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◆國產(chǎn)夏利轎車轉(zhuǎn)向機齒條接頭和拉桿接頭的裝配封口，過去采用沖壓封口，封裝質(zhì)量較差。由于微調(diào)沖程和沖壓力均不好掌握，常造成生產(chǎn)零件壓封太緊使零件被壓死不能轉(zhuǎn)動造成廢品，壓封太松就會使零件抗拉脫力和扭轉(zhuǎn)力矩不夠，氣密性差不能使用，產(chǎn)品合格率較低。
◆長春中祥旋壓技術(shù)設(shè)備公司受航天部委托開發(fā)研制的四臺CFX40A型自動封口旋壓機，日前在天津夏利新型轎車生產(chǎn)線通過驗收并投入使用。
◆長春中祥旋壓技術(shù)設(shè)備有限公司所開發(fā)研制的CFX40A型旋壓機采用專用旋壓頭對這種零件進行旋壓封口加工獲得了良好效果。該機采用液壓驅(qū)動、夾緊、機械工手自動上、下料，PC機可編程自動控制，在旋壓過程中對專用旋壓頭采用位置和力的雙重控制。位置控制保證了零件的形狀和尺寸；力控制保證了零件所受壓力的大小，從而滿足零件抗拉脫力及轉(zhuǎn)動力矩的要求。操作者可直接在操縱臺上對參數(shù)進行設(shè)定，予選和調(diào)整，使操作變得簡單易行。所旋封的零件封邊均勻，光潔度好，零件氣密性好，抗拉脫力大，扭轉(zhuǎn)力矩均勻、理想，使產(chǎn)品達到國外汽車同類產(chǎn)品水平。
◆濟南市鍛造廠將13噸/米無砧座錘（以空氣為介質(zhì)）改用電液傳動后，運行情況良好，得到用戶好評。
◆《大型鑄鍛件》98, No3刊登“鋁青銅套鍛造工藝”一文，作者是鞍鋼機械制造公司靈山鍛造廠柳永宏、陳國昌、文中敘述用本廠通用加熱鍛造設(shè)備，通過采取一系列工藝措施，在5MN水壓機上成功地完成Φ外625/Φ內(nèi)474×311mm鋁青銅套產(chǎn)品，QA110-4-4材質(zhì)，重384kg，產(chǎn)品完全達到了技術(shù)要求。
◆特大重型容器的運輸出路在于水運。早在60年代，工業(yè)發(fā)達國家英國、美國、法國、日本都在靠海沿江興建起重量500t、600t、700t級的重型容器制造廠房。到70年代荷蘭、瑞典、俄羅斯又陸續(xù)建成750t、800t、1200t級特大的重型廠房，解決了千噸以上龐大的重型容器裝船水運問題。
我國在80年代初就開始呼喚，一直到90年代初特大重型容器不斷問世，如上重和上鍋廠承制鎮(zhèn)海石化總廠的80萬t/年加氫裂化裝置加氫反應(yīng)器Φ3.6×34m，重560t，運輸毛重700t，最近為茂名石化公司生產(chǎn)兩套加氫反應(yīng)器單臺重440t，一重為茂名石化總廠承制的200萬t/年重油加氫脫硫裝置加氫反應(yīng)器Φ4.8×15m，重量480t，為齊魯石化總廠承制的反應(yīng)器長22.6m，重970t，南化集團公司為德國制造的地埋式特大型貯罐3000m3，Φ7.5×74.3m，凈重600t，上海地區(qū)將要承制100萬KW級核電壓力殼單重都在500t以上，如此才感到在靠海沿江創(chuàng)建特大重型容器水運基地的任務(wù)迫在眉急。
為了解決特大重型容器的水運問題，決定在上海，大連兩地建造兩個重型容器水運基地。
1、上海電機廠黃浦江邊裝卸碼頭。在上海市政府的關(guān)心下，經(jīng)各方面共同努力，投資3900萬元，在上海電機廠原黃浦江邊碼頭打樁建造用于碼頭裝卸的固定橋式起重機，碼頭靠泊長度為183m，最大起重能力達600t，是目前亞洲地區(qū)最大的碼頭吊裝機械。它將為上海地區(qū)生產(chǎn)60萬KW-100萬KW以上火電核電機組大型設(shè)備和特大型容器制造、運輸創(chuàng)造有利條件。 2、一重（大連）重型容器制造基地。第一重型機器集團在大連棉花島渤海灣興建一重（大連）重型容器制造基地，由機械部設(shè)計研究院設(shè)計，1997年初步建成投產(chǎn)，重型廠房等級起重量560t橋式吊車兩臺，9Mev直線加速器探傷室，7.5×24m大型熱處理爐都已建成，已為茂名石化總廠制造重量為480t反應(yīng)器已發(fā)往茂名，現(xiàn)正在為齊魯石化總廠制造單重970t反應(yīng)器。這將為千噸級特大型容器制造運輸提供可靠的基地。
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