生產大型盤鍛件受制于人的局面。
據悉，大重型盤鍛件在輾環機上采用輾軋成形是一種全新的制造工藝，該制造技術在國際、國內尚屬空白。安大公司在新增當前國際先進水平的數控高精度￠3500mm環軋機上，最終實現了盤形鍛件從模鍛或自由鍛工藝向環軋工藝發展的重大技術突破。重型燃機大型盤件可節約大量的生產材料，大幅降低制造成本，使產品成為高附加值的產品，與其他生產技術相比盤件在軋制技術方面具有鍛件內部組織均勻、致密、冶金品質優異、生產使用設備噸位小、產品范圍廣、生產效率高和工作環境好等特點，產品可廣泛用于航空、航天、船舶、電力和核工業等大型發動機的制造領域。
多年來，安大公司堅持科技創新，在科研課題攻關方面擁有雄厚的技術基礎，多次完成國家及省部級重大項目，尤其是在各種高溫合金、鈦合金鍛造的研發及應用領域居國內領先地位。在高溫合金、鈦合金鍛造、異形環鍛件輾軋等方面擁有較強的技術優勢，并被定點為中國航空工業環形鍛件制造中心和貴州省高新技術企業。
此外，為適應新材料、新品種鍛件理化檢測的需要，公司從國外引進先進的理化檢測設備，可對金屬材料及鍛件進行化學、微量元素和金屬微觀組織分析，并可進行機械性能試驗和無損檢測等，對高質量的材料及鍛件理化測試具有很強的控制能力。
●上海電氣首臺核電主設備出廠
上海電氣臨港核電設備制造基地生產的首臺60萬千瓦核電機組的蒸汽發生器日前竣工發運秦山核電站二期擴建工程。
這臺60萬千瓦核電蒸汽發生器，重335噸，最大直徑4.435米，長度20.995米，歷時兩年多的時間制造完成。核電站蒸汽發生器是核電站中最為關鍵的設備之一，國際上僅有美國、法國、日本、韓國等少數幾個國家能夠制造。上海電氣是最早從事核島主設備制造的大型集團。
●上海電氣重工國內第一根8K90MC-C船用大功率低速柴油機曲軸下線
由上海電氣重工集團所屬的上海船用曲軸有限公司制造的國內第一根8K90MC-C船用大功率低速柴油機曲軸日前也在上海臨港重裝基地下線。這根曲軸全長16米，重約200噸。曲軸制成后，柴油機廠、船級社和MAN專利公司三方代表對該曲軸進行了機械加工狀態和最終完工兩項檢驗，各項數據均達到設計規定，創造了“零缺陷”的質量控制目標。
●國內軋輥企業現狀
隨著我國鋼鐵產量連續十多年排名第一，軋輥產量也連續位居世界首位。需求拉動增長，而增長的市場始終在不斷變化中。我國的軋輥制造企業該如何不斷增強適應市場的能力，走出一條又好又快地發展之路？軋輥業內人士認為，在軋輥買方市場逐漸形成的條件下，軋輥制造企業固然需要加快新產品研發、優化結構調整、提升技術檔次、穩定產品質量等硬實力建設，更應該把轉變經營理念、提高服務能力，擺在贏得市場主動權、提高核心競爭力的主導地位。軋鋼行業的發展部分高端軋輥仍需要從國外進口。
鋼鐵市場的需求刺激和拉動了軋輥需求量的增長。原有軋輥制造企業大規模擴建，新建民營小軋輥廠如雨后春筍般迅速出現，國外的資本也相繼進入。據不完全統計，全國現有300多家軋輥生產企業，軋輥產出規模達到70萬噸，新建和在建軋輥項目的產出能力有30萬噸左右。總共達100萬噸。
技術水平不斷提升，中國軋輥產品結構仍需優化。多年來，我國軋輥制造業在經歷了為引進研制配套軋輥、實現軋輥制造國產化、批量出口高端軋輥等發展階段后，目前已形成完整的軋輥制造體系，成為世界第一軋輥制造大國，并培育出世界軋輥產能第一的中鋼邢機和一批專業化優勢相對明顯的軋輥制造企業。
裝備水平快速提升，生產工藝日趨先進。面對鋼鐵產業的迅猛發展，中國軋輥制造企業不斷加大資金投入規模，加快技術改造步伐。技術裝備的改造使我國軋輥的內在質量大幅提高，也直接推動了軋輥制造技術的進步。目前，離心復合澆注工藝已成為我國軋輥制造企業普遍采用的先進工藝。
為縮短生產周期，提高軋輥的使用性能，目前熱處理已成為軋輥制造企業提高市場競爭力的核心技術。如中鋼邢機，近年來通過采用電爐冶煉+鋼包精煉+電渣重熔的三聯鋼水冶煉技術，電渣鋼錠鍛壓成型技術以及雙頻淬火、液氮深冷處理、高中低溫回火等國際一流的先進熱處理技術，使Cr3、Cr5、Cr8系列鍛鋼冷軋輥工作層淬硬層深度，較常規冷軋輥高出3倍，從而有效減少了軋機的換輥頻次，大大提高了軋輥使用壽命、鋼材的軋制質量以及生產效率。
