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12月21日
由東風汽車公司工藝研究所負責的科研項目《變速箱同步器錐環精密成形工藝開發與研究》，經東風汽車公司科學技術委員會組織專家通過鑒定。
在國內，變速箱同步器錐環的加工是采用模鍛制坯，然后再機加工齒形的生產工藝。汽車工業發達國家錐環的生產已采用直接精鍛出齒形或與變速箱螺旋齒輪為一體整體精鍛出齒形的工藝。該錐環齒形直接成形的關鍵是精度控制技術。影響精密成形零件尺寸精度的因素非常多，主要有：1、模具精度和磨損；2、模具溫度和鍛件溫度的波動；3、鍛坯的下料體積及燒損甚至潤滑不良等對鍛件精度都有直接的影響。課題組對以上各影響因素進行分析研究，借鑒國外先進經驗并結合國內實際情況，開發了以“熱鍛—冷精整”為基本方法的成形工藝和模具。即用熱鍛完成鍛件的體積分配及齒形的初步成形，用冷精整來保證產品精度要求。課題組通過合理設計方案和大量實驗確定冷精整量，并通過嚴格控制鍛造生產工藝過程，穩定鍛造的生產條件和生產節拍，使產品精度穩定而可靠滿足了圖紙要求。
專家組鑒定時一致認為：該項目在工藝和模具設計、（電火花加工模具用）電極設計、齒形冷精整量確定以及用軸向縮擠法加工齒側倒錐角等關鍵技術上，具有獨創性。所開發的新工藝實現了變速箱同步器錐環齒形齒端倒角的無切削加工，滿足汽車大批量生產的要求，工藝水平屬國內領先。
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