國內軋輥企業應靠服務取勝。目前，國內只有少數幾個軋輥制造企業能夠批量生產大型板帶、大型型鋼軋機等現代化軋機用輥，而且年產量在萬噸以上的軋輥企業只有中鋼邢機、寶鋼常冶、江蘇共昌等不足20家，絕大多數軋輥廠只能生產單一品種的中小型軋輥。我國軋輥產品總量雖然占到了世界第一位，但結構嚴重失衡，低端軋輥嚴重過剩，高端軋輥的產出能力不足。同時，隨著現代化軋機所占比重增加，持續的軋輥性能優化和質量改進，也使軋輥消耗不斷降低，噸鋼平均輥耗已經由原來的1.0千克/噸以上，降低到現在的0.7-0.8千克/噸。以目前的鋼材生產總量來估算，國內軋輥的正常年消耗量應該在50多萬噸。軋輥產出規模與需求之間的不相匹配，矛盾逐漸顯露、突出，國內軋輥市場的動蕩調整將在所難免。
如寶鋼常冶軋輥公司由于在鍛鋼冷軋工作輥方面形成比較優勢、市場訂貨量飽滿；江蘇共昌等合資企業直接引進國外的先進技術，后發優勢開始顯露，產品也處在旺銷狀態。而產能達到世界第一的中鋼邢機則以大型板帶、大型型鋼現代化軋機用輥為主導產品，定位于占領和不斷擴大高端軋輥市場。其通過大規模的技術改造，不僅使裝備技術水平達到世界一流，在新產品研發領域也取得了重大突破，市場訂貨量年遞增40%以上，并與國內排名前30位、國際排名前10位的大型鋼鐵企業簽訂了長期供貨協議。
●中國鍛壓網全新亮相
在中國鍛壓網主管呂洪亮策劃及全體部員的共同努力下，中國鍛壓網全面改版成功，以全新的面貌展示在大家的眼前，幾個月來收到了相當明顯的效果。
正式改版后的中國鍛造網和中國沖壓板金網：網面搜索上更加清楚，讓您查找更加簡單；內容更加齊全和細化，滿足您不同的需要；圖片新聞更加突出，讓您第一時間了解鍛壓動態。
中國鍛壓網的特色欄目：
新聞中心 鍛壓論壇
中國鍛壓企業數據庫 鍛壓職場
鍛壓專業生產商推薦 鍛壓書城
求購與供應 行業標準
亮點：
一、中國鍛壓網行業細分為9個子頻道，中國沖壓板金網分為8個頻道，在導航欄中顯示。點擊即可進入，每個頻道都有其特色內容。
二、《鍛壓專業生產商推薦》是中國鍛壓網最新推出的一個欄目，目前已推出兩期，08年秋季版《鍛壓專業生產商推薦》首次亮相，以本身的特色與亮點在鍛壓行業引起了業內人士的極大興趣，給予了很高的評價。網上和網下同步宣傳的獨特方式；現代虛擬媒體網絡同傳統紙質媒體結合的創新宣傳方式；中英文雙語版的高效宣傳渠道。向全世界采購商介紹鍛壓行業的優秀專業生產商。
《鍛壓專業生產商推薦》冬季版仍分為鍛造成形、沖壓成形、板金制作三大類，每個大類下面又分出設備、零部件等二級專業類別，再往下分出更為準確的三級產品專業類別。專業類別的細化讓采購變得非常容易，您可以準確迅速的獲得所要的信息。
《鍛壓專業生產商推薦》網下精品商情指南冬季刊以更新的形式展示在大家的眼前，為了讓您更加方便快捷的獲取相應的信息，從本次冬季刊后，我們網下精品商情指南將分為兩冊：一冊是鍛造成形，一冊是沖壓成形和板金制作。
●中國鍛壓協會開展遠程學習網現行服務項目簡介
企業網院：為企業開通“專享學習區”，提供現有網絡課程學習、企業內部課程制作管理、在線隨堂測試、培訓效果評估、平臺維護、網絡培訓推行策略支持等一站式解決方案。
培訓定制：為企業量身定制個性化的專享課程，課程模塊包括鍛造技術、沖壓技術、精沖技術、鍛壓企業管理等。
網絡課程：學員可隨時學習鍛壓專業課程，普通學員購買三個月以上（含三個月）課程享受8折優惠，鍛協會員企業享受折上折，同一賬號允許多人分時段重復使用。
●中國鍛壓協會將組團赴日參觀鍛壓展覽會
中國鍛壓協會將組團赴日參觀鍛壓展覽會（2009年10月14日至17日），日本鍛壓機械協會將會同日本鍛造協會、日本沖壓協會、日本模具工業協會合作，在日本東京舉辦“2009日本鍛造、沖壓、板金展覽會”。由于組辦方在日本的權威性，該展覽會將云集全日本的鍛造、沖壓、板金行業的設備、模具、零部件生產廠商，同時來自全世界本行業的生產商也將參加該展覽會，觀賞性很高。
應日本鍛壓機械協會的邀請，中國鍛壓協會擬組團參觀本屆展覽會，并盡可能的聯系到當地鍛件、沖壓件、板金件生產企業參觀，有意向參加的企業請關注后續通知，預報名可聯系：
●天鍛建設中國液壓機研制基地
天津市工業經濟“十一五”規劃綱要明確提出，“十一五”期間，支持開發重型精密高效智能無切削成型技術，并由機電控股集團投資15億元，建設以超重型數控液壓成型裝備、大重型壓力機及液壓機等高端重型裝備為主導產品的重型機械產品制造基地。
天津天鍛壓力機有限公司決定要牢牢把握住國家振興裝備制造業這一契機和天津濱海新區加快發展這一重大歷史機遇，以數控液壓機產品為龍頭，以天鍛壓力機有限公司為核心，以提高科技自主創新能力為支撐，以“天鍛”品牌為旗幟，通過資產結構和資源結構的增量整合，迅速提升經濟總量。力爭到2010年，天鍛產銷規模達到10億元，企業綜合實力和技術水平跨入國際液壓機制造先進行列。
天鍛擬投資5000萬元，于2007年建成總面積為7000m2，硬件和軟件均達到國內一流的科研大樓。目前，天鍛已完成了國家863計劃的大重型精密高效數控液壓機制造業信息化建設，完成了大型遠程異地控制液壓機的研發，完成了大型遠程數控液壓機成套裝備產業化項目等。
其次，死死抓住核心技術。通過對高速、精密、柔性、復合、可靠性等關鍵技術的攻關，加快液壓機模塊化、系列化、標準化的系統開發，讓專利擁有量以每年20 %的速度遞增，力爭到2010年專利總數突破500項。第三，加大技術改造，擴大生產能力。要在2010年完成擁有10億元產值的制造能力，既要在掌控核心技術、核心部件的前提下，培育合作企業，還要重新規劃整體布局，實現上規模上水平。他們現已計劃新增固定資產投資6.5億元，新建超重型液壓機裝配車間，用于3000t以上成線成套產品的裝配和調試；新建重型數控加工車間和液壓機控制系統實驗室；新增各類現代化裝備30余臺套。
●底傳動雙動拉伸機的換代新產品—數控液壓雙動拉伸機
不銹鋼制品和鋁制品大都屬于薄壁拉伸件，零件多采用拉伸工藝成形，設備一般使用底傳動雙動拉伸機或四柱式液壓拉伸機，可滿足零件的拉伸工藝要求，但價格昂貴、能耗相對較高。新產品數控液壓雙動拉伸機具備結構新穎、性能可靠、拉伸工藝精度高、操作調整方便、能耗低及價格低等特點，符合當今沖壓工業中高效、節能、環保要求的高精度、高可靠性以及高性價比等發展趨勢，廣泛應用于日用五金、家電、汽車、消防器材、鋁制品、搪瓷制品以及不銹鋼制品等的生產。
數控液壓雙動拉伸機的結構是由機身、動力機構及電氣操縱箱等組成，該設備根據生產工藝的不同要求，設有“點動”、“自動”、“連續”三種工作方式；控制技術采用先進的人機界面PLC技術，有效增大壓邊力，并根據實際需要的壓邊力進行調整；大行程啟閉模速度快，四支點雙曲桿斜排列鎖模裝置設計，拉伸速度快、效率高，且無沖擊；采用光電保護裝置，確保沖壓操作者的安全。產品結構新穎，性能可靠，操作、調整便捷，能耗低，適應性很強，且無需較大投資。
●重型汽車前軸預成型輥鍛工藝開發成功
中國重汽濟南橋箱公司鍛造廠的16t電液錘生產線長期以來承擔著公司前軸、曲軸類大型鍛件毛坯產品的生產，16t電液錘模鍛所需的STR、HOWO前軸坯料一直是外協制坯生產，不僅花費大量外協費用，且由于二火甚至三火加熱鍛件表面質量差發生了鍛件硌傷嚴重的問題。鍛造廠工程技術人員聯合國內知名廠家，2006年采用Ф1000mm輥鍛機輥鍛制坯在線生產，2008年改用加強型Φ1000mm輥鍛機及預成型輥鍛工藝，三年間設備工藝發展三大步，最終采用加強型Φ1000mm輥鍛機及配套機械手用輥鍛為16t電液錘彎曲、整體模鍛工序提供坯料，不僅節省大量外協費用，且改多火加熱為一火加熱，使前軸輥鍛、模鍛、切邊、校正所有工序一火完成，最終每件鍛件消耗定額下降近10kg，降低了能源消耗、提高了生產效率。通過重汽鍛造人的認真學習和攻關，設備調試和工藝驗證已順利完成，現已進入批量輥鍛制坯連線生產階段。
